【文章摘要】

物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)中貫穿于全過程、深入到各作業(yè)細節(jié)的復雜技術(shù)支撐要素，設(shè)施與設(shè)備是物流作業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是物流運作效率的關(guān)鍵因素，提高物流設(shè)施的效率，能大大降低物流成本，并能不斷增強社會效益和經(jīng)濟效益。本文對影響物流設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)代物流企業(yè)中的使用效率原因進行了分析，研究了其存在的問題，為提高物流設(shè)施設(shè)備效率提供了有效的參考。

【關(guān)鍵詞】

物流設(shè)施設(shè)備；效率；分析

近年來，隨著物流的重要性越來越多被政府和企業(yè)所認識和接受，因而，在我國掀起了物流業(yè)發(fā)展的高潮，與此相適應的物流設(shè)施設(shè)備也得到了相應的發(fā)展，隨著生產(chǎn)規(guī)模和物流規(guī)模的擴大，物流設(shè)施設(shè)備的大型化、高速化、實用化、專用化、通用化、自動化、智能化、系統(tǒng)化、綠色化等程度不斷提高，物流設(shè)施的使用效率也就決定了物流企業(yè)的成本和效益。我國物流業(yè)還處于起步階段，根據(jù)實際需要，選好、用好、管好物流設(shè)施設(shè)備，是解決提高物流設(shè)施設(shè)備效率的重要保證。

1 影響物流設(shè)施設(shè)備效率的主要問題

1.1物流設(shè)備選型方面存在的問題

設(shè)備選型是設(shè)備管理階段的一項重要工作，物流設(shè)備選型是否合理，直接影響其效率的發(fā)揮，而我國大多數(shù)企業(yè)在這方面缺乏經(jīng)驗，盲目性大，給日后的生產(chǎn)和管理工作帶來一定的困難，以至于造成很多不應有的損失。

在企業(yè)生產(chǎn)維修過程中，尤其是物流設(shè)施設(shè)備選型缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和前瞻， 每有一個新的項目便帶來一批新的廠家、品牌、技術(shù)的選型， 這些選型往往又和所用項目中所安裝使用的設(shè)施設(shè)備不相兼容和通用， 也不一定比正在使用的設(shè)施設(shè)備先進和科學， 有的甚至水平更低， 導致設(shè)施設(shè)備選型過多過濫和低水平的重復。

就企業(yè)整體而言， 不同的設(shè)施設(shè)備各自為政， 和它的規(guī)模、性質(zhì)不相適應。如果只看單一的設(shè)施設(shè)備可能是合理的， 但從整個企業(yè)高度俯視各設(shè)備選型配置又是極不合理的，從而導致其效率低下。在進行設(shè)備選型時，應該統(tǒng)一籌劃，避免盲目購置設(shè)備。

目前，一些物流企業(yè)在對物流設(shè)施設(shè)備選型時存在的問題如下：

第一，只重視單一的設(shè)施設(shè)備選型，沒有考慮整個系統(tǒng)的運作，導致不能達到設(shè)施設(shè)備效率的最優(yōu)化。

第二，被選設(shè)備在一定時期內(nèi)不能適應企業(yè)生產(chǎn)的要求，而且沒有綜合考慮和結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。如果購進一些設(shè)施設(shè)備后，只能適應企業(yè)短期生產(chǎn)的要求，這對企業(yè)的發(fā)展是不利的，它不但影響物流企業(yè)的效益，還影響著設(shè)施設(shè)備的效率。

第三，被選設(shè)備在使用時對人的操作水平要求程度時，企業(yè)不能滿足或解決被選設(shè)備對人員素質(zhì)的要求。有的企業(yè)花費許多資金購進的先進設(shè)備，卻因為沒有人能勝任操作、維護和保養(yǎng)等工作，只好讓設(shè)備閑置，造成很大的浪費，對設(shè)備的效率產(chǎn)生了很大的影響。

第四，被選設(shè)備是否符合國家有關(guān)勞動保護、環(huán)境保護、安全技術(shù)、節(jié)能減排等方面的政策、法律規(guī)范，以及被選設(shè)備的價格、交貨期、運輸、安裝和售后服務等條件。有的企業(yè)沒有按照國家政策、法規(guī)及條件就盲目的購置設(shè)施設(shè)備，導致企業(yè)的生產(chǎn)效率低。

1.2物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃布局問題

1.2.1規(guī)劃的宏觀層次不夠

第一，僅局限規(guī)劃執(zhí)行的主體

物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃是由單一的某個部門來完成，造成物流設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備的發(fā)展局限于某個行業(yè)，使規(guī)劃缺乏一定區(qū)域物流設(shè)施設(shè)備整體角度的考慮，造成一些不必要的損失。比如，如果物流企業(yè)按這種規(guī)劃建設(shè)倉庫，那有可能返工，將使企業(yè)損失很嚴重。

第二，缺乏全局的考慮

當前，我國很多物流企業(yè)只對物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展方面的問題進行規(guī)劃，只考慮單一的問題，缺乏物流發(fā)展的整體宏觀高度，降低了物流設(shè)施設(shè)備的效率，使物流設(shè)施設(shè)備失去了物流市場需求培育的支持。

第三，局限于發(fā)展的基礎(chǔ)

物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃在一定區(qū)域的物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)發(fā)展中的權(quán)威性不高，不能站在推進經(jīng)濟發(fā)展和增長質(zhì)量轉(zhuǎn)變的高度進行物流設(shè)施設(shè)備的整體性規(guī)劃與建設(shè)，使物流設(shè)施設(shè)備脫離了宏觀經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和戰(zhàn)略的基礎(chǔ)支持。

1.2.2與既有相關(guān)規(guī)劃的銜接不夠

物流管理存在于各類企業(yè)經(jīng)營管理和社會經(jīng)濟活動的各個環(huán)節(jié)，其作為“第三利潤源泉”是物流管理技術(shù)在上述經(jīng)營管理和經(jīng)濟活動過程中的應用而產(chǎn)生的，物流基礎(chǔ)設(shè)施對這種應用提供了組織功能的支撐。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃就應當體現(xiàn)相關(guān)設(shè)施對企業(yè)和社會物流活動的支持，能有助于企業(yè)和社會提高效率和效益。

從調(diào)研涉及的部分物流企業(yè)對物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與規(guī)劃的實際情況分析，由于很多規(guī)劃僅僅從經(jīng)濟發(fā)展能夠產(chǎn)生多少物流需求的角度，單方面考慮物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與規(guī)劃，缺乏與相關(guān)規(guī)劃的銜接，造成物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展不僅是單方面的，而且也失去了相關(guān)規(guī)劃的配合和經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局的支持，實施效果往往不佳，部分設(shè)施設(shè)備建設(shè)和規(guī)劃完成后不能很好發(fā)揮作用。

1.2.3空間布局不合理

第一，憑主觀判斷進行布局。在物流設(shè)施設(shè)備布局缺乏物流發(fā)展過程經(jīng)驗支持和規(guī)劃方法支撐的條件下，設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃僅僅成了“圖上作業(yè)”，往往認為確定物流園區(qū)、物流中心和配送中心的設(shè)施設(shè)備的空間布局，缺乏與需求的結(jié)合，以及與物流企業(yè)和企業(yè)物流發(fā)展的銜接。這種布局產(chǎn)生的問題是，一方面規(guī)劃的物流設(shè)施設(shè)備在配置和使用后因需求不足導致運作比較困難，另一方面物流企業(yè)和企業(yè)物流的經(jīng)營與運作又缺乏在地理位置上具有支持作用的可供選擇的設(shè)施設(shè)備，也就是在物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求與供給之間出現(xiàn)了脫節(jié)現(xiàn)象，導致物流設(shè)施效率有所降低。

第二，進行利益平衡布局。由于相關(guān)行業(yè)或地區(qū)政府部門對建設(shè)大規(guī)模、專門化物流設(shè)施和布局大量先進的物流設(shè)備，在進行規(guī)劃的過程中不能很好地根據(jù)本地區(qū)的實際情況和未來市場需求進行合理布局，往往只圖眼前利益而爭取設(shè)施設(shè)備在本地進行規(guī)劃建設(shè)，這在一定程度上造成了設(shè)施設(shè)備的規(guī)模和數(shù)量的失控。

1.3物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平不夠高

1.3.1物流信息化水平落后

我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流設(shè)備陳舊，物流現(xiàn)代化程度低，從而影響了我國物流效率的提高，導致我國物流設(shè)施設(shè)備銜接不協(xié)調(diào)。比如說，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小，按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，美國為6869.3公里/萬平方公里和1253.59公里/萬人，遠遠落后于歐美國家；我國現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平低，經(jīng)濟系統(tǒng)中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴重影響物流集散乃至運輸?shù)墓ぷ餍剩桓鞣N物流設(shè)施及設(shè)備的標準化程度和技術(shù)水平較低，不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響了物流業(yè)向國際化、全球化發(fā)展；工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理（MRP）、企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在整個物流領(lǐng)域中應用水平比較低，同時也缺乏真正行之有效的物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛應用。

1.3.2物流標準化體系不完善

隨著經(jīng)濟全球化進程加快，物流標準化工作涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。目前，我國物流標準化體系的建設(shè)還很不完善，物流標準化體系的制定和修改跟不上經(jīng)濟發(fā)展的需要。信息標準化不統(tǒng)一，企業(yè)間就很難實現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標準的多方面差異和缺陷，不僅導致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，事故增加，從而制約了物流設(shè)施設(shè)備的協(xié)調(diào)運作。

1.3.3物流新技術(shù)的開發(fā)和應用還未得到廣泛的提高

目前我國物流設(shè)施設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)還有一定的落后，不過企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流設(shè)施設(shè)備在不斷增加，但沒有得到好的協(xié)調(diào)發(fā)展。在使用先進的物流設(shè)施設(shè)備方面還有待提高，比如，還有很多物流企業(yè)在裝卸搬運方面還在用人工搬運，這樣不但對物流企業(yè)的運作效率產(chǎn)生了巨大的影響，還增加了物流成本。

1.4物流設(shè)施設(shè)備的使用和管理存在的問題

1.4.1管理機構(gòu)不健全，管理制度不完善

大部分物流企業(yè)非常重視設(shè)備的購置，但由于管理和使用人員對設(shè)備的管理、軟件設(shè)施的建設(shè)沒有跟上，設(shè)備管理思想淡化，缺少相關(guān)的監(jiān)督和檢查，管理層與操作層上下脫節(jié)，常常出現(xiàn)無人管理的局面。

1.4.2設(shè)備維護保養(yǎng)欠缺，設(shè)備管理技術(shù)力量薄弱

許多物流企業(yè)只注意產(chǎn)值和效益，在設(shè)備管理使用上只重視使用而輕視管理，為了趕生產(chǎn)，設(shè)備長期處于超負荷狀態(tài)，甚至違規(guī)操作。對于一些具有科技含量的設(shè)備，忽視了它的工作原理、使用功能和維護保養(yǎng)等專業(yè)知識和先進技術(shù)，缺乏相關(guān)的技術(shù)人員。

1.4.3設(shè)備維修滯后，嚴重造成不必要的浪費

由于目前很多公司還未能實行點檢制度等保養(yǎng)措施，設(shè)備維修往往出現(xiàn)事后維修，不注重預防維修，對設(shè)備的故障現(xiàn)象未能提早發(fā)覺，早期預防，早期修理，以至于人力、物力、財力造成不必要的浪費。很多企業(yè)還采取“拆東墻，補西墻”的做法，只要設(shè)備能用就行，結(jié)果導致事半功倍，影響其設(shè)備效率。

2 結(jié)束語

目前很多企業(yè)對物流設(shè)施設(shè)備的投資力度不夠，選型不合理，管理方面不夠?qū)I(yè)等。提高物流設(shè)施設(shè)備的先進性，體現(xiàn)在生產(chǎn)不斷進步，產(chǎn)品得到很好的控制。加大對物流設(shè)施設(shè)備的投資力度，配置先進的物流設(shè)施設(shè)備，淘汰陳舊、效率差的設(shè)施設(shè)備，科學正確使用物流設(shè)施設(shè)備。這樣能降低物流成本，提高物流設(shè)施設(shè)備效率。還有更新和改造物流設(shè)施設(shè)備也是提高物流設(shè)施設(shè)備效率的有效途徑，很多企業(yè)希望引入現(xiàn)代物流管理理念，借助于現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強市場競爭力。事實證明，通過實現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的捷徑。物流設(shè)施設(shè)備的市場需求將大幅增加，為整個行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機。

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【作者簡介】

周勇，（1973.6），男，貴州貴陽人，長安大學汽車運用工程本科畢業(yè)，貴州交通職業(yè)技術(shù)學院副教授，主要研究方向： 汽車運用技術(shù)應用、交通運輸工程、職業(yè)教育研究。