毛小萌

【文章摘要】

隨著信息時(shí)代的到來(lái)，物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展成為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容之一，物流企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)化的自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將原本分散不易管理的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一整合規(guī)劃，為提升企業(yè)管理效率發(fā)揮重要作用。本文在分析當(dāng)下物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)背景的前提下，總結(jié)我國(guó)物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化管理時(shí)存在的共性問題，并為信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式的探究提供建議。

【關(guān)鍵詞】

信息時(shí)代；物流企業(yè)；網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

0 引言

從世界范圍來(lái)看，我國(guó)當(dāng)下的物流企業(yè)呈現(xiàn)出起步晚、發(fā)展快的特點(diǎn)。大量的外來(lái)物流企業(yè)涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅分割了國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)利潤(rùn)，還給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和潛在威脅。因此，在信息時(shí)代背景下，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就需要充分利用網(wǎng)絡(luò)化帶來(lái)的技術(shù)提升，促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中綜合實(shí)力獲得長(zhǎng)足提升。但是，在網(wǎng)路技術(shù)運(yùn)用方面，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)還存在諸多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1 信息時(shí)代中物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化存在的問題

隨著經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)于物流管理的觀點(diǎn)有了較大改善，重生產(chǎn)輕流通的思想已經(jīng)漸漸從經(jīng)營(yíng)者管理理念中消失。也正是因?yàn)槿绱?，我?guó)的物流行業(yè)也不再是以前運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送等企業(yè)的無(wú)序集合，規(guī)模性物流企業(yè)的成立，多功能、規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化的物流管理涌入市場(chǎng)。但是，我國(guó)物流行業(yè)總體發(fā)展還存在一定問題，比如物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、優(yōu)化服務(wù)少、高素質(zhì)人才少、競(jìng)爭(zhēng)融資能力弱等問題存在，除此之外，還存在貨源不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)分散、管理秩序差等問題。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)存在問題進(jìn)行綜合分析，總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

1.1物流觀念落后

這是我國(guó)物流企業(yè)面臨的背景性問題，具有明顯的區(qū)域特征和時(shí)代特征。由于許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)企業(yè)時(shí)，堅(jiān)持企業(yè)建設(shè)大而全或小而全的理念，很不理解將企業(yè)物流轉(zhuǎn)移給第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理的行為，也沒有從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度理解物第三方專業(yè)物流企業(yè)的重要意義，只是單純的將企業(yè)利潤(rùn)狹隘化處理，怕自己的錢被別人賺去，卻不知這種物流管理觀念不僅徒增了自己企業(yè)的管理成本，還影響了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于一個(gè)企業(yè)的物流管理而言，不僅僅是運(yùn)輸費(fèi)用這么簡(jiǎn)單，還要包括包裝、裝卸、儲(chǔ)藏等多個(gè)方面，不僅需要花費(fèi)管理者的精力，還給企業(yè)管理帶來(lái)了壓力。而第三方專業(yè)物流企業(yè)具有集約化管理的經(jīng)驗(yàn)和能力，卻苦于沒有用武之地，逐漸減少了自身服務(wù)項(xiàng)目。據(jù)調(diào)查顯示，第三方物流企業(yè)的利用率僅僅達(dá)到了21%。

1.2物流企業(yè)規(guī)模偏小

我國(guó)物流企業(yè)仍舊受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，除了新興外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)從事專業(yè)物流的專業(yè)企業(yè)都是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，條形化分割嚴(yán)重，整合力度不夠，集約化優(yōu)勢(shì)不明顯，很難形成真正的規(guī)模效益。

1.3物流渠道不暢通

物流渠道不暢通不僅僅表現(xiàn)在硬件設(shè)備方面還表現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)不合理，信息技術(shù)水平落后等方面。比如，許多物流企業(yè)都存在著有網(wǎng)無(wú)點(diǎn)的問題，沒能真正的建立起運(yùn)用良好的網(wǎng)絡(luò)，第三方物流、企業(yè)以及普通用戶之間建立起有效溝通，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)不足，企業(yè)運(yùn)輸能力過(guò)剩等浪費(fèi)。另外，還有許多物流企業(yè)搭建了良好的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用平臺(tái)，但是技術(shù)配備仍舊有所欠缺，沒能真正的將條形碼等技術(shù)廣泛的運(yùn)用到實(shí)際中去。尤其是對(duì)于大宗貨物的而言，仍舊處在低端化運(yùn)輸階段。

1.4服務(wù)功能少

大多數(shù)物流企業(yè)主要針對(duì)的是單項(xiàng)或分段物流，主要包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城市，儲(chǔ)存和運(yùn)輸功能上，相關(guān)包裝、配貨等增值服務(wù)不多，對(duì)于企業(yè)而言缺乏差異化的吸引性，對(duì)于自己物流企業(yè)發(fā)展而言更是不能形成良好的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，難以真正滿足企業(yè)的個(gè)性化需求。

1.5物流人才缺乏

我國(guó)物流企業(yè)分散性較強(qiáng)，還處在起步階段，許多從事物流行業(yè)的人才都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，甚至是在其他行業(yè)受到擠壓才轉(zhuǎn)向物流企業(yè)的。另外，我國(guó)雖然在高職高專教育方面已經(jīng)開設(shè)了物流專業(yè)的教育，但是這些人才還沒有真正滲透到企業(yè)中來(lái)，沒能給物流企業(yè)帶來(lái)真正的管理力量。這就導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)人才缺乏，管理無(wú)序，機(jī)械化運(yùn)用程度低的問題。

2 信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式建立的構(gòu)成要件

2.1加強(qiáng)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化宏觀指導(dǎo)

國(guó)家在進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控時(shí)，應(yīng)該將充分重視物流市場(chǎng)帶來(lái)的巨大效益，重視對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的宏觀指導(dǎo)。例如進(jìn)一步加強(qiáng)信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，使信息化制度更加清晰明確，形成相應(yīng)的體系來(lái)共享物流信息。另外，還需要從大局角度而言，制定網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃綱要，加快我國(guó)的信息化步伐。

2.2鼓勵(lì)中小物流企業(yè)實(shí)行電子商務(wù)管理

中小物流企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到自身缺陷，向成本低、效益高的電子商務(wù)項(xiàng)目發(fā)展，借助網(wǎng)絡(luò)化和信息化的時(shí)代背景和技術(shù)，主動(dòng)降低成本獲取合作機(jī)會(huì)。同時(shí)，還需要將成本較低的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)引進(jìn)到企業(yè)管理中，如條形碼、RFID技術(shù)等，逐步完善自身網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，逐漸樹立企業(yè)優(yōu)勢(shì)。

2.3充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)

認(rèn)清信息化時(shí)代背景下技術(shù)日新月異的特征，充分利用我國(guó)物流企業(yè)起步較晚的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，選取最先進(jìn)的技術(shù)要件作為支撐，這樣就能夠有效提升企業(yè)服務(wù)能力，縮短技術(shù)更新周期，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。比如，當(dāng)下物流企業(yè)最新的手持設(shè)備、無(wú)線射頻技術(shù)等都能夠較為成熟的利用，形成差異化發(fā)展思路。

2.4注重物流專業(yè)人才培養(yǎng)

物流企業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中不僅要提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)，還需要提升其職業(yè)素養(yǎng)，設(shè)置企業(yè)內(nèi)部的信息機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員，這樣才能保證物流企業(yè)信息的浪費(fèi)和流失，最大限度的提高信息的利用價(jià)值。因此，在企業(yè)人才培訓(xùn)中要有所側(cè)重，注重對(duì)企業(yè)工作人員的信息化和網(wǎng)絡(luò)化培訓(xùn)。

2.5注重創(chuàng)新

物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和信息時(shí)代背景下任何一種產(chǎn)物一樣，既具有鮮明的規(guī)律又不是千篇一律，在任何一個(gè)發(fā)展時(shí)期和發(fā)展領(lǐng)域都能夠給人們帶來(lái)驚喜。因此，物流企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化模式建立時(shí)要注重創(chuàng)新和適應(yīng)，不能千篇一律，更不能一味模仿，特別是對(duì)中小物流企業(yè)而言，在資金緊張的情況下，要突出重點(diǎn)步驟，抓住企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)，圍繞企業(yè)和市場(chǎng)需求尋找突圍路徑，謀求良性發(fā)展。

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