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        自動駕駛發(fā)展的幾點想法

        2014-11-24 22:42:45董揚
        汽車縱橫 2014年10期
        關鍵詞:車禍普及火車

        董揚

        日前,出席天津達沃斯論壇,參加了題為《實現(xiàn)車輛自動駕駛的路徑選擇》的小型研討會。參加研討的專家來自美國、日本、法國、意大利、英國、韓國、奧地利、瑞典和中國,涉及的行業(yè)有汽車制造、IT技術、法律、保險和管理咨詢等,感覺到眼界大開,頗有收獲。

        第一,好處巨大。據(jù)專家預測,如果普及車輛自動駕駛,可以使車禍事故減少90%,節(jié)約大量人力、提高效率,能源經(jīng)濟性提高40%,避免大部分擁堵,車道容量提高80%。另外,還有保險費用下降、創(chuàng)造新的工作崗位以及改善路面景觀等優(yōu)越性。

        第二,技術上有可能。專家認為,就車輛自動駕駛涉及的感知技術、交通地圖測繪、計算機邏輯計算與判斷以及車輛自動操控,都不存在特別大的困難。

        第三,進入實際應用還有大量工作需要做。例如:地圖的更新問題,在有人駕駛的情況下,地圖可以每周更新,而車輛自動駕駛可能需要每天更新甚至隨時更新;在極端惡劣天氣條件下,如何保證車輛對路況的準確感知等等。

        第四,最大的問題是社會問題。比如:

        出現(xiàn)車禍事故時的法律責任問題與保險賠付問題。汽車制造者、電子系統(tǒng)提供者與地圖提供者,到底誰負主要責任?有人駕駛時好辦,無人駕駛該怎么辦?

        人們對車輛自動駕駛的認知與接受問題。如果路面上的車輛不能實現(xiàn)全部或大部分自動駕駛,就會出現(xiàn)非但不能實現(xiàn)預期的減少車禍、節(jié)約燃油和提高通行效率的效果,反而使交通事故難于判定責任的情況。

        司機職業(yè)消失帶來的社會問題。雖然說車輛自動駕駛還可能創(chuàng)造更多的工作崗位,但減下來的司機做不了新增加的IT工作,由此產(chǎn)生的社會問題是難以迴避的。據(jù)說當初北歐某國曾討論過火迴自動駕駛問題,最終因火車司機的強烈反對而作罷。我想,相比于汽車的自動駕駛,行駛在鐵軌上的火車技術難度小得多,司機人數(shù)也少得多?;疖囎詣玉{駛實現(xiàn)難度都如此之大,更何況汽車。順便說一句,當下真正實現(xiàn)無人駕駛的,居然是飛機!

        自已開車的駕駛樂趣問題。與會專家大多數(shù)很享受駕駛樂趣,也設想下一代人對此會有改變。但多少人愿意放棄自已開車,接受自動駕駛,只有天知道。如果我們的下一代、下二代人有三分之一不肯放棄享受駕駛樂趣,全面的車輛自動駕駛可能難以實現(xiàn),其優(yōu)越性就會大打折扣。

        第五,我在會上發(fā)表的兩條意見:

        一是對于現(xiàn)在還說不清楚的社會問題,不必過多糾纏,可以在特定領域、局部地區(qū)先用起來,比如在建設工地,在運輸車隊,在某大學校園內(nèi)。阻礙全社會普及的問題完全可以將來再研究。

        二是會議主持者問我,在中國可不可能率先實施?理由是,中國燃油緊缺、空氣污染、通路擁堵情況嚴重,中國又處在汽車普及的初期,便于實施新的交通模式。我的回答是NO。我的理由是,中國技術基礎相對較弱,管理水平相對較低,人們的現(xiàn)代交通意識較差,實現(xiàn)難度更大。雖然毛主席說過,一張白紙,可以畫最新最美的圖畫。但并不是每一張白紙,都能變成最新最美的圖畫。

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