■ 吳 真（山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 濟(jì)南 250103）

旅游業(yè)是憑借旅游資源和設(shè)施，專門或者主要從事招徠、接待游客，為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購(gòu)物、文娛等六個(gè)環(huán)節(jié)的綜合性行業(yè)，其中游是主要載體，行為活動(dòng)為線索，其他要素均是游客游和行的衍生品。它具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)安置空間大和資源低消耗的特點(diǎn)，有著廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的地位。事物具有普遍聯(lián)系性，旅游產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)單一行業(yè)，而是由多種產(chǎn)業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)群，具有多樣性和分散性，旅游產(chǎn)品產(chǎn)銷的一致性和異地流動(dòng)性，決定了它具備包括產(chǎn)品、資訊、顧客等物質(zhì)的動(dòng)態(tài)特性，其中物流輸送是實(shí)現(xiàn)旅游活動(dòng)通暢化的客觀載體，旅游產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展必須要顧及到與其發(fā)生聯(lián)系的各種資源之間的整合與利用。

概念界定與辨析

物流是指為滿足顧客的需求，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品產(chǎn)地到商品消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。旅游物流是物流分支的形態(tài)之一，相比較傳統(tǒng)物流它更為強(qiáng)調(diào)由于游客的旅行游覽活動(dòng)所引發(fā)的各種物流表象和聯(lián)系。換言之，傳統(tǒng)物流的評(píng)價(jià)方是托運(yùn)方，以成本、速度、貨物完好程度等作為量化指標(biāo)，評(píng)價(jià)方式簡(jiǎn)化單一；而旅游物流的評(píng)價(jià)方是游客，評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì)受到其個(gè)體的文化水平、性格氣質(zhì)和心境情緒等背景變量的影響，可見(jiàn)旅游物流獲得績(jī)效的人性化約束條件和受環(huán)境影響變量比傳統(tǒng)物流更為復(fù)雜，故二者的評(píng)價(jià)主體和對(duì)其績(jī)效的評(píng)價(jià)是不同的。

由于旅游需求的近似性而引起的旅游者集體性空間移動(dòng)現(xiàn)象則稱為旅游流，作為一種復(fù)雜的空間動(dòng)態(tài)流它以旅游客流為主體，旅游物流為介體，旅游商流為客體即旅游者從始發(fā)地至目的地所產(chǎn)生的客流，具有流質(zhì)、流量、流向、時(shí)空分布、空間效應(yīng)等幾個(gè)方面的基本特征，是貫穿了信息流和能流運(yùn)動(dòng)的一系列具有方向性的復(fù)雜系統(tǒng)。其中，旅游客流是在一定時(shí)間內(nèi)旅游者的流向與流量，旅游客流在各種交通方式和交通線路上的流量、流向和旅行距離形成不同數(shù)量規(guī)模，即旅游客流分布，它反映著旅游客源地與旅游目的地之間的內(nèi)在聯(lián)系。

旅游物流是指旅客在旅游活動(dòng)中所引起的物質(zhì)從旅游客源地向旅游目的地流動(dòng)的各種物流現(xiàn)象和關(guān)系，是使旅游產(chǎn)品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的地點(diǎn)的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。它明確了旅游物流的系統(tǒng)開(kāi)放性和活動(dòng)過(guò)程性特征，以顧客滿意為導(dǎo)向，以高效率、低成本為最終目標(biāo)，以計(jì)劃、執(zhí)行和控制為主要內(nèi)容，產(chǎn)生有關(guān)客戶的需求、服務(wù)、庫(kù)存等信息流動(dòng)的服務(wù)過(guò)程，促成顧客、企業(yè)和社會(huì)生態(tài)三方滿意，實(shí)現(xiàn)旅游企業(yè)利潤(rùn)的流動(dòng)。因此旅游客流不能涵蓋旅游流，也區(qū)別于旅游物流，旅游物流是旅游流系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，也是旅游客流、旅游商流實(shí)現(xiàn)的基石和紐帶。

通過(guò)科學(xué)整合優(yōu)化旅游物流資源配置

（一）打造專業(yè)旅游物流信息平臺(tái)，建立新型旅游物流配送中心

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，境外境內(nèi)的游客量迅速增加會(huì)使旅游產(chǎn)品的需求量不斷加大，加之旅游消費(fèi)群體特征更趨于理性，傳統(tǒng)的旅游信息傳播服務(wù)方式已經(jīng)不能滿足國(guó)內(nèi)外旅游者需求的個(gè)性化和多樣化。旅游企業(yè)要逐步突破傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí)，盡快構(gòu)建專業(yè)的旅游物流信息平臺(tái)，依靠產(chǎn)業(yè)信息化促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，以滿足游客對(duì)旅游信息的交互性、及時(shí)性和變換性的需求，確保旅游產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)速發(fā)展。物流信息平臺(tái)是指能夠支持或者進(jìn)行物流服務(wù)供需信息的交互或交換的網(wǎng)站。針對(duì)旅游行業(yè)在傳統(tǒng)運(yùn)作中的不足，將物流信息平臺(tái)充分融入到旅游物流中，將旅游產(chǎn)品的收集、傳遞、存儲(chǔ)、處理、輸出等過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)電子化記錄，整合旅游行業(yè)中“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”六大類的旅游資源信息，對(duì)旅游產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程進(jìn)行痕跡化管理。旅游企業(yè)要及時(shí)了解各旅游產(chǎn)品庫(kù)存量，做到庫(kù)存最優(yōu)，降低旅游物流的成本，根據(jù)旅游產(chǎn)品補(bǔ)貨的頻率和進(jìn)度，以確定使用何種運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)。協(xié)調(diào)旅游企業(yè)和旅游運(yùn)輸業(yè)之間的配合，盡量降低中間環(huán)節(jié)的成本，利用高效物流體系實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格的統(tǒng)一，使旅游物流實(shí)現(xiàn)信息現(xiàn)代化，優(yōu)化旅游產(chǎn)品的流通能力，增強(qiáng)旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)旅游物流中心是在社會(huì)物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心，它從供應(yīng)者手中受理大量的多種類型貨物，對(duì)其進(jìn)行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業(yè)。而新型旅游物流配送中心則是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，通過(guò)合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，有效降低損耗，協(xié)調(diào)運(yùn)輸與配送，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流配送中心的優(yōu)勢(shì)，保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)，為流通管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化提供條件，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流的系統(tǒng)性、高效性。加快對(duì)上、下游物流配送需求的反應(yīng)，將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，除傳統(tǒng)的配送服務(wù)外，在外延上擴(kuò)展物流的市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、訂單處理、配送管理、庫(kù)存監(jiān)控等服務(wù)，完善物流配送服務(wù)的科學(xué)定位并使之系統(tǒng)化，突破傳統(tǒng)靜態(tài)的倉(cāng)庫(kù)維護(hù)、保管的局限，以領(lǐng)先的物流管理理念、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施為物流配送提供支撐，提供人性化“face to face”輸送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物多樣、庫(kù)存少量、配送快捷的現(xiàn)代化的旅游物流中心，采用市場(chǎng)機(jī)制指揮調(diào)節(jié)物流配送，從系統(tǒng)的角度籌劃整體物流的配送活動(dòng)，為旅游消費(fèi)者提供真正的一站式旅游產(chǎn)品服務(wù)，從而加快旅游物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

圖1 第四方物流PIP模型

圖2 現(xiàn)代物流服務(wù)理念的7R原則

（二）發(fā)展應(yīng)用第四方物流，構(gòu)建立體旅游物流系統(tǒng)

目前，我國(guó)第三方物流（Third party Logistics）已經(jīng)擁有成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和較先進(jìn)的設(shè)備，有提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的能力，如我們熟知的郵政、韻達(dá)、圓通、匯通等企業(yè)就是其代表性企業(yè)，而對(duì)第四方物流（Fourth party logistics）還沒(méi)能形成完整而系統(tǒng)的應(yīng)用。第四方物流并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)，它是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商利用信息技術(shù)、整合能力等資源提供一份完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)并幫助企業(yè)降低成本、有效整合資源，它依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。面對(duì)當(dāng)前旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，從事旅游運(yùn)輸、旅游物資倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)要從傳統(tǒng)的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)中走出來(lái)積極向第四方物流轉(zhuǎn)化。筆者將第四方物流歸納概括總結(jié)為PIP模型，即“方案project-影響力influence-專業(yè)力professional competence”，模型如圖1所示。

該模型表示，第四方物流能夠提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。成立第四方物流企業(yè)需有良好的專業(yè)能力、管理能力和組織能力，比如可以制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理等，要在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，要有較雄厚的專業(yè)人才能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商。

第三方物流為客戶提供服務(wù)的方式有二，一是獨(dú)自提供服務(wù)，二是通過(guò)與關(guān)系密切的承包商來(lái)實(shí)現(xiàn)，它不能達(dá)到相對(duì)于行業(yè)或供應(yīng)鏈的最佳結(jié)合。與第三方物流相比，第四方物流覆蓋面更為廣泛，它要求從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供內(nèi)容更為豐富的增值服務(wù)，保證旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品得以更迅速、更便宜、更優(yōu)質(zhì)地送到需求者手中。第四方物流不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)提供管理服務(wù)，而是先對(duì)現(xiàn)有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合，通過(guò)再造、變革、實(shí)施和執(zhí)行四個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，提出切實(shí)可行的解決方案，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。

（三）外塑環(huán)境、內(nèi)固理念，雙管齊下強(qiáng)化旅游服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升也必須將外部的法制環(huán)境、政策法規(guī)和內(nèi)部的服務(wù)理念、管理機(jī)制相結(jié)合，雙管齊下地提升旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，強(qiáng)化旅游服務(wù)質(zhì)量。

我國(guó)在旅游物流市場(chǎng)中對(duì)社會(huì)性物流服務(wù)缺乏有效外部約束，由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，很多地區(qū)仍然存在地方保護(hù)主義的行為，不和諧的貿(mào)易壁壘俯拾皆是。旅游物流發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域性特征，相互間溝通協(xié)調(diào)能力不足，資源分散且得不到充分利用，加之發(fā)展現(xiàn)代旅游物流的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，嚴(yán)重限制了旅游物流業(yè)的發(fā)展。旅游物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和政府部門通力支持。政府要出臺(tái)并加強(qiáng)相關(guān)法律的建設(shè)，以保障旅游物流的健康發(fā)展，打擊地方保護(hù)主義，打破區(qū)域限制，倡導(dǎo)良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大力扶持旅游物流產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻力，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的旅游物流市場(chǎng)。旅游管理部門要本著公平、公正、公開(kāi)的原則不斷推進(jìn)轄區(qū)旅游管理體制和旅游產(chǎn)業(yè)運(yùn)行機(jī)制的改革創(chuàng)新，凈化物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，合理配置社會(huì)資源，加強(qiáng)高效性和貫通性建設(shè)，降低投資者的投資風(fēng)險(xiǎn)，使旅游物流產(chǎn)業(yè)的潛力得以最大限度的發(fā)揮。

牢固樹(shù)立現(xiàn)代物流服務(wù)理念，促進(jìn)旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展?，F(xiàn)代物流是把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略方式，它是以滿足消費(fèi)者的需求為最終目標(biāo)，對(duì)用戶需求的不確定性和個(gè)性化的要求做出快速反應(yīng)?，F(xiàn)代物流理念強(qiáng)調(diào)的是要在對(duì)的時(shí)機(jī)、對(duì)的位置，以及對(duì)的條件把對(duì)的商品以對(duì)的成本和對(duì)的方式送到對(duì)的消費(fèi)者手中，筆者將其概括為現(xiàn)代物流服務(wù)理念的7R原則，如圖2所示。

7R原則是基于旅游者所處的社會(huì)地位、文化背景、經(jīng)濟(jì)水平、需求偏好、教育程度有很大的差異性，同一旅游者在旅游過(guò)程中的心理狀況不是一成不變的，當(dāng)下旅游產(chǎn)品生命周期愈來(lái)愈短和旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜的基礎(chǔ)上提出來(lái)的，強(qiáng)調(diào)的是要增加現(xiàn)代物流的柔性管理理念。旅游企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中要建立更為開(kāi)放的旅游市場(chǎng)體系，采用靈活性高的多元化經(jīng)營(yíng)方式，提高服務(wù)的專業(yè)化程度。

結(jié)論

從產(chǎn)品價(jià)值角度而言，旅游物流并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品價(jià)值上的改變，然而在基于現(xiàn)代物流理念的旅游業(yè)供應(yīng)鏈從時(shí)間、地點(diǎn)、方式等多角度進(jìn)行資源的整合之后，就能產(chǎn)生更優(yōu)的效用，提供更能滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品或服務(wù)，極大地提升旅游產(chǎn)業(yè)的增值空間，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的高效、快速發(fā)展，為其發(fā)展開(kāi)拓出美好廣闊的前景。進(jìn)一步做強(qiáng)做大旅游產(chǎn)業(yè)，將其與物流業(yè)的有機(jī)結(jié)合，大力推進(jìn)旅游業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，以大融合建設(shè)大產(chǎn)業(yè)，以大產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)加油添力。

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