程振彪

在當今世界，“德國質(zhì)量”已經(jīng)成為一個專有名詞，是人們對德國制造出的產(chǎn)品質(zhì)量信得過的肯定與贊譽。只要一提起“德國制造”，人們就會自然聯(lián)想起自己看到或使用的德國產(chǎn)品，大到火車、橋梁，小到帳篷、鐘表、廚具，甚至水龍頭，給人留下的印象是耐用、精致、安全、可靠等等?！暗聡圃臁币殉蔀楦咂焚|(zhì)和高科技的代名詞。

在歐洲，德國是實現(xiàn)現(xiàn)代化較晚的一個國家，并且處于中部地區(qū)，沒有多少地緣優(yōu)勢，自然資源也比較匱乏，但其卻能在一百多年時間里，數(shù)度崛起為世界強國，靠的就是高質(zhì)量的“德國制造”。這也正是該國在“二戰(zhàn)”后迅速恢復并重新強大的“密碼”，是為何能在當今全球金融危機和歐債危機中仍“一枝獨秀”的答案。

當今世界響當當?shù)摹暗聡圃臁币呀?jīng)是人們心目中的現(xiàn)代工業(yè)“標桿”。然而，回眸歷史可知，這一聲譽并非是上天的特別眷顧和恩賜，而是德意志民族“知恥而后勇”，靠創(chuàng)新、靠質(zhì)量、靠腳踏實地一點一滴做出來的。

1871年，德國實現(xiàn)統(tǒng)一后，百廢待興，而此時的世界市場，又幾乎被列強瓜分完畢，“后來者”很難進入。在夾縫中求生存和發(fā)展的德國人，開始仿造英、法、美等先進國家產(chǎn)品，以低價沖擊市場。那時，有不少德國創(chuàng)業(yè)者都巧裝打扮，到英國搜集工業(yè)情報，包括后來成為“鋼鐵大王”的克虜伯也是如此。英國對德國人這種偷竊專利、“山寨”仿造、偽造等行為恨之入骨，形容其“厚顏無恥”。1876年，在美國費城舉辦的世界商品博覽會上，價格督查、機械制造專家若洛克斯對參展的德國商品作出“價廉而質(zhì)劣”的評價。這個評價在世界各地不脛而走，對德國產(chǎn)品和德國制造打擊很大。

為懲罰德國商人的不法行為，保護本國商品利益，英國開始采取具體行動，最直接的導火索是這樣的。那一時期，有一個叫謝菲爾德的英國公司，其制造的剪刀和其它刀具在世界上享有很高的聲譽。這種刀剪均由鑄鋼打造，特別鋒利、經(jīng)久耐用，當然價格也不菲。為謀圖私利，德國索林根市的刀剪生產(chǎn)商就假冒這個品牌，在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上打上“謝菲爾德”或“謝菲爾德制造”的質(zhì)檢印章而出口到國外。由于模仿產(chǎn)品是用鑄鐵打制，雖然看起來與謝菲a爾德的刀剪別無二致，但鋒利與堅硬度都無法與英貨相提并論，使用壽命也差得很遠。假貨流入市場，給謝菲爾德品牌造成很大負面影響。這一丑聞曝光后，英國人對德商的卑劣行徑忍無可忍，英國企業(yè)家們掀起了抵制德貨的運動。他們要求所有來自德國的產(chǎn)品，都必須貼上“德國制造”這樣的標簽，以此與優(yōu)質(zhì)的英貨區(qū)別。迫于民眾的壓力，英國議會于1887年4月23日通過了一個帶有侮辱性的商標法條款，規(guī)定所有從德進口產(chǎn)品都須注明“Made in Germany（即德國制造）”字樣。英國企業(yè)家希望以此嚇退消費者，轉而購買英貨。

英國對德國產(chǎn)品的抵制和懲罰，以及如上所述的若洛克斯的權威評價，極大的刺激了德國人，引起整個國家和民族的徹底自省和反思。他們認識到，若洛克斯教授當年給德國企業(yè)“用質(zhì)量去競爭”的建議是完全正確的。在此后的十余年間，絕大多數(shù)德國企業(yè)基本上都是遵循若洛克斯的這一教誨，對自己的產(chǎn)品嚴把質(zhì)量關，處處、事事、時時重視質(zhì)量，從細節(jié)上關注質(zhì)量，設計上勇于創(chuàng)新，技術上不斷進步，再加上德國工人的格外吃苦耐勞和嚴謹認真，至19世紀末期，德國多數(shù)商品在世界市場上基本擺脫了“價低而質(zhì)劣”的不好名聲。就連過去曾經(jīng)對“德國制造”十分反感（甚至仇視）的英國人也開始認識到，許多德國商品是他們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡臇|西，并且真正做到了價廉物美、質(zhì)量上乘，甚至超過了英國貨。就這樣久而久之，德國人靠著專注與執(zhí)著，樹立了“質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用、做工精細、供貨及時、服務周到”這一德國產(chǎn)品的鮮明特征，徹底扭轉了“德國制造”在世人心目中的負面印象，同時也給德國人帶來榮耀和自豪。由此可以看出，是質(zhì)量促使“德國制造”躍上新的臺階、達到更高水平，兩者相互依賴和依存，相映生輝。

上面曾提及的、當年被英國人稱之為“最卑鄙的工業(yè)間諜”的克虜伯，從英國返回德國埃森的工廠后，即奮發(fā)圖強，認認真真工作，嚴格管理和經(jīng)營企業(yè)。到19世紀后期，其工廠已具有很大規(guī)模，員工逾萬。克虜伯在生產(chǎn)經(jīng)營中，特別注意產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，后來他又多次赴英考察，不僅為公司引進技術，而且還學習英國一整套企業(yè)管理方法?？颂敳€特別認識到，要提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須首先提高生產(chǎn)者的素質(zhì)。他在提高和改善工人福利和生活條件的同時，嚴格工廠管理，例如規(guī)定誰若遲到五分鐘上班，就會被扣除一個小時的工資，而這筆錢則被存入企業(yè)的疾病保險基金里。如此以來，克虜伯的企業(yè)很快得到發(fā)展壯大，產(chǎn)品線不斷擴展，質(zhì)量也不斷提高，公司效益節(jié)節(jié)提升。就這樣，克虜伯的名字在世界市場上不斷傳揚，慢慢地，當人們一聽到這個名字，就馬上聯(lián)想到克虜伯質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。著名的克虜伯的軍工產(chǎn)品無論技術還是質(zhì)量，都居世界領先地位，因此，德國皇帝和世界上許多國家的首腦，都成了他的座上賓和重要客戶，就連遠在東方的大清帝國，也曾訂購過克虜伯大炮。

在汽車制造方面，德國經(jīng)過多年的努力，也已全面超越英國。世界公認，“一戰(zhàn)”后至“二戰(zhàn)”前，質(zhì)量最好的汽車是英國的勞斯萊斯、捷豹等品牌，但后來，皆被諸如“奔馳”、“寶馬”、“保時捷”等這些風靡全球的名牌所超越。如今，英國的這兩個汽車品牌在世界市場上充其量只能算作“小眾”車；英國的汽車業(yè)，不是被轉移他國，就是正在逐漸消失。

結合自己在德國工作逗留期間的切身感受，筆者認為“德國質(zhì)量”之所以能飲譽全球，廣為認可，與他們國家獨具特色的教育制度密不可分。

德國是世界上率先并且強制實行“全民義務教育”的國家。早在1763年8月2日，世界上首部《普通義務教育法》就誕生于普魯士并實施。這里之所以說強制實行義務教育，是因為該國雖然教育全面免費，但國家卻規(guī)定不允許學生逃學，否則家長是要被罰款的。由此可以看出，人們在德國接受基礎教育，首先不是被視為一種“謀生”手段，而是作為一種培養(yǎng)“合格國家公民”的途徑。

在該國，培養(yǎng)工人的素質(zhì)和技能，主要依靠一種被稱之為“雙軌制職業(yè)教育”的體制。據(jù)認為，這種極具特色的教育體制是德國的獨創(chuàng)，從1880年就開始實行。1988年7月11日，時任聯(lián)邦德國經(jīng)濟合作部秘書的冷格爾到訪上海，在與時任上海市市長朱镕基會面時，也談到了德國的這種雙軌制教育。

此種職業(yè)教育是采取學校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學生的方式，理論與實踐緊密結合。每個學生要經(jīng)過三年學徒工式的教育培養(yǎng)訓練，其中兩年在學校，一年在企業(yè)；兩年在學校的學習培養(yǎng)費用由相關的州政府財政出資；一年在企業(yè)的實習由相關企業(yè)出資。據(jù)統(tǒng)計，全德約有70%的青少年在中學畢業(yè)后會接受這樣的雙軌制職業(yè)教育，它也是年輕人通往職業(yè)生涯一條重要途徑，不像我國“千軍萬馬”都擠大學這一個“獨木橋”。其實在德國，各類專業(yè)技術工人是許多青年心儀的職業(yè)，薪酬待遇與英、法、美、日等國的白領階層相差無幾。這也許是鑄就“德國制造”和“德國質(zhì)量”的秘密之所在。

注重產(chǎn)品質(zhì)量，精益求精的制造水平讓德國嘗到甜頭。如今，“德國汽車”不僅是在世界上名聲響當當?shù)摹暗聡圃臁焙汀暗聡|(zhì)量”的最突出代表，而且也是作為世界經(jīng)濟強國的一張亮麗名片。數(shù)據(jù)表明，汽車制造業(yè)是德國經(jīng)濟最重要、最厚實的支柱產(chǎn)業(yè)。以2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，汽車產(chǎn)業(yè)為全德民眾提供了70多萬個工作崗位，約占全德產(chǎn)業(yè)總崗位的七分之一；全德近四分之一的稅收來自于汽車業(yè)；包括汽車研發(fā)、設計、制造、銷售、應用、后市場服務等等在內(nèi)的全價值鏈所實現(xiàn)的工業(yè)增加值，大致占全德國內(nèi)生產(chǎn)總值的兩成。endprint