“千里之行，始于足下?！比绻f發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，輪胎就是汽車的四肢。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加快，節(jié)能、安全、環(huán)保日益成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心，也成為輪胎企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為全球首家實(shí)現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的輪胎企業(yè)，風(fēng)神輪胎以節(jié)能、安全、環(huán)保的綠色輪胎，演繹車輪上的綠色風(fēng)景。

掀起“綠色革命”

在汽車行駛中，能量會(huì)被各種阻力所消耗，其中，輪胎油耗占汽車油耗的20～30%。傳統(tǒng)輪胎滾動(dòng)阻力較大，在增加油耗的同時(shí)，還增加了二氧化碳等廢氣的排放。因此，從節(jié)能減排的角度來看，輪胎也是一種污染源。

此外，傳統(tǒng)輪胎配方中必備的軟化劑芳烴油含有多環(huán)芳烴，輪胎在使用時(shí)會(huì)因摩擦揮發(fā)產(chǎn)生苯環(huán)等致癌物質(zhì)。這些物質(zhì)在離地面1米的空氣中飄浮，對(duì)身高1米左右的兒童直接造成危害，而長(zhǎng)期與車為伴的司機(jī)也會(huì)受其影響。

基于此，2006年年底，歐盟通過了世界上最為苛刻的輪胎環(huán)保法規(guī)“REACH”法規(guī)，該法規(guī)對(duì)輪胎中的添加油做出了嚴(yán)格限制，要求從2010年1月1日起，所有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的輪胎，其多環(huán)芳烴中苯并芘等8種有害物質(zhì)含量總和必須小于10毫克/千克。

2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案正式執(zhí)行，這對(duì)輪胎質(zhì)量提出了更高的要求。全球部分發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，開始實(shí)施強(qiáng)制性法令，對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能耗效率等方面進(jìn)行明確界定，以進(jìn)一步提高輪胎使用的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，促使企業(yè)加快發(fā)展綠色產(chǎn)品。

實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，核心是推廣節(jié)油、環(huán)保、安全的綠色輪胎。具有低滾動(dòng)阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出特性的綠色輪胎，逐步成為世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。

而早在2005年，風(fēng)神輪胎就在無(wú)任何行業(yè)約束標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)可能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生有害物質(zhì)的促進(jìn)劑NOBS、硫化劑DTDM、防老劑A等全部進(jìn)行了無(wú)害化替代。2008年，風(fēng)神輪胎實(shí)現(xiàn)了出口歐盟市場(chǎng)的全鋼載重子午胎（TBR）100%綠色制造。

2011年5月，在國(guó)家沒有明確的輪胎產(chǎn)品環(huán)保法規(guī)要求情況下，風(fēng)神輪胎再一次加大了綠色制造的步伐，在全球首家實(shí)現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造，在全球市場(chǎng)統(tǒng)一按照歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售輪胎，并在此基礎(chǔ)上降低了輪胎滾動(dòng)阻力及汽車油耗，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)神輪胎綠色制造的根本性跨越。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)神綠色輪胎可使?jié)L動(dòng)阻力減小20%-25%，油耗降低5%。

在2011年7月9日于河南焦作舉辦的風(fēng)神綠色輪胎全球上市發(fā)布會(huì)上，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德對(duì)風(fēng)神給予充分認(rèn)可：“風(fēng)神綠色輪胎必將對(duì)上下游、同行業(yè)起到積極的引領(lǐng)作用。”

2012年6月30日，風(fēng)神輪胎綠色轎車輪胎上市，宣布風(fēng)神輪胎進(jìn)軍轎車輪胎市場(chǎng)。至此，風(fēng)神輪胎全線進(jìn)入綠色輪胎生產(chǎn)時(shí)代，一場(chǎng)輪胎界的“綠色革命”已然在中國(guó)掀起。

踐行“綠色承諾”

據(jù)了解，由于生產(chǎn)輪胎的環(huán)保芳烴油多為進(jìn)口產(chǎn)品，輪胎制造企業(yè)使用環(huán)保芳烴油生產(chǎn)綠色環(huán)保輪胎，成本將大幅提高。加上我國(guó)至今沒有明確限制多環(huán)芳烴的使用，國(guó)內(nèi)輪胎制造企業(yè)一般只在出口歐盟的產(chǎn)品中才使用環(huán)保芳烴油，在內(nèi)銷輪胎中仍在使用普通芳烴油，造成了國(guó)內(nèi)輪胎出口和內(nèi)銷兩種標(biāo)準(zhǔn)。

“即使是具備技術(shù)和資金實(shí)力的外資企業(yè)，在中國(guó)銷售的輪胎也達(dá)不到歐盟REACH環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這顯然是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種歧視。為什么我們出口的輪胎就是綠色環(huán)保輪胎，反而自己的國(guó)家不能享受綠色環(huán)保輪胎？”風(fēng)神輪胎董事長(zhǎng)王鋒反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話是：“質(zhì)量是根本，風(fēng)神輪胎是一家有責(zé)任感的輪胎企業(yè)，我們必須對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，這不僅僅是一個(gè)承諾，更是良心的體現(xiàn)?！?/p>

正是有著這樣的思想，王鋒做出了當(dāng)時(shí)直到今天都被認(rèn)為是最重要的決定：“要讓中國(guó)人同樣使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的輪胎”。近年來，通過無(wú)差別無(wú)歧視地投放綠色輪胎，風(fēng)神輪胎率先實(shí)現(xiàn)了內(nèi)銷和外銷產(chǎn)品環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)樣，打響了國(guó)內(nèi)綠色環(huán)保輪胎第一槍。

不是所有的輪胎都是無(wú)毒無(wú)害的，都是綠色的，風(fēng)神輪胎不惜每年增加上千萬(wàn)元的成本，應(yīng)用綠色技術(shù)，推廣綠色制造，在中國(guó)、在全球踐行著綠色承諾。

“風(fēng)神輪胎將子午胎全部置換成綠色環(huán)保產(chǎn)品，暫時(shí)會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不僅可以改善生產(chǎn)工人的作業(yè)環(huán)境，更能大大降低車輛用油消耗，從而提高輪胎的綜合利用率?！敝袊?guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)周獻(xiàn)慧認(rèn)為，風(fēng)神輪胎在全球范圍內(nèi)推廣綠色輪胎，充分體系了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，符合國(guó)際上行業(yè)推行的責(zé)任關(guān)懷要求，符合國(guó)家資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求，有利于企業(yè)、有利于國(guó)家、有利于社會(huì)。

為確保原材料無(wú)毒無(wú)害，風(fēng)神輪胎識(shí)別取消了污染型原材料的使用，采用低碳低排放無(wú)機(jī)原材料，采用創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)及應(yīng)用新生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)過程達(dá)到低煙氣，低粉塵，低噪音和低能耗。所有的原材料廠家必須提供滿足歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的檢測(cè)報(bào)告，并在生產(chǎn)制造過程中對(duì)原材料的環(huán)保指標(biāo)符合情況進(jìn)行有效的跟蹤監(jiān)控。

在綠色輪胎產(chǎn)品的配方上，風(fēng)神輪胎采用高填充比例的白炭黑來替代炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)體系，利用自主研發(fā)的混煉技術(shù)實(shí)現(xiàn)了硅酸鹽無(wú)機(jī)填料的納米級(jí)均勻分散。另外，風(fēng)神輪胎在綠色產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過程中堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)要求，有效提高了輪胎的綜合利用效率。

正是因?yàn)橛辛诉@樣的努力，風(fēng)神輪胎生產(chǎn)的綠色環(huán)保輪胎實(shí)現(xiàn)了低滾動(dòng)阻力，節(jié)油耐磨，輪胎可利用率高，風(fēng)神輪胎也成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)全鋼胎可翻新的企業(yè)之一。目前風(fēng)神輪胎已與歐洲著名翻新工廠簽署了海外輪胎翻新增值戰(zhàn)略合作協(xié)議。

傳遞“綠色價(jià)值”

以人為本、促進(jìn)和諧是全人類的共同美好愿景，風(fēng)神輪胎用行動(dòng)詮釋著自己的價(jià)值觀和社會(huì)責(zé)任。在發(fā)展的過程中，風(fēng)神始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的原則，一方面，加大環(huán)保資金投入，依靠技術(shù)改造、技術(shù)改進(jìn)、嚴(yán)格管理等一系列措施，節(jié)能減排、治理污染，實(shí)現(xiàn)清潔化生產(chǎn)；另一方面，著手打造“綠色風(fēng)神”，較早啟動(dòng)了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。由于使用超精細(xì)炭黑，采用氮?dú)饬蚧夹g(shù)，并通過加深花紋溝深度及加大花紋塊強(qiáng)度等設(shè)計(jì)，風(fēng)神輪胎綠色產(chǎn)品具有了優(yōu)越的耐磨性能。2011年11月——12月，專業(yè)測(cè)試公司在浙江對(duì)風(fēng)神轎車胎進(jìn)行了累計(jì)3萬(wàn)公里的實(shí)車道路測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明風(fēng)神轎車輪胎適應(yīng)于各種復(fù)雜路面，其耐磨性能優(yōu)于市場(chǎng)同類產(chǎn)品，里程更長(zhǎng)更耐磨。endprint

風(fēng)神綠色輪胎采用含硅配方，改善了胎面橡膠的滯后性，降低了輪胎的滾動(dòng)阻力并采用高硬度胎圈填充膠，提高了胎側(cè)部位剛性。2011年12月，風(fēng)神轎車胎在江蘇大學(xué)進(jìn)行的低滾動(dòng)阻力試驗(yàn)中，在同等氣壓、載荷及速度情況下，風(fēng)神轎車輪胎比同類產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)3%-5%的省油效果。

風(fēng)神綠色輪胎采用帶束層墊膠設(shè)計(jì)，有效降低了輪胎在使用過程中的應(yīng)力集中效應(yīng)，改善了輪胎高速性能，并使用低發(fā)熱碳黑，解決了輪胎在使用過程中因發(fā)熱引起的爆胎事故。

鑒于消費(fèi)者青睞高科技與高質(zhì)量產(chǎn)品的趨勢(shì)，風(fēng)神輪胎已經(jīng)將綠色科技作為產(chǎn)品策略的核心，不斷貫徹綠色制造理念，做到原材料必須無(wú)毒無(wú)害，加工過程對(duì)環(huán)境無(wú)影響，使用過程綠色環(huán)保，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可循環(huán)使用。

王鋒曾經(jīng)說過：“風(fēng)神推廣綠色輪胎有3個(gè)理由：一是風(fēng)神加快世界級(jí)制造、推動(dòng)內(nèi)涵式發(fā)展的需要，這是風(fēng)神的價(jià)值觀；二是加快中國(guó)由輪胎大國(guó)向輪胎強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的需要，這是助力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的舉措；三是保護(hù)人類生存環(huán)境、實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展的需要，這也是為世界環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)的需要?！?/p>

2013年11月7日至9日，王鋒應(yīng)邀出席聯(lián)合國(guó)第三屆“綠色工業(yè)大會(huì)”，并作了題為《實(shí)施綠色制造，引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的典型發(fā)言，國(guó)內(nèi)僅有2家工業(yè)企業(yè)應(yīng)邀發(fā)言。風(fēng)神輪胎率先在全球?qū)崿F(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品無(wú)差別無(wú)歧視100%綠色制造，風(fēng)神輪胎的發(fā)展完全符合聯(lián)合國(guó)工發(fā)組織倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之路——綠色經(jīng)濟(jì)和綠色產(chǎn)業(yè)，風(fēng)神輪胎創(chuàng)造的價(jià)值是綠色GDP，得到了聯(lián)合國(guó)層面的認(rèn)可。

風(fēng)神綠色輪胎的普及和推廣，逐步帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，并將實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級(jí)。如上游產(chǎn)業(yè)中綠色環(huán)保原材料的生產(chǎn)領(lǐng)域，輪胎加工機(jī)械領(lǐng)域，都會(huì)逐漸與綠色輪胎生產(chǎn)相配套，與綠色輪胎制造接軌，同時(shí)逐步淘汰傳統(tǒng)、落后的輪胎原材料和輪胎加工機(jī)械產(chǎn)能。對(duì)于下游汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色、節(jié)油的環(huán)保輪胎勢(shì)必是綠色汽車必備的零部件，綠色環(huán)保輪胎給新型環(huán)保汽車帶來的不僅僅是安全舒適，更有節(jié)油、無(wú)毒無(wú)害等優(yōu)異性能，從而可以極大促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

在王鋒看來，輪胎的綠色環(huán)保是大勢(shì)所趨，風(fēng)神輪胎經(jīng)過近50年的發(fā)展，逐漸形成了自己的價(jià)值觀，這種價(jià)值觀就是不斷地創(chuàng)新，不斷地進(jìn)步，不斷地創(chuàng)造人與自然的和諧?！拔覀儽郑褐灰勤厔?shì)性的、方向性的、符合風(fēng)神價(jià)值觀的，風(fēng)神有能力做又是客戶期待的，做得越早越好?！?/p>

“風(fēng)神敢于擔(dān)當(dāng)、勇于實(shí)踐，再領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，但不能做綠色制造孤獨(dú)的踐行者。希望有越來越多的輪胎生產(chǎn)企業(yè)加入到綠色輪胎制造的行列。”王鋒呼吁，國(guó)家、社會(huì)，以及上下游原料、汽車生產(chǎn)企業(yè)都要關(guān)注綠色輪胎的發(fā)展。

縱觀當(dāng)前的世界，大到國(guó)家、行業(yè)，小到衣食、住行，越來越多的人逐漸意識(shí)到了“綠色”的重要性，并且正在加入到行動(dòng)中的行列。世界對(duì)“綠色”的需求已經(jīng)滲透到每一個(gè)角落、每一個(gè)領(lǐng)域中，從來沒有哪一個(gè)時(shí)代在如此迫切地呼喚綠色意識(shí)、如此迫切地需要我們每一個(gè)人將意識(shí)化為行動(dòng)，也如此迫切地希望讓綠色成為一種時(shí)尚。發(fā)展綠色產(chǎn)品既是企業(yè)的責(zé)任，也應(yīng)是全社會(huì)的共識(shí)。只有加快輪胎產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色制造，才能推動(dòng)我國(guó)從輪胎生產(chǎn)大國(guó)跨入強(qiáng)國(guó)之列。

掀起“綠色革命”

在汽車行駛中，能量會(huì)被各種阻力所消耗，其中，輪胎油耗占汽車油耗的20～30%。傳統(tǒng)輪胎滾動(dòng)阻力較大，在增加油耗的同時(shí)，還增加了二氧化碳等廢氣的排放。因此，從節(jié)能減排的角度來看，輪胎也是一種污染源。

此外，傳統(tǒng)輪胎配方中必備的軟化劑芳烴油含有多環(huán)芳烴，輪胎在使用時(shí)會(huì)因摩擦揮發(fā)產(chǎn)生苯環(huán)等致癌物質(zhì)。這些物質(zhì)在離地面1米的空氣中飄浮，對(duì)身高1米左右的兒童直接造成危害，而長(zhǎng)期與車為伴的司機(jī)也會(huì)受其影響。

基于此，2006年年底，歐盟通過了世界上最為苛刻的輪胎環(huán)保法規(guī)“REACH”法規(guī)，該法規(guī)對(duì)輪胎中的添加油做出了嚴(yán)格限制，要求從2010年1月1日起，所有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的輪胎，其多環(huán)芳烴中苯并芘等8種有害物質(zhì)含量總和必須小于10毫克/千克。

2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案正式執(zhí)行，這對(duì)輪胎質(zhì)量提出了更高的要求。全球部分發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，開始實(shí)施強(qiáng)制性法令，對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能耗效率等方面進(jìn)行明確界定，以進(jìn)一步提高輪胎使用的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，促使企業(yè)加快發(fā)展綠色產(chǎn)品。

實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，核心是推廣節(jié)油、環(huán)保、安全的綠色輪胎。具有低滾動(dòng)阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出特性的綠色輪胎，逐步成為世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。

而早在2005年，風(fēng)神輪胎就在無(wú)任何行業(yè)約束標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)可能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生有害物質(zhì)的促進(jìn)劑NOBS、硫化劑DTDM、防老劑A等全部進(jìn)行了無(wú)害化替代。2008年，風(fēng)神輪胎實(shí)現(xiàn)了出口歐盟市場(chǎng)的全鋼載重子午胎（TBR）100%綠色制造。

2011年5月，在國(guó)家沒有明確的輪胎產(chǎn)品環(huán)保法規(guī)要求情況下，風(fēng)神輪胎再一次加大了綠色制造的步伐，在全球首家實(shí)現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造，在全球市場(chǎng)統(tǒng)一按照歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售輪胎，并在此基礎(chǔ)上降低了輪胎滾動(dòng)阻力及汽車油耗，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)神輪胎綠色制造的根本性跨越。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)神綠色輪胎可使?jié)L動(dòng)阻力減小20%-25%，油耗降低5%。

在2011年7月9日于河南焦作舉辦的風(fēng)神綠色輪胎全球上市發(fā)布會(huì)上，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德對(duì)風(fēng)神給予充分認(rèn)可：“風(fēng)神綠色輪胎必將對(duì)上下游、同行業(yè)起到積極的引領(lǐng)作用?！?/p>

2012年6月30日，風(fēng)神輪胎綠色轎車輪胎上市，宣布風(fēng)神輪胎進(jìn)軍轎車輪胎市場(chǎng)。至此，風(fēng)神輪胎全線進(jìn)入綠色輪胎生產(chǎn)時(shí)代，一場(chǎng)輪胎界的“綠色革命”已然在中國(guó)掀起。

踐行“綠色承諾”

據(jù)了解，由于生產(chǎn)輪胎的環(huán)保芳烴油多為進(jìn)口產(chǎn)品，輪胎制造企業(yè)使用環(huán)保芳烴油生產(chǎn)綠色環(huán)保輪胎，成本將大幅提高。加上我國(guó)至今沒有明確限制多環(huán)芳烴的使用，國(guó)內(nèi)輪胎制造企業(yè)一般只在出口歐盟的產(chǎn)品中才使用環(huán)保芳烴油，在內(nèi)銷輪胎中仍在使用普通芳烴油，造成了國(guó)內(nèi)輪胎出口和內(nèi)銷兩種標(biāo)準(zhǔn)。endprint

“即使是具備技術(shù)和資金實(shí)力的外資企業(yè)，在中國(guó)銷售的輪胎也達(dá)不到歐盟REACH環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這顯然是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種歧視。為什么我們出口的輪胎就是綠色環(huán)保輪胎，反而自己的國(guó)家不能享受綠色環(huán)保輪胎？”風(fēng)神輪胎董事長(zhǎng)王鋒反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話是：“質(zhì)量是根本，風(fēng)神輪胎是一家有責(zé)任感的輪胎企業(yè)，我們必須對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，這不僅僅是一個(gè)承諾，更是良心的體現(xiàn)。”

正是有著這樣的思想，王鋒做出了當(dāng)時(shí)直到今天都被認(rèn)為是最重要的決定：“要讓中國(guó)人同樣使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的輪胎”。近年來，通過無(wú)差別無(wú)歧視地投放綠色輪胎，風(fēng)神輪胎率先實(shí)現(xiàn)了內(nèi)銷和外銷產(chǎn)品環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)樣，打響了國(guó)內(nèi)綠色環(huán)保輪胎第一槍。

不是所有的輪胎都是無(wú)毒無(wú)害的，都是綠色的，風(fēng)神輪胎不惜每年增加上千萬(wàn)元的成本，應(yīng)用綠色技術(shù)，推廣綠色制造，在中國(guó)、在全球踐行著綠色承諾。

“風(fēng)神輪胎將子午胎全部置換成綠色環(huán)保產(chǎn)品，暫時(shí)會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不僅可以改善生產(chǎn)工人的作業(yè)環(huán)境，更能大大降低車輛用油消耗，從而提高輪胎的綜合利用率?！敝袊?guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)周獻(xiàn)慧認(rèn)為，風(fēng)神輪胎在全球范圍內(nèi)推廣綠色輪胎，充分體系了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，符合國(guó)際上行業(yè)推行的責(zé)任關(guān)懷要求，符合國(guó)家資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求，有利于企業(yè)、有利于國(guó)家、有利于社會(huì)。

為確保原材料無(wú)毒無(wú)害，風(fēng)神輪胎識(shí)別取消了污染型原材料的使用，采用低碳低排放無(wú)機(jī)原材料，采用創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)及應(yīng)用新生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)過程達(dá)到低煙氣，低粉塵，低噪音和低能耗。所有的原材料廠家必須提供滿足歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的檢測(cè)報(bào)告，并在生產(chǎn)制造過程中對(duì)原材料的環(huán)保指標(biāo)符合情況進(jìn)行有效的跟蹤監(jiān)控。

在綠色輪胎產(chǎn)品的配方上，風(fēng)神輪胎采用高填充比例的白炭黑來替代炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)體系，利用自主研發(fā)的混煉技術(shù)實(shí)現(xiàn)了硅酸鹽無(wú)機(jī)填料的納米級(jí)均勻分散。另外，風(fēng)神輪胎在綠色產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過程中堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)要求，有效提高了輪胎的綜合利用效率。

正是因?yàn)橛辛诉@樣的努力，風(fēng)神輪胎生產(chǎn)的綠色環(huán)保輪胎實(shí)現(xiàn)了低滾動(dòng)阻力，節(jié)油耐磨，輪胎可利用率高，風(fēng)神輪胎也成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)全鋼胎可翻新的企業(yè)之一。目前風(fēng)神輪胎已與歐洲著名翻新工廠簽署了海外輪胎翻新增值戰(zhàn)略合作協(xié)議。

傳遞“綠色價(jià)值”

以人為本、促進(jìn)和諧是全人類的共同美好愿景，風(fēng)神輪胎用行動(dòng)詮釋著自己的價(jià)值觀和社會(huì)責(zé)任。在發(fā)展的過程中，風(fēng)神始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的原則，一方面，加大環(huán)保資金投入，依靠技術(shù)改造、技術(shù)改進(jìn)、嚴(yán)格管理等一系列措施，節(jié)能減排、治理污染，實(shí)現(xiàn)清潔化生產(chǎn)；另一方面，著手打造“綠色風(fēng)神”，較早啟動(dòng)了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。由于使用超精細(xì)炭黑，采用氮?dú)饬蚧夹g(shù)，并通過加深花紋溝深度及加大花紋塊強(qiáng)度等設(shè)計(jì)，風(fēng)神輪胎綠色產(chǎn)品具有了優(yōu)越的耐磨性能。2011年11月——12月，專業(yè)測(cè)試公司在浙江對(duì)風(fēng)神轎車胎進(jìn)行了累計(jì)3萬(wàn)公里的實(shí)車道路測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明風(fēng)神轎車輪胎適應(yīng)于各種復(fù)雜路面，其耐磨性能優(yōu)于市場(chǎng)同類產(chǎn)品，里程更長(zhǎng)更耐磨。

風(fēng)神綠色輪胎采用含硅配方，改善了胎面橡膠的滯后性，降低了輪胎的滾動(dòng)阻力并采用高硬度胎圈填充膠，提高了胎側(cè)部位剛性。2011年12月，風(fēng)神轎車胎在江蘇大學(xué)進(jìn)行的低滾動(dòng)阻力試驗(yàn)中，在同等氣壓、載荷及速度情況下，風(fēng)神轎車輪胎比同類產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)3%-5%的省油效果。

風(fēng)神綠色輪胎采用帶束層墊膠設(shè)計(jì)，有效降低了輪胎在使用過程中的應(yīng)力集中效應(yīng)，改善了輪胎高速性能，并使用低發(fā)熱碳黑，解決了輪胎在使用過程中因發(fā)熱引起的爆胎事故。

鑒于消費(fèi)者青睞高科技與高質(zhì)量產(chǎn)品的趨勢(shì)，風(fēng)神輪胎已經(jīng)將綠色科技作為產(chǎn)品策略的核心，不斷貫徹綠色制造理念，做到原材料必須無(wú)毒無(wú)害，加工過程對(duì)環(huán)境無(wú)影響，使用過程綠色環(huán)保，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可循環(huán)使用。

王鋒曾經(jīng)說過：“風(fēng)神推廣綠色輪胎有3個(gè)理由：一是風(fēng)神加快世界級(jí)制造、推動(dòng)內(nèi)涵式發(fā)展的需要，這是風(fēng)神的價(jià)值觀；二是加快中國(guó)由輪胎大國(guó)向輪胎強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的需要，這是助力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的舉措；三是保護(hù)人類生存環(huán)境、實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展的需要，這也是為世界環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)的需要。”

2013年11月7日至9日，王鋒應(yīng)邀出席聯(lián)合國(guó)第三屆“綠色工業(yè)大會(huì)”，并作了題為《實(shí)施綠色制造，引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的典型發(fā)言，國(guó)內(nèi)僅有2家工業(yè)企業(yè)應(yīng)邀發(fā)言。風(fēng)神輪胎率先在全球?qū)崿F(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品無(wú)差別無(wú)歧視100%綠色制造，風(fēng)神輪胎的發(fā)展完全符合聯(lián)合國(guó)工發(fā)組織倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之路——綠色經(jīng)濟(jì)和綠色產(chǎn)業(yè)，風(fēng)神輪胎創(chuàng)造的價(jià)值是綠色GDP，得到了聯(lián)合國(guó)層面的認(rèn)可。

風(fēng)神綠色輪胎的普及和推廣，逐步帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，并將實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級(jí)。如上游產(chǎn)業(yè)中綠色環(huán)保原材料的生產(chǎn)領(lǐng)域，輪胎加工機(jī)械領(lǐng)域，都會(huì)逐漸與綠色輪胎生產(chǎn)相配套，與綠色輪胎制造接軌，同時(shí)逐步淘汰傳統(tǒng)、落后的輪胎原材料和輪胎加工機(jī)械產(chǎn)能。對(duì)于下游汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色、節(jié)油的環(huán)保輪胎勢(shì)必是綠色汽車必備的零部件，綠色環(huán)保輪胎給新型環(huán)保汽車帶來的不僅僅是安全舒適，更有節(jié)油、無(wú)毒無(wú)害等優(yōu)異性能，從而可以極大促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

在王鋒看來，輪胎的綠色環(huán)保是大勢(shì)所趨，風(fēng)神輪胎經(jīng)過近50年的發(fā)展，逐漸形成了自己的價(jià)值觀，這種價(jià)值觀就是不斷地創(chuàng)新，不斷地進(jìn)步，不斷地創(chuàng)造人與自然的和諧?！拔覀儽郑褐灰勤厔?shì)性的、方向性的、符合風(fēng)神價(jià)值觀的，風(fēng)神有能力做又是客戶期待的，做得越早越好?！?/p>

“風(fēng)神敢于擔(dān)當(dāng)、勇于實(shí)踐，再領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，但不能做綠色制造孤獨(dú)的踐行者。希望有越來越多的輪胎生產(chǎn)企業(yè)加入到綠色輪胎制造的行列?！蓖蹁h呼吁，國(guó)家、社會(huì)，以及上下游原料、汽車生產(chǎn)企業(yè)都要關(guān)注綠色輪胎的發(fā)展。

縱觀當(dāng)前的世界，大到國(guó)家、行業(yè)，小到衣食、住行，越來越多的人逐漸意識(shí)到了“綠色”的重要性，并且正在加入到行動(dòng)中的行列。世界對(duì)“綠色”的需求已經(jīng)滲透到每一個(gè)角落、每一個(gè)領(lǐng)域中，從來沒有哪一個(gè)時(shí)代在如此迫切地呼喚綠色意識(shí)、如此迫切地需要我們每一個(gè)人將意識(shí)化為行動(dòng)，也如此迫切地希望讓綠色成為一種時(shí)尚。發(fā)展綠色產(chǎn)品既是企業(yè)的責(zé)任，也應(yīng)是全社會(huì)的共識(shí)。只有加快輪胎產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色制造，才能推動(dòng)我國(guó)從輪胎生產(chǎn)大國(guó)跨入強(qiáng)國(guó)之列。endprint

2013年底，天津宣布小客車限購(gòu)，再度引起熱議。天津市政府的文件指出，對(duì)小客車限購(gòu)，是為了“優(yōu)化城市交通環(huán)境，緩解交通擁堵狀況，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量的合理有序增長(zhǎng)”，是按照《美麗天津建設(shè)綱要》的要求來做的。其實(shí)天津汽車機(jī)動(dòng)車保有量并不多，只有236萬(wàn)輛，千人均167輛，無(wú)論是總保有量和相對(duì)保有量在國(guó)內(nèi)都不算最高，更不用說和國(guó)際大都市作比較了。然而2011年天津城區(qū)主干道路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí)，低于20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線。

限車的城市越來越多，好像是因?yàn)檐囋絹碓蕉?。地處大西北的蘭州，汽車保有量不過50萬(wàn)輛，但是堵車水平可以比得上有500萬(wàn)輛汽車的北京。問題不是汽車多少，而是城市本身出了大問題。

2012年中國(guó)的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到了51.27%，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)55%。聯(lián)合國(guó)人居署和亞太經(jīng)社理事會(huì)《亞洲城市狀況2010/2011》調(diào)查報(bào)告稱，還將有1.5億中國(guó)人在未來10年間完成從農(nóng)民到市民的空間轉(zhuǎn)換、身份轉(zhuǎn)換，中國(guó)正處于城市化引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的門檻節(jié)點(diǎn)，未來10年是中國(guó)發(fā)展方式發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的時(shí)期。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)：城鎮(zhèn)化率在50%—70%時(shí)，“城市病”有可能集中爆發(fā)，大面積限車恰恰發(fā)生在城鎮(zhèn)化率超過50%的時(shí)候，這說明城市病進(jìn)入爆發(fā)期，首先是特大型城市病倒，大城市開始出現(xiàn)癥狀，隨著時(shí)間推移，更多城市都會(huì)“發(fā)病”。

城市病的癥候群是人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化、住房緊張、就業(yè)困難等等，有關(guān)學(xué)者指出“城市病”的根源在于城市化進(jìn)程中人與自然、人與人、精神與物質(zhì)之間各種關(guān)系的失諧。長(zhǎng)期的失諧，必然導(dǎo)致城市生活質(zhì)量的倒退乃至文明的倒退。

有655個(gè)城市希望“走向世界”，183個(gè)城市要建“國(guó)際大都市”，“一波波造城潮風(fēng)起云涌，圈地規(guī)劃不厭其宏大、地標(biāo)建設(shè)不厭其豪華，一番大興土木、勞民傷財(cái)之后，有時(shí)卻陷入形象上不叫好、經(jīng)濟(jì)上不叫座的尷尬——發(fā)展中的城市如何防治‘城市病”。

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大弊病是GDP掛帥，城市發(fā)展的最大問題是盲目擴(kuò)張，兩者相加，就造成了瘋狂的效果：滿城挖，滿城拆。有人寫道：也許，“北京”，這個(gè)地理名詞事實(shí)上代表了兩個(gè)完全不同的城市，一個(gè)是低調(diào)內(nèi)斂，艱難而頑強(qiáng)的保持著傳統(tǒng)的老北京，另一個(gè)是張揚(yáng)喧嘩，毫無(wú)禁忌地進(jìn)行創(chuàng)新，渴望成功與矚目的新北京。北京的變化引起了我們復(fù)雜的感情，一方面，我們不得不贊嘆她今日的風(fēng)貌，一個(gè)大都市所具有的繁華與壯觀，同時(shí)舊日優(yōu)雅風(fēng)貌的失去又令我們惋惜。

“城市是文化的容器”，這是劉易斯·芒福德（Lewis Mumford，美國(guó)社會(huì)學(xué)家、城市規(guī)劃師）的名言。毫無(wú)疑問，北京曾經(jīng)是盛納中華文化最豐厚的“容器”之一。然而，容器破了，文化將何以保存？

《中國(guó)新聞周刊》寫道：在美國(guó)城市規(guī)劃師蘇解放的眼中，長(zhǎng)安街到處充斥著洋建筑師那種青春期時(shí)的設(shè)計(jì)幻想。每一個(gè)建筑都是偶像般的“簽名”建筑，它們爭(zhēng)著標(biāo)新立異。這些體量龐大、充斥著玻璃幕墻的“怪物”沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)的風(fēng)格，讓城市顯得毫無(wú)章法，古都的歷史身份和特征被削弱得無(wú)以維系。

1948年12月，北京城兵臨城下，兩位解放軍干部登門拜訪梁思成，請(qǐng)他把有重要文物古跡和古建筑的地方在軍事地圖上標(biāo)出來，這些將成為禁止炮擊區(qū)域。兩位客人告辭時(shí)強(qiáng)調(diào)說：“為了保護(hù)這些古跡，我們即使多付出更大的犧牲也在所不惜?！比欢礆в趹?zhàn)火的北京城墻卻在推土機(jī)的轟鳴聲中消失了。

大城市“得病”的根源，并不在“大”，而是在“大而不當(dāng)”。早在上個(gè)世紀(jì)80年代，胡耀邦總書記就告誡北京市：城市人口不要超過1000萬(wàn)，北京市領(lǐng)導(dǎo)沒把這話當(dāng)回事，結(jié)果實(shí)際人口達(dá)到3000萬(wàn)。國(guó)際上認(rèn)為人口超過100萬(wàn)的城市，很多問題都不好辦。但是竟然有人說北京人口可以達(dá)到5000萬(wàn)。現(xiàn)在北京的煤、電、氣、糧食、蔬菜、肉類等都依賴外地供給，甚至要從幾千公里外調(diào)水，如果人口增加到5000萬(wàn)，無(wú)異于是一場(chǎng)災(zāi)難。

據(jù)《京津冀發(fā)展報(bào)告（2013）》藍(lán)皮書，2011年北京水資源總量為26.81億m3，按照2011年末常住人口近2019萬(wàn)人，加上流動(dòng)人口約240萬(wàn)人，北京市人均水資源占有量?jī)H為119立方米，遠(yuǎn)低于國(guó)際人均水資源占有量1000立方米的重度缺水標(biāo)準(zhǔn)。北京市的水資源人均需求量約為345立方米，以此推算，北京市當(dāng)?shù)厮Y源只能承載667萬(wàn)人，相當(dāng)于現(xiàn)有人口規(guī)模的40%。

藍(lán)皮書指出：至2015年，在考慮所有指標(biāo)均能同時(shí)滿足的條件下，京津冀地區(qū)人口承載力為8620萬(wàn)人，在考慮各要素內(nèi)部能夠相互補(bǔ)償?shù)臈l件下，京津冀地區(qū)人口承載力為9800萬(wàn)人?，F(xiàn)實(shí)情況是，京津冀區(qū)域總?cè)丝?010年已超過1億達(dá)到1.04億。預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到1.12億，2020年將達(dá)到1.2億。

由于GDP掛帥，各城市忽視公共產(chǎn)品供給，造成道路擁擠、房?jī)r(jià)飛漲、看病難、上幼兒園難、就業(yè)難。國(guó)內(nèi)許多城市都存在政府只賣住宅，忽視配套設(shè)施，造成人們?cè)谛陆ㄐ^(qū)睡覺，到老城享受購(gòu)物，到CBD工作的情況。金融、商業(yè)，政府單位多集中于城市中心，而居住區(qū)則多集中于城市外圍，這就形成了北京“潮汐式”的交通流量。

而所謂的限車，不過是給癌癥病人吃止痛片，能解決什么問題呢？從北京等已實(shí)行限購(gòu)城市的情況來看，交通擁堵不僅沒有緩解，反而越演越烈，這說明限購(gòu)并不能有效解決擁堵和污染的問題。緩解交通擁堵，根本措施還是要發(fā)展軌道交通，并且使軌道交通承擔(dān)至少60%以上的交通流量。

去年，霧霾籠罩了東部大部分城市，再度引起各方的重視。 但是，很多人把霧霾形成的原因歸結(jié)為機(jī)動(dòng)車污染，這是很不負(fù)責(zé)任的。去年11月美國(guó)麻省理工學(xué)院博士柯蔚藍(lán)女士在《中國(guó)大氣污染的現(xiàn)狀與分析》中指出：“有好幾個(gè)原因?qū)е蚂F霾，交通可能是10%-20%左右，氮氧化物大部分來源是來自于車，交通方面也有油品質(zhì)量的問題，如果油品含硫量比較少，就不會(huì)產(chǎn)生那么多氮氧化物的排放?！眅ndprint