本刊特約記者/徐秉君

2014年新加坡航展于2月11日至16日在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)展覽中心舉行。來(lái)自47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余家企業(yè)參加了本屆航展，多達(dá)60家的世界100強(qiáng)航空公司攜其旗下領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)亮相展會(huì)。新加坡航展是亞洲最大規(guī)模的航空航天與國(guó)防科技展覽會(huì)，這次參展商數(shù)量創(chuàng)下了歷史之最。最引人矚目的的是地面飛機(jī)的靜態(tài)展示和精彩的空中飛行表演，給參展商和觀(guān)眾留下深刻印象。

飛行表演是歷屆航展的重彩戲，本屆航展的飛行表演規(guī)模遠(yuǎn)超于往屆。11日至14日為專(zhuān)業(yè)日，期間的飛行表演時(shí)間為一個(gè)小時(shí)。15日至16日為觀(guān)眾日，期間的飛行表演時(shí)間為一個(gè)半小時(shí)。參加飛行表演的主要有來(lái)自新加坡、韓國(guó)和印尼的3支飛行表演隊(duì)。另外，還有來(lái)自澳大利亞皇家空軍、美國(guó)空軍的個(gè)人特技飛行員，分別以各自獨(dú)有的特色、精湛的特技、完美的藝術(shù)表現(xiàn)，與飛行表演隊(duì)交替進(jìn)行飛行特技展示，為前來(lái)觀(guān)展的觀(guān)眾帶來(lái)一場(chǎng)場(chǎng)精美絕倫的視覺(jué)盛宴。

飛行表演的亮點(diǎn)在于展示各型戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)良性能。重新改編的新加坡空軍“黑騎士”特技飛行表演隊(duì)一展雄風(fēng)，“黑騎士”勇士駕駛6架洛克希德?馬丁制造的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，在航展上盡展雄姿。韓國(guó)空軍“黑鷹”飛行表演隊(duì)，駕駛6架T-50噴氣教練機(jī)閃亮登場(chǎng)，引起人們的極大關(guān)注。印尼空軍的“藍(lán)色朱庇特”飛行表演隊(duì)，駕駛KT-1B單引擎渦輪螺旋槳教練機(jī)前來(lái)助陣，為航展增光添彩。另外，還有澳大利亞空軍的F/A-18“大黃蜂” 進(jìn)行單機(jī)飛行表演，展示了該機(jī)的卓越性能。

軍機(jī)歷來(lái)是各類(lèi)航展中的重頭戲。本屆新加坡航展高調(diào)展出了F-35戰(zhàn)斗機(jī)的模型，此外還有多款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)作為靜態(tài)展示，其中包括新型F-15SG、F-16D戰(zhàn)斗機(jī)，MV-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)、AH-6I直升機(jī)、歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和俄羅斯雅克-130教練機(jī)等。

中國(guó)航空工業(yè)在本屆新加坡航展上做了更大規(guī)模的亮相，盡管中方并未派出飛機(jī)參展，但中航工業(yè)旗下的中航技與中航國(guó)際，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了雙座型梟龍戰(zhàn)機(jī)，以及L-15、K-8教練機(jī)，直-9，翼龍、ASN209無(wú)人機(jī)等軍機(jī)模型，同時(shí)也展示了中國(guó)制造的先進(jìn)水平，引起世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。

在參展的軍機(jī)系列里，最引人注目的當(dāng)屬三款高級(jí)教練機(jī)，即俄羅斯的雅克-130、韓國(guó)的T-50、還有中國(guó)的L-15等高級(jí)教練機(jī)。這三款飛機(jī)屬于當(dāng)今世界最先進(jìn)的高級(jí)教練機(jī)，也屬于同代和同類(lèi)先進(jìn)教練機(jī)，被譽(yù)為是軍用教練機(jī)中的“三劍客”。

俄羅斯雅克-130教練機(jī)

雅克-130教練機(jī)，是雅克公司研制設(shè)計(jì)局專(zhuān)門(mén)為俄羅斯空軍設(shè)計(jì)研發(fā)的一種高級(jí)教練機(jī)。這是在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯獨(dú)立研制的唯一的一款高級(jí)教練機(jī)，能夠高水平地培訓(xùn)俄第4代+，甚至是第5代戰(zhàn)機(jī)飛行員。整個(gè)訓(xùn)練系統(tǒng)由雅克-130教練機(jī)、一體化客觀(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)、高級(jí)飛行和特種飛行模擬訓(xùn)練器組成，是當(dāng)今世界先進(jìn)的教練機(jī)之一。由于在設(shè)計(jì)之初就考慮到其具有作戰(zhàn)性能，該機(jī)除了執(zhí)行飛行員的訓(xùn)練任務(wù)外，還能擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)使用任務(wù)。因此，雅克-130也被稱(chēng)為戰(zhàn)斗教練機(jī)。

2010年5月19日，雅克-130教練機(jī)進(jìn)行了首飛試驗(yàn)，在為時(shí)32分鐘的飛行試驗(yàn)過(guò)程中，驗(yàn)證了該機(jī)的穩(wěn)定性和靈敏性，所有的系統(tǒng)均成功通過(guò)了試驗(yàn)。俄羅斯軍方向雅克-130教練機(jī)的研制者祝賀飛機(jī)順利完成試驗(yàn)。并表示，俄羅斯空軍需要的正是這樣的戰(zhàn)斗教練機(jī)，它最適合用來(lái)培訓(xùn)戰(zhàn)機(jī)駕駛員。

2014年新加坡航展展區(qū)軍機(jī)云集

雅克-130教練機(jī)是俄羅斯第一架完全使用“直通”數(shù)字技術(shù)的量產(chǎn)型飛機(jī)。數(shù)字技術(shù)的使用使工作量減少40%，制造周期縮短25%～30%，提高了組裝質(zhì)量，減少了裝備研制開(kāi)支，為大批量生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。

采用中單翼和后掠翼及全動(dòng)水平尾翼，表明雅克-130教練機(jī)仍沿用傳統(tǒng)氣動(dòng)布局，可收放三點(diǎn)式起落架（低壓輪胎），能在小型土質(zhì)機(jī)場(chǎng)上起降。翼展10.4米，長(zhǎng)11.3米，高4.8米，機(jī)翼面積23.52平方米，空重4.6噸,正常起飛重量6.5噸,最大起飛重量為9噸，載油量1650千克。最高飛行速度為每小時(shí)1060公里，航程1850千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3330千米。飛行高度最高可達(dá)1.2萬(wàn)米。起飛滑跑距離340米，降落滑跑距離550米。

該機(jī)機(jī)腹和翼下共有7個(gè)外掛點(diǎn)，能吊掛4枚KAB-500改進(jìn)型音像制導(dǎo)和激光制導(dǎo)航空炸彈，最多可外掛3噸彈藥。就飛機(jī)各種數(shù)據(jù)而言，雅克-130具有同類(lèi)飛機(jī)更為優(yōu)良性能，可以在現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)所能遇到的所有飛行狀態(tài)下的飛行訓(xùn)練，利用這種教練機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以駕駛多種戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)俄羅斯媒體透露，國(guó)防部將從伊爾庫(kù)特公司購(gòu)買(mǎi)55架雅克-130教練機(jī)。合同規(guī)定飛機(jī)在2015年前交付。伊爾庫(kù)特公司總裁兼雅克福列夫設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師奧列格?德姆欽科自豪地表示，雅克-130是第一型在后蘇聯(lián)時(shí)期設(shè)計(jì)和制造的飛機(jī)。

俄羅斯空軍對(duì)雅克-130教練機(jī)的實(shí)際需求量將達(dá)到200～300架，而世界許多國(guó)家都有意向購(gòu)買(mǎi)裝備該型機(jī)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)雅克-130的需求量預(yù)計(jì)達(dá)800至1200架。俄羅斯除了滿(mǎn)足俄空軍自身的需求外，還致力于外銷(xiāo)。敘利亞在2013年訂購(gòu)了36架雅克-130，但由于內(nèi)戰(zhàn)等各種原因，俄羅斯方面稱(chēng)因敘方拖欠付款而無(wú)法交付。目前雅克-130的外國(guó)用戶(hù)包括阿爾及利亞、孟加拉、白俄羅斯、蒙古等國(guó)家。先進(jìn)的氣動(dòng)特性、新一代機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電子設(shè)備、最新機(jī)載系統(tǒng)和動(dòng)力裝置確保了高效的訓(xùn)練和作戰(zhàn)使用、較高的飛行安全水平、較低的飛行小時(shí)和生命周期成本等，無(wú)疑是雅克-130教練機(jī)引以自豪的賣(mài)點(diǎn)。

中國(guó)自主研制的L-15高級(jí)教練機(jī)

俄羅斯雅克-130

L-15飛機(jī)是我國(guó)自行研制的新一代高級(jí)超音速教練機(jī)。具有優(yōu)良的飛行性能和機(jī)動(dòng)能力,操控敏捷，大迎角機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能充分滿(mǎn)足第三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級(jí)訓(xùn)練。

韓國(guó)T-50教練機(jī)

韓國(guó)T-50“金鷹”教練機(jī)，是韓國(guó)航宇工業(yè)公司（KAI）與美國(guó)洛克希德?馬丁公司聯(lián)合為韓國(guó)空軍研制的一款超音速高級(jí)教練機(jī)。韓國(guó)是本機(jī)研發(fā)計(jì)劃的主承包商，美國(guó)洛克希德?馬丁公司提供技術(shù)協(xié)助。T-50項(xiàng)目于1997年10月正式啟動(dòng)，2002年8月20日，完成首次試飛。2005年12月，韓國(guó)航宇工業(yè)（KAI）公司向韓國(guó)空軍交付了首批2架生產(chǎn)型T-50“金鷹”超聲速高級(jí)教練機(jī)。

在洛克希德?馬丁公司的參與下， T-50教練機(jī)采用大量成熟技術(shù)，是一款性能優(yōu)異的高級(jí)教練機(jī)。該機(jī)采用了可精確操縱飛行的數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、可用于提高機(jī)動(dòng)能力的放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)、可同時(shí)鎖定多個(gè)目標(biāo)的先進(jìn)的自主攻擊傳感器以及分子篩機(jī)載制氧等，使得各方面的性能都很優(yōu)異。T-50裝有F404-GE-402型噴射式燃燒器發(fā)動(dòng)機(jī)，為其提供強(qiáng)勁動(dòng)力。該機(jī)最大速度：M數(shù)1.4，實(shí)用升限：14630米，空重：6450千克，最大起飛重量：11986千克。除了達(dá)到理想的速度和升限外，T-50的多模式控制雷達(dá)也是可圈可點(diǎn)的。它使用的是APG-67(V)4多模式火控雷達(dá)，該雷達(dá)是現(xiàn)役軍機(jī)上使用的雷達(dá)的升級(jí)型，是由洛?馬海上系統(tǒng)和傳感器分部制造。此外，攻擊型A-50的武器系統(tǒng)，裝有1門(mén)20毫米機(jī)炮（備彈208發(fā)），可掛載AIM-9、AIM-120空空導(dǎo)彈，AGM-65空地導(dǎo)彈和JDAM衛(wèi)星制導(dǎo)航空炸彈等武器，具有良好的作戰(zhàn)能力。

T-50是韓國(guó)首次研制的一款教練機(jī)，對(duì)滿(mǎn)足自身需求和世界市場(chǎng)的需求具有重要意義。因此，韓國(guó)在研制過(guò)程中不遺余力地加強(qiáng)對(duì)外宣傳，以期獲得世界市場(chǎng)的份額。但因多方原因，使其外售計(jì)劃并不順利。不過(guò)從目前看世界各國(guó)的老式教練機(jī)已進(jìn)入換代期，這為新型教練機(jī)開(kāi)拓市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。近年來(lái)，韓國(guó)利用世界知名航展大力推銷(xiāo)T-50。在這次新加坡航展上韓國(guó)派出“黑鷹”飛行表演隊(duì)進(jìn)行系列飛行表演，不僅僅是為了展示T-50的性能，而是為了不斷擴(kuò)大影響力，進(jìn)而獲取更多的訂單。

中國(guó)L-15教練機(jī)

L-15飛機(jī)是我國(guó)自行研制的新一代高級(jí)超音速教練機(jī)。該機(jī)具有典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)特征，采用大邊條翼氣動(dòng)布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)；配裝兩臺(tái)全權(quán)數(shù)字式控制的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，具有優(yōu)良的飛行性能和機(jī)動(dòng)能力；采用新材料和三軸四余度數(shù)字式電傳操控系統(tǒng)，以及基于開(kāi)放式數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)的綜合航電系統(tǒng)，操控敏捷，大迎角機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能充分滿(mǎn)足第三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級(jí)訓(xùn)練。L-15教練機(jī)的設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，不僅性能優(yōu)良，而且充分考慮用戶(hù)的需求及耐用性，機(jī)體設(shè)計(jì)壽命達(dá)10000飛行小時(shí)，具有很高的訓(xùn)練效費(fèi)比。

韓國(guó)航宇工業(yè)公司和洛克希德·馬丁聯(lián)合研制的T-50

L-15飛機(jī)主要是為滿(mǎn)足先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練要求而研制的新一代超音速高級(jí)教練機(jī)。它分為兩種機(jī)型，一種是滿(mǎn)足戰(zhàn)斗入門(mén)訓(xùn)練的LIFT型，另一種是滿(mǎn)足高級(jí)訓(xùn)練需求的AJT型。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)12.27米，翼展9.48米，機(jī)高4.8米，最大飛行速度M數(shù)1.4，升限16000米，最大航程3100千米。其中AJT型能夠承擔(dān)與先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相銜接的起落、特技、儀表、編隊(duì)等飛行技術(shù)訓(xùn)練任務(wù)和武器使用、空/地目標(biāo)攻擊、單機(jī)/多機(jī)戰(zhàn)術(shù)等基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練任務(wù)。LIFT型是在AJT型基礎(chǔ)上，配裝加力發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能火控雷達(dá)，能夠完成基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和伴隨訓(xùn)練任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)L-15飛機(jī)一機(jī)多型的系列化發(fā)展。這也是L-15飛機(jī)與同類(lèi)教練機(jī)相比占據(jù)的優(yōu)勢(shì)。

L-15飛機(jī)作為一款當(dāng)今世界先進(jìn)的高級(jí)教練機(jī)，在媒體一亮相就引起世界各國(guó)的高度關(guān)注。對(duì)此，俄羅斯、韓國(guó)都把中國(guó)的L-15教練機(jī)列為與雅克-130和T-50的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。俄媒稱(chēng)，在世界教練機(jī)市場(chǎng)上，特別令人關(guān)注的教練機(jī)是中國(guó)的L-15超音速?lài)姎馐礁呒?jí)教練機(jī)。它性能優(yōu)異，物美價(jià)廉，不僅是俄羅斯雅克-130，還是意大利M-346和韓國(guó)T-50的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這主要是因?yàn)椋旱谝?，中?guó)L-15在外形上與俄羅斯雅克-130教練機(jī)類(lèi)似。第二，中國(guó)L-15教練機(jī)使用烏克蘭研制的兩臺(tái)AI-222-25F加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具備超音速飛行能力，而俄羅斯雅克-130雖然安裝的也是相同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻是AI-222-25非加力型號(hào)；第三，中國(guó)L-15售價(jià)僅為1100萬(wàn)美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于雅克-130、M-346和T-50，具有較高的吸引力。另?yè)?jù)簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊網(wǎng)站2月11日?qǐng)?bào)道，中航工業(yè)方面在新加坡航展上透露，L-15高級(jí)教練機(jī)的第一個(gè)海外用戶(hù)是贊比亞。贊比亞在2012年訂購(gòu)了6架L-15高級(jí)教練機(jī)，它們將配合正在贊比亞空軍服役的16架K-8教練機(jī)。文章稱(chēng)，作為中航工業(yè)出口平臺(tái)的中航技公司正在向泰國(guó)、斯里蘭卡和馬來(lái)西亞推銷(xiāo)L-15教練機(jī)。由此可見(jiàn)，L-15教練機(jī)面臨的出口前景非常廣闊。

在世界高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)需求的牽引和高新技術(shù)的推動(dòng)下，從而掀起第三代高級(jí)教練機(jī)的新一輪研制發(fā)展高潮。從發(fā)展趨勢(shì)上看，高性能、多用途、高效費(fèi)比無(wú)疑是各國(guó)研制新一代教練機(jī)追求的目標(biāo)。特別是“多用途”，是新一代教練機(jī)發(fā)展的一個(gè)基本趨勢(shì)，與以往教練機(jī)的單一訓(xùn)練性能不同，新型教練機(jī)不僅用于高級(jí)駕駛技術(shù)、戰(zhàn)斗技術(shù)訓(xùn)練和部分戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，而且在必要時(shí)也可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，甚至還可作為戰(zhàn)斗機(jī)高低搭配的作戰(zhàn)使用。這也是許多國(guó)家為彌補(bǔ)軍費(fèi)不足，卻又必須滿(mǎn)足本國(guó)安全需要而作出的一種比較現(xiàn)實(shí)的選擇。除此之外，各國(guó)老式教練機(jī)已進(jìn)入新一輪的換代期，毫無(wú)疑問(wèn)，這種剛性的現(xiàn)實(shí)需求必然會(huì)推動(dòng)新一代教練機(jī)的研發(fā)，同時(shí)也將會(huì)引起國(guó)際高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。