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        關(guān)于銀川市快速公交的幾點(diǎn)思考

        2014-11-17 12:28:19馮爽
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年33期
        關(guān)鍵詞:銀川市建議問(wèn)題

        摘 要:巴西庫(kù)里蒂巴市是快速公交系統(tǒng)最初的搖籃城市,如今在很多座城市里自由穿梭的BRT就是起源于那里。在30多年的時(shí)間里,世界上許多城市通過(guò)仿效庫(kù)里蒂巴市的成功經(jīng)驗(yàn),建設(shè)了各種不同風(fēng)格和類(lèi)型的快速公交系統(tǒng),銀川市作為西部的一個(gè)代表性省會(huì)城市,于2012年建成并開(kāi)始使用了快速公交系統(tǒng)(BRT)。在這兩年多的時(shí)間里,我們見(jiàn)證了BRT的發(fā)展,發(fā)現(xiàn)了其在運(yùn)行過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題,也給出了一些改善銀川快速公交系統(tǒng)的相關(guān)建議,同時(shí)希望讀者通過(guò)閱讀此文,可以讓更多的人了解BRT在銀川市的發(fā)展?fàn)顩r。

        關(guān)鍵詞:銀川市;快速公交系統(tǒng);BRT;問(wèn)題;建議

        引言

        在交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的今天,城市的快速公交也已經(jīng)成為了一道非常獨(dú)特而又具有代表性的風(fēng)景。銀川市,被譽(yù)為大西北的塞上江南,兩年前一道美麗而又獨(dú)特的風(fēng)景出現(xiàn)在這座美麗的城市里。公共交通,與我們的生活中密切相關(guān),無(wú)論走到哪里,我們都離不開(kāi)它。公共交通作為城市的交通動(dòng)脈,它不僅僅只是承載著市民最基本的出行需要,而且更是對(duì)城市的交通資源進(jìn)行有效的整合與合理配置起著舉足輕重的作用。

        銀川市政府最初建立BRT的目的是希望通過(guò)它可以緩解城市的交通擁擠狀況,方便市民的出行,改善城市交通路況。兩年多的時(shí)間不算太長(zhǎng),BRT一號(hào)線快速公交的運(yùn)行情況對(duì)銀川市發(fā)展和擴(kuò)建以后的BRT線路起到了很關(guān)鍵的作用,在這段時(shí)間里,我們看到了BRT一路走來(lái)的變化與完善,但是在BRT系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中,仍然會(huì)存在影響其更好更快發(fā)展的一系列問(wèn)題。

        1 BRT線路及站點(diǎn)設(shè)置不合理

        1.1 BRT線路設(shè)置具有局限性

        由于現(xiàn)行建成投入使用的BRT路線只有BRT1號(hào)線路,在整條線路經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)是十分有限的,而B(niǎo)RT途徑的站點(diǎn)有些又是單行乘車(chē)站點(diǎn),有些小區(qū)的乘客要走很遠(yuǎn)的路程才能夠到達(dá)臨近車(chē)站乘車(chē),這樣會(huì)增加他們?cè)谏舷掳噙^(guò)程中的乘車(chē)時(shí)間,給他們的上下班帶來(lái)一定的負(fù)擔(dān)。

        1.2 乘客進(jìn)入BRT站存在一定安全隱患

        銀川市的BRT車(chē)站設(shè)置在馬路中間,乘客進(jìn)站換乘BRT存在很大的交通隱患,尤其是在老城人流量和車(chē)流量都比較大的地方,如在南薰街的東方商城和溫州商城一帶的BRT車(chē)站,那里的出租車(chē)和私家車(chē)在一天當(dāng)中的經(jīng)過(guò)頻率很高,乘客在準(zhǔn)備進(jìn)入BRT時(shí)需要橫穿過(guò)出租車(chē)等經(jīng)過(guò)的道路,貿(mào)然橫穿馬路進(jìn)站換乘BRT很危險(xiǎn)。

        1.3 路人的安全意識(shí)有待提高

        銀川市BRT線路途徑的地方都有馬路安全防護(hù)欄,可是在現(xiàn)實(shí)生活中仍然存在著部分市民為減少走路的路程而翻越馬路護(hù)欄的現(xiàn)象,這樣的事情也已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮,他們看似“很酷”的行為其實(shí)是對(duì)自己生命不負(fù)責(zé)的態(tài)度,也破壞了交通規(guī)則和社會(huì)秩序。

        2 BRT車(chē)站內(nèi)存在一些問(wèn)題

        2.1 BRT站臺(tái)部分設(shè)施設(shè)備存在風(fēng)險(xiǎn)

        在BRT車(chē)站換車(chē)公交車(chē)的時(shí)候,有時(shí)候會(huì)發(fā)生安全門(mén)安全門(mén)打不開(kāi)或只開(kāi)一半的情況,這樣會(huì)影響公交車(chē)的停站及乘客上下車(chē)的時(shí)間,還有有時(shí)候在無(wú)BRT車(chē)進(jìn)站的時(shí)候BRT站內(nèi)的個(gè)別安全門(mén)呈全部打開(kāi)狀態(tài),這樣也是很不安全的。

        2.2 乘客在等車(chē)換乘公交時(shí)行為舉止不當(dāng)

        (1)BRT站內(nèi)乘務(wù)員會(huì)用語(yǔ)音提示乘客在等車(chē)時(shí)遠(yuǎn)離安全門(mén),可是一些乘客在站內(nèi)等待換乘公交車(chē)時(shí)依然離安全門(mén)過(guò)近,這樣會(huì)給彼此帶來(lái)不便。(2)乘客在上下車(chē)時(shí)不排隊(duì),乘車(chē)秩序很混亂。(3)個(gè)別乘客會(huì)因?yàn)橐恍┬∈屡c乘務(wù)員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。(4)部分“低頭族”乘客在站內(nèi)只顧著低頭玩手機(jī),忘記乘車(chē)。

        2.3 快速公交投幣不設(shè)找零

        在進(jìn)入BRT站內(nèi)后在入口投幣乘車(chē)時(shí)乘客需要把一元錢(qián)的現(xiàn)金或硬幣投進(jìn)去然后乘車(chē),不過(guò)在生活中也時(shí)常會(huì)發(fā)生乘客剛好沒(méi)有零錢(qián)或忘帶公交卡甚至是公交卡余額不足的情況,這時(shí)候BRT站不設(shè)找零就會(huì)給乘客帶來(lái)一些不便,由于一些BRT站離商業(yè)街的距離有些遠(yuǎn),乘客到外面去兌換零錢(qián)再回來(lái)乘車(chē)會(huì)浪費(fèi)很多寶貴的時(shí)間。還有,如果是外地來(lái)的乘客,對(duì)銀川市的BRT乘車(chē)規(guī)則不熟悉,也會(huì)發(fā)生很多潛在的問(wèn)題。

        3 快速公交系統(tǒng)成果不是十分理想

        3.1 BRT路線支線需擴(kuò)展

        BRT1號(hào)線的路線全長(zhǎng)只有22公里,已經(jīng)使用兩年多的時(shí)間,而且大都是分布在城市中心區(qū)的街道主要干線上,有一些線路的公交車(chē)幾乎很少經(jīng)過(guò)BRT車(chē)站,與其交集少之又少,很多小區(qū)的居民不能享受到快速公交系統(tǒng)帶來(lái)的便利。

        3.2 BRT緩解常規(guī)公交擁擠的效果不顯著

        銀川市的常規(guī)公交線路和車(chē)輛其實(shí)已經(jīng)有很多了,可是通過(guò)建立使用快速公交統(tǒng)來(lái)解決城市交通擁擠的效果卻依然很不明顯。每天在上下班的交通高峰期,一些乘客覺(jué)得在交通高峰期來(lái)回多次換成BRT反而更加麻煩,所以就算在交通高峰期的時(shí)間段里有時(shí)候BRT依然乘客很少,而普通公交不堪重荷,造成類(lèi)似于101,102,105,106路等大型常規(guī)公交車(chē)依然擁擠的非常嚴(yán)重的現(xiàn)象。

        通過(guò)上面的一些問(wèn)題我們可以了解到銀川市的快速公交系統(tǒng)并沒(méi)有完全達(dá)到初期預(yù)計(jì)規(guī)劃建設(shè)時(shí)的目標(biāo),現(xiàn)如今在的運(yùn)行過(guò)程中依然存在著這么多的問(wèn)題,不過(guò)只要采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧?,不管什么樣的?wèn)題都會(huì)得到解決的。

        4 措施建議

        4.1 政府部門(mén)

        交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府部門(mén)的政策指引和規(guī)章制度的扶持,交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開(kāi)廣大市民乘客的支持,希望銀川市政府能夠多召開(kāi)一些民主聽(tīng)證會(huì),聽(tīng)民聲,納民意,了解到百姓生活中存在急需解決的交通問(wèn)題,加強(qiáng)理論指導(dǎo)和戰(zhàn)略研究,有明確的政策導(dǎo)向,主動(dòng)配置資源,疏導(dǎo)交通,引導(dǎo)交通,例如:在BRT站臺(tái)與馬路邊之間設(shè)置小型過(guò)街天橋確保乘客安全進(jìn)入BRT站點(diǎn)。還有,要認(rèn)真地研究和學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),取長(zhǎng)補(bǔ)短,盡量避免和少走彎路,引進(jìn)更多對(duì)BRT有全面系統(tǒng)了解的城市交通規(guī)劃型IT全能人才。

        4.2 銀川市公共交通有限公司

        公交公司不只是負(fù)責(zé)規(guī)劃公交路線和車(chē)輛調(diào)度,還應(yīng)該科學(xué)管理內(nèi)部工作人員,希望司機(jī)大叔能夠把握好車(chē)速,安全平穩(wěn)駕駛,希望售票員能夠態(tài)度友好,用微笑服務(wù)乘客,希望能夠增設(shè)一些平時(shí)較為擁擠的公交車(chē)輛,如:102路、106路公交等,希望公交車(chē)內(nèi)的乘客數(shù)量應(yīng)該有一個(gè)合理的載重范圍,而不是能裝多少就多少,希望公交公司能夠重視乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全,應(yīng)該本著全心全意為人民服務(wù)的宗旨去服務(wù)大眾。

        4.3 個(gè)人方面

        一個(gè)人在公眾場(chǎng)合的行為舉止可以反映出他自身的內(nèi)在道德素養(yǎng),公交站或者公交車(chē)等場(chǎng)所是一個(gè)大眾化的公開(kāi)場(chǎng)所,等待乘車(chē)和上下車(chē)的時(shí)候要遵守公共秩序,做到有序乘車(chē),在乘車(chē)時(shí)要尊敬長(zhǎng)輩學(xué)會(huì)禮讓。平時(shí)也要做到遵守交通安全常識(shí),遵守國(guó)家法律法規(guī),愛(ài)惜國(guó)家公共財(cái)產(chǎn),愛(ài)護(hù)公共交通設(shè)施,加強(qiáng)提升自我素質(zhì),在公共場(chǎng)合注重個(gè)人道德修養(yǎng),做文明人,做文明事。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,BRT也會(huì)逐漸成為城市交通運(yùn)輸中的重要組成部分,希望政府部門(mén)和公交公司能夠更加關(guān)注民生問(wèn)題,使得BRT現(xiàn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題可以盡快得到改善,真正實(shí)現(xiàn)快速全域銀川,讓快速公交可以早日實(shí)現(xiàn)真正意義上的快速、便捷,最后也祝福銀川市的快速公交系統(tǒng)越來(lái)越好,銀川市的公共交通運(yùn)輸業(yè)蒸蒸日上。

        參考文獻(xiàn)

        [1]郭繼孚.國(guó)內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實(shí)踐[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2008.

        [2]梁金萍.運(yùn)輸管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        [3]汪曉霞.城市智能交通系統(tǒng)技術(shù)及案例[M].北京:北京交通大學(xué)出版社,2014.

        作者簡(jiǎn)介:馮爽(1990,12-),女,吉林省九臺(tái)市,學(xué)歷:本科,研究方向:物流管理。

        指導(dǎo)教師:劉建功,北方民族大學(xué) 商學(xué)院。

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