蔣 媚（湖州師范學(xué)院，浙江 湖州 313000）

隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染的加劇和碳排放的增加使得人們越來越關(guān)注低碳問題。2009年，國務(wù)院做出了到2020年我國單位GDP碳排放比2005年下降40%～50%的承諾。國家節(jié)能減排的壓力必然要分?jǐn)偟狡髽I(yè)，而物流企業(yè)作為能耗大戶，在我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擔(dān)負(fù)著不可推卸的重大責(zé)任。建設(shè)社會發(fā)展和生態(tài)保護(hù)雙贏的低碳物流系統(tǒng)是十分緊迫的一項(xiàng)任務(wù)，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化競爭是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，是物流企業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。

1 企業(yè)低碳競爭力的內(nèi)涵

關(guān)于企業(yè)競爭力的研究，在學(xué)術(shù)界較有影響力的學(xué)派主要有：以邁克爾波特為代表的基于環(huán)境的企業(yè)競爭理論；以伯格·沃納菲特爾、魯梅爾特和巴尼為代表的基于資源的企業(yè)競爭理論；以布林·羅斯比和克里蒂斯安·克努森為代表的基于能力的企業(yè)競爭理論；以潘羅斯、阿羅、哈耶克等為代表的知識中心論。這些學(xué)派的競爭理論無一例外地都是將企業(yè)競爭力定義為在競爭、開放的市場條件下，一個(gè)企業(yè)相對于其他企業(yè)的消費(fèi)者價(jià)值和企業(yè)自身利益兩個(gè)方面長期存在的，保證企業(yè)立于不敗之地的優(yōu)勢。同時(shí)，這些觀點(diǎn)也都有一個(gè)共同的不足之處，幾乎沒有將環(huán)保和節(jié)能考慮進(jìn)去，而是單純考慮經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然這跟這些理論產(chǎn)生的背景有關(guān)，但在生態(tài)環(huán)境日益惡化的今天，企業(yè)必須重新審視競爭力的影響因素。本文主要研究物流企業(yè)的低碳競爭力評價(jià)指標(biāo)，所考慮的低碳競爭力是指在低碳經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)綜合競爭力。它兼顧企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)能力、環(huán)境效益和資源消耗。本文所指的“低碳”也并非狹隘的減少碳的排放量，而是指減少企業(yè)對環(huán)境的污染，一方面包括企業(yè)向外界排放的溫室氣體、廢水、廢渣、粉塵等污染物，另一方面也考慮企業(yè)在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)消耗的資源。作為服務(wù)業(yè)的物流企業(yè)，在考慮企業(yè)低碳競爭力時(shí)還有在此基礎(chǔ)上兼顧企業(yè)的服務(wù)能力。

2 物流企業(yè)低碳競爭力評價(jià)指標(biāo)構(gòu)建路徑

2.1 評價(jià)體系構(gòu)建的原則

本文的指標(biāo)體系構(gòu)建主要遵循以下幾個(gè)原則：

（1）科學(xué)性原則。評價(jià)指標(biāo)體系的建立是對客觀實(shí)際抽象描述的同時(shí)，又具備較好的可靠性、獨(dú)立性、代表性和統(tǒng)計(jì)性。

（2）可行性原則。本文設(shè)置的指標(biāo)盡可能采用數(shù)據(jù)易于采集、計(jì)算，數(shù)據(jù)要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化處理，方便各項(xiàng)指標(biāo)的定量處理。

（3）可比性原則。評價(jià)指標(biāo)的選擇應(yīng)做到含義清楚明確，口徑一致，以方便在橫向和縱向上的可比性及指標(biāo)體系內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)和銜接。

2.2 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文構(gòu)建了基于經(jīng)濟(jì)效益競爭力、服務(wù)與管理競爭力、環(huán)境競爭力和資源競爭力4個(gè)準(zhǔn)則層的指標(biāo)體系，其中將經(jīng)濟(jì)效益競爭力分解為盈利能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、發(fā)展?jié)摿?，將服?wù)與管理能力分為服務(wù)競爭力和管理能力，環(huán)境競爭力分為污染物的排放水平和污染物的處理水平，資源競爭力包括科技資源和人力資源兩個(gè)方面。共歸納整理出來9個(gè)一級指標(biāo)，24個(gè)二級指標(biāo)。指標(biāo)體系構(gòu)成及各指標(biāo)的具體含義見表1。

表1 物流企業(yè)低碳競爭力評價(jià)指標(biāo)及其含義

3 利用層次分析法確定各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重

（1）構(gòu)造判斷矩陣。根據(jù)物流企業(yè)往年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，結(jié)合低碳物流專家組的意見，用1～9標(biāo)度法對各指標(biāo)的相對權(quán)重予以量化。判斷矩陣如下：

（2）層次單排序及一致性檢驗(yàn)。采用和積法，利用EXCEL軟件，計(jì)算結(jié)果如下：

很明顯可以看出B2,B5,B7,B8,B9都符合一致性檢驗(yàn)，可以認(rèn)為判斷矩陣的一致性是可以接受的。

（3）層次總排序及一致性檢驗(yàn)：

總排序也具有可接受的一致性?？偱判蚯闆r見表2。

表2 指標(biāo)的總權(quán)重排序表

4 低碳競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的量化分析

從表1的指標(biāo)體系中，可以看出低碳競爭力的評價(jià)指標(biāo)既有定量指標(biāo)，也有定性指標(biāo)。即使是定量指標(biāo)，在進(jìn)行實(shí)證研究時(shí)也需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。因?yàn)樵S多數(shù)據(jù)如物流企業(yè)的碳排放量的計(jì)算不能通過直接測量獲得，而是要經(jīng)過計(jì)算和換算才能得到。在計(jì)算各種溫室氣體排放時(shí)需要參考中國統(tǒng)計(jì)年鑒的能源統(tǒng)計(jì)年鑒中關(guān)于各種能源的碳排放系數(shù)，既包括直接使用的化石能源排放，又包括間接的能源排放，如企業(yè)使用的電、運(yùn)輸、包裝紙等。能源碳排放量計(jì)算采用IPCC指南（2006）的方法，其公式為：

5 結(jié)束語

物流企業(yè)低碳競爭力的評價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文是在兼顧了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)管理能力、環(huán)境與資源效益的基礎(chǔ)上，考慮了影響物流企業(yè)低碳競爭力的各個(gè)因素，構(gòu)建的指標(biāo)體系具有一定的綜合性和全面性，指標(biāo)的選取方面盡量多地選擇可以進(jìn)行量化的指標(biāo)，使得數(shù)據(jù)的獲取盡量方便可行。以期對物流企業(yè)低碳競爭力的評價(jià)實(shí)證提供一定的參考。

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