姚明偉

摘 要：公路橋梁為我國重點建設(shè)項目，工程質(zhì)量不僅影響國計民生，還直接作用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。當(dāng)前，我國已有公路橋梁工程呈現(xiàn)出越來越多的缺陷與不足，需要做好安全監(jiān)測與加固維修。本文針對公路橋梁檢測維修展開研究，對提升工程建設(shè)水平，延長項目應(yīng)用服務(wù)壽命，創(chuàng)設(shè)明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，有重要的實踐意義。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 檢測維修 項目

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0038-01

公路橋梁為我國社會主義發(fā)展建設(shè)必不可少的基礎(chǔ)項目，可保證物資的順暢流通運輸。為此，確保公路橋梁安全可靠運營，提升其服務(wù)應(yīng)用壽命，提升檢測維護(hù)水平，成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)階段中的一項重要任務(wù)。當(dāng)前，伴隨公路橋梁應(yīng)用服務(wù)實踐的發(fā)展，其呈現(xiàn)出不斷老化以及累積損傷的問題，經(jīng)常會在已建工程中出現(xiàn)表面較多裂縫、坑槽的問題，尤其在新舊梁體交接位置形成了明顯錯臺現(xiàn)象，橋梁兩側(cè)伸縮縫以及跨間接縫出現(xiàn)堵塞，存在跳車問題。為此，需要有效的進(jìn)行工程檢測，科學(xué)實施項目評估，明確基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，制定科學(xué)有效的維修管理策略。通常來講公路橋梁維修檢測可劃分成上部以及下部結(jié)構(gòu)梁環(huán)節(jié)，利用測試、加固處理、有效維護(hù)管理，提升工程承載性能水平，保證安全運輸，體現(xiàn)橋梁工程綜合價值。

1 公路橋梁檢查管理

基于公路橋梁技術(shù)條件，一般將剩余承載性反應(yīng)工程指標(biāo)。目前公路橋梁管理通常利用降解離散構(gòu)件操作，把握低質(zhì)量結(jié)構(gòu)先進(jìn)行固化處理的原則。依據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)相關(guān)操作規(guī)范，可分成危險、損壞、較差、合格、良好以及完好等級別。處在較差或者低于該級別的橋梁工程應(yīng)作為重點防控對象。進(jìn)行技術(shù)檢查階段中，應(yīng)了解公路橋梁退化現(xiàn)象與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行安全評估測試，做好重點核查檢驗，進(jìn)行表面觀察以及全面核查。存在特殊問題、各類重要部分應(yīng)做進(jìn)一步核查，明確橋墩存在的傾斜偏差、采用鋼筋量的偏差、設(shè)計質(zhì)量以及混凝土材料強(qiáng)度變化波動等。

路橋檢測維修工作涉及廣泛，應(yīng)做好擴(kuò)散深度測試，了解鋼筋銹蝕性、滲透性變化、剛度以及應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)等?？衫勉@芯取樣方法掌握酸化、綠化以及酸蝕深度。通過自然電位方式驗證鋼筋發(fā)生銹蝕的方位與具體的程度。借助激光檢測分析應(yīng)力變形，通過加速以及光纖傳感裝置明確振動與應(yīng)力狀況。應(yīng)深入現(xiàn)場進(jìn)行良好的滲透測試，通過拉拔操作以及超聲波驗證混凝土材料的綜合強(qiáng)度與彈性模量。

2 公路橋梁檢測處理

2.1 檢測裂縫

公路橋梁裂縫檢測工作中，應(yīng)針對工程裂縫長度，具體寬度、規(guī)模、分布狀況與裂紋變化發(fā)展?fàn)顩r明確其方位?？赏ㄟ^應(yīng)用手持顯微鏡、千分表等工具進(jìn)行精密的測量。溫度水平對裂紋形成了鮮明的影響，同等溫度標(biāo)準(zhǔn)下，需要對超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的裂縫總量以及寬度尺寸進(jìn)行有效的加固維修，方能抑制結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的不良惡化，預(yù)防對路橋承載水平與服務(wù)應(yīng)用壽命形成不良影響。

2.2 檢測混凝土強(qiáng)度

混凝土強(qiáng)度檢測階段中，可通過取樣方法以及無損檢測手段實施。前者方式需考量結(jié)構(gòu)總體安全性，同時遠(yuǎn)離主體鋼筋布設(shè)方位。為預(yù)防挖取試樣階段中遭到振動影響，可首先選擇鉆機(jī)進(jìn)行有效的切取，而后作加載實驗，明確混凝土總體強(qiáng)度?？赏ㄟ^彈性模量以及密度分析測試，反映現(xiàn)實狀況。該方式缺點在于破壞了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，對于試驗條件提出了一定要求。因此，通常用在量測精密度較高的工程中，例如加固量有限的混凝土。無損檢測包括共振處理、機(jī)械方式、綜合處理以及超聲波檢驗等?；趹?yīng)用一種檢測手段體現(xiàn)出局限性，且檢測結(jié)果有失精準(zhǔn)性，因而通常應(yīng)采用多于兩種方式對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行綜合分析評價，提升測試精準(zhǔn)性。

2.3 承載力測試

檢驗公路橋梁承載力可通過荷載校驗、計算分析、實物對比等方式。荷載試驗階段中，應(yīng)檢驗裂縫，分析應(yīng)變、撓度，明確路橋工程現(xiàn)實承載水平。應(yīng)用計算分析手段可校驗工程結(jié)構(gòu)，分析有關(guān)數(shù)據(jù)，得到調(diào)查結(jié)果，利用計算理論以及經(jīng)驗系數(shù)研究路橋承載性能。

實物對比主要通過現(xiàn)實交通條件分析、動態(tài)測試明確橋梁工程質(zhì)量水平。該階段需要長期的進(jìn)行觀察分析，針對通過路橋項目的車輛負(fù)載，分析該時期路橋結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力狀況、產(chǎn)生裂紋發(fā)展變化的各類數(shù)據(jù)，實施全面統(tǒng)計分析，計算得到相應(yīng)的結(jié)論，判斷路橋工程承受負(fù)荷等級。

3 公路橋梁維修管理策略

3.1 路橋工程維修原則

通常來講，路橋工程如果承載性有限，應(yīng)依據(jù)當(dāng)前需要做好加固處理。倘若工程局部形成破壞、出現(xiàn)裂縫或剝落現(xiàn)象，應(yīng)做好維修加固。路橋工程剛度水平不佳，對其安全可靠性產(chǎn)生影響，或是車流量巨大，無法符合客運需求時均應(yīng)做好加固維修或拓寬處理。針對服務(wù)期限較長的路橋工程，在加固維修階段中，工作難度較大，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)同前期設(shè)計存在差別，需要進(jìn)行大量的結(jié)構(gòu)拆除以及復(fù)雜的清理工作，通常內(nèi)部存在隱蔽性不安全環(huán)節(jié)等。為此，維修處理工作中，應(yīng)注重保障對原先結(jié)構(gòu)系統(tǒng)產(chǎn)生最低損壞的基礎(chǔ)上，利用路橋工程原有結(jié)構(gòu)系統(tǒng)構(gòu)件，保留工程的安全耐久性。

3.2 路橋工程有效維修加固

路橋工程應(yīng)用建筑材料類別多樣，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)較為復(fù)雜，同時各個材料呈現(xiàn)出技術(shù)參數(shù)的明顯差別，因而維修加固處理方式多樣，應(yīng)依據(jù)路橋工程整體承載水平、結(jié)構(gòu)位置采用有效的維修加固處理方法。

對于路橋工程上部結(jié)構(gòu)可應(yīng)用粘貼鋼板、表面補(bǔ)強(qiáng)、提升截面以及配筋加固、加裝縱梁等加固處理方式。該類技術(shù)手段在路橋工程表面基礎(chǔ)加設(shè)鋼筋混凝土，或者提升截面，粘結(jié)出現(xiàn)裂縫的鋼板，進(jìn)而實現(xiàn)加固處理的核心目標(biāo)。該類上部處理加固方式，可全面激發(fā)原有工程價值優(yōu)勢，同時可節(jié)約施工處理時間，贏得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

路橋工程下部結(jié)構(gòu)可采用擴(kuò)充基礎(chǔ)、加設(shè)擋土墻、補(bǔ)充樁基、護(hù)套處理加固方式。應(yīng)針對路橋工程的具體狀況，選擇合理的維修處理方式，借鑒成功經(jīng)驗。在明確路橋基礎(chǔ)承載水平的不足，或是埋深不夠，墩臺為混凝土剛性結(jié)構(gòu)時，可采用擴(kuò)充基礎(chǔ)處理方式，增加路橋工程底面積，做好加固處理。如果橋臺背水土總體壓力水過高，較易引發(fā)橋臺傾斜現(xiàn)象，可通過建設(shè)擋土墻方式進(jìn)行維修。而在路橋墩臺下部存在軟層，基礎(chǔ)沒觸及堅硬巖層時，通過樁基礎(chǔ)建設(shè)，深度不達(dá)標(biāo)，或存在水流沖刷影響，則可利用位于樁基礎(chǔ)四周加設(shè)鉆孔樁或預(yù)制樁，令承臺逐步擴(kuò)充，進(jìn)而提升路橋工程整體承載水平，確保安全可靠性，預(yù)防出現(xiàn)墩臺沉降現(xiàn)象或傾斜問題。

4 結(jié)語

總之，針對公路橋梁重要功能作用、核心價值，我們只有應(yīng)用有效檢測維修處理技術(shù)，做好評估測試，選擇科學(xué)的維修加固手段，方能提升路橋工程整體承載水平，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)、安全的項目工程，延長項目服務(wù)應(yīng)用壽命，促進(jìn)檢測維修技術(shù)的快速更新發(fā)展，實現(xiàn)全面升華。

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