賈天瓊

十年積淀，“國際海運（中國）年會2014”如期而至。借勢“長江經(jīng)濟(jì)帶”，本屆年會于11月5—7日首次移師長江上游航運中心重慶。

自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球航運市場低迷斷斷續(xù)續(xù)累計近6年。6年間，國際海運需求格局和供應(yīng)鏈秩序發(fā)生巨大變革和調(diào)整。運力供求失衡、衰退期延長、運價低水平波動、企業(yè)盈利空間承壓已經(jīng)成為全球航運業(yè)的新常態(tài)。如何認(rèn)識和適應(yīng)航運業(yè)新常態(tài)，在新常態(tài)下謀求生存和發(fā)展成為航運業(yè)亟待破解的時代命題。

本屆年會以“合謀共贏新常態(tài)”為主題，匯聚國際航運產(chǎn)業(yè)鏈多方，全面詮釋新常態(tài)內(nèi)涵，解析產(chǎn)業(yè)鏈重組與變革，并探討經(jīng)營模式和創(chuàng)效策略的轉(zhuǎn)型和調(diào)整。

《航運交易公報》記者以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“長江經(jīng)濟(jì)帶”交匯點重慶為舞臺，為讀者全景式展現(xiàn)新常態(tài)下的航運新視野、新思維和新戰(zhàn)略。endprint