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1 填石路堤施工工藝

1.1 填筑材料要求

填石路堤施工過(guò)程中對(duì)于填筑材料有較高的要求，巖石填料的適用范圍，主要是用于路基填方材料的巖石，其飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于15MPa。當(dāng)其抗壓強(qiáng)度小于規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行CBR試驗(yàn)，CBR不低于15%。不滿足要求時(shí)，應(yīng)按填土的要求檢驗(yàn)和控制。同時(shí)石方路基的基底、邊坡、結(jié)構(gòu)物回填不應(yīng)使用軟和極軟巖石填料，上路堤和上下路床設(shè)計(jì)采用加工碎石填筑時(shí)，應(yīng)采用硬質(zhì)巖石加工。第三，在填料的過(guò)程中，巖石填料的級(jí)配應(yīng)符合要求。

1.2 待壓層整平技術(shù)

在填料填充完成以后，就需要對(duì)待壓層進(jìn)行平整處理，目的就是獲得較好的路基質(zhì)量，在施工過(guò)程中，要將直徑較大的填料置于待壓層底部，讓直徑較小的填料充分填充到大粒徑填料的縫隙中，使得壓力均勻傳遞，對(duì)于在填充過(guò)程中，如果出現(xiàn)了一些超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的大粒徑填料，那么如果繼續(xù)在縫隙中填充小粒徑的填料就會(huì)造成填料的流動(dòng)，因此對(duì)于太大已經(jīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的大粒徑材料需要進(jìn)行擊碎，確保整個(gè)路面受力均勻，達(dá)到路面整平效果。

1.3 填石路堤壓實(shí)技術(shù)

填石路堤壓實(shí)需要利用重型振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，在壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)采用振動(dòng)碾壓實(shí)，振動(dòng)碾為牽引式或自行式，可為平碾或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)，碾輪軸重不小于100kN，激振力不小于250kN，振動(dòng)頻率為 18.3 ～35Hz，振幅為 1.54 ～1.66mm。壓實(shí)能量應(yīng)不小于重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)2.68J/cm3，按下式計(jì)算:

E—振動(dòng)碾的壓實(shí)能量，J/cm3;

a—振幅，mm;

W—振動(dòng)輪的軸重，kN;

F—激振力，kN;

n—振動(dòng)頻率，Hz;

N—振動(dòng)碾壓遍數(shù);

V—振動(dòng)碾壓速度，cm/s;

L—振動(dòng)輪接地長(zhǎng)度，cm;

B—壓實(shí)寬度，cm;

h—壓實(shí)層厚度，cm;

D—振動(dòng)輪直徑，cm;

先采用平碾靜壓2遍，碾壓速度為4～6km/h，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，碾壓速度不大于5km/h。應(yīng)優(yōu)先采用凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，不同壓路機(jī)的振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)要根據(jù)具體的壓實(shí)情況來(lái)決定。同時(shí)為了確保路面壓實(shí)平整，因此對(duì)于超過(guò)尺寸石料應(yīng)輔以人工解小，直到尺寸符合要求。也可采用液壓式?jīng)_擊錘機(jī)械解小，以提高生產(chǎn)效率，不能解小的石塊應(yīng)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。碼砌石料的尺寸應(yīng)符合要求，石塊大面朝下，大小咬合緊密，不得有任何松動(dòng)現(xiàn)象。不得采用層鋪法及填隙鋪砌工藝。

2 填石路堤施工方法

2.1 碼砌施工方法

碼砌處理應(yīng)符合以下要求:第一，施工過(guò)程中，在硬質(zhì)巖填方路基的邊坡應(yīng)采用碼砌邊坡，碼砌厚度為60～100cm。填方高度大于10m時(shí)，應(yīng)設(shè)臺(tái)階分級(jí)，每級(jí)臺(tái)階高度為8～10m，臺(tái)階寬度為2～3m，邊坡坡度自上而下依次為 1：1.5;1：1.75;1：2.0;1：2.5。在邊坡上進(jìn)行植物綠化時(shí)，可在臺(tái)階上鋪60～80cm的種植土，并應(yīng)做好種植土層的保水、排水和防止水土流失的措施。第二，在軟質(zhì)巖填方路基邊坡應(yīng)采用漿砌片石護(hù)坡或客土植物綠化邊坡。邊坡高度不宜大于15m，邊坡高度大于8m時(shí)應(yīng)設(shè)臺(tái)階分級(jí)，臺(tái)階高度最大不大于8m，臺(tái)階寬度為2～3m，邊坡坡度自上而下依次為1：1.5;1：2.0。漿砌片石護(hù)坡或客土植物綠化邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2.2 壓實(shí)技術(shù)施工方法

2.2.1 碾壓方式

碾壓設(shè)備通常選用振動(dòng)式壓路機(jī)，速度控制在每小時(shí)4千米以內(nèi)，先靜壓一次之后再進(jìn)行三次壓實(shí)，最后靜壓趕光。碾壓直線段兩側(cè)向中央，小半徑曲線碾壓時(shí)，由中央向兩側(cè)，循環(huán)碾壓，橫向接頭重疊0.5左右，縱向碾壓論重疊1米－1.5米之間。

2.2.2 硬巖填石路堤壓實(shí)質(zhì)量管理

在料場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量管理，應(yīng)測(cè)定料場(chǎng)石料的強(qiáng)度、級(jí)配、視比重、吸水率，每個(gè)料場(chǎng)每5萬(wàn)立方米至少應(yīng)進(jìn)行一次試驗(yàn)，爆破方法改變時(shí)，應(yīng)重新測(cè)定石料級(jí)配。巖石填料的最大干密度應(yīng)采用規(guī)定噸位的壓實(shí)設(shè)備，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)振動(dòng)壓實(shí)。碾壓過(guò)程和完成后，應(yīng)進(jìn)行目視管理，檢查巖石的大塊數(shù)，每2000m2檢測(cè)6處，每處抽檢1m2的范圍內(nèi)尺寸大于20cm的大塊數(shù)不得超過(guò)10塊。整個(gè)工作面內(nèi)不得有超尺寸石塊，否則應(yīng)就地解小或挖除更換。

2.2.3 軟巖填石路堤壓實(shí)質(zhì)量管理

填筑前應(yīng)測(cè)定軟巖填料的毛體積密度、強(qiáng)度、含水率等指標(biāo)，確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。巖塊強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，應(yīng)解小過(guò)篩，進(jìn)行填料的承載比試驗(yàn)和最大干密度試驗(yàn)。當(dāng)巖塊填料的強(qiáng)度大于15MPa時(shí)，按硬巖的質(zhì)量管理方法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量管理，否則應(yīng)按軟巖的壓實(shí)特性進(jìn)行管理?，F(xiàn)場(chǎng)用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)后的干密度，計(jì)算固相體積率不小于0.80。固相體積率按下式計(jì)算:其中—固相體積率。可根據(jù)灌砂法試驗(yàn)結(jié)果，檢驗(yàn)壓實(shí)度大小，壓實(shí)度應(yīng)符合路堤和路床的相應(yīng)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)同時(shí)檢驗(yàn)壓實(shí)遍數(shù)、固相體積率及壓實(shí)度，以最嚴(yán)格的為控制標(biāo)準(zhǔn)，不符合要求時(shí)應(yīng)采取措施。可采取超重型振動(dòng)壓實(shí)、灑水補(bǔ)壓、增加振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)功并采用凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)等方法予以保證。

2.2.4 土石混填壓實(shí)質(zhì)量管理

土石混填材料主要指巨粒土與粗粒土混填、粗粒土與細(xì)粒土混填的情況，巨粒土與細(xì)粒土由于粒徑相差過(guò)大，縫隙中的細(xì)粒土無(wú)法壓實(shí)，不適用于混合填筑路基。對(duì)于巨粒土與粗粒土混合填筑時(shí)，可按填石路堤的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量管理，當(dāng)巨粒土為硬巖時(shí)，可按硬巖的壓實(shí)控制方法進(jìn)行壓實(shí)控制，但壓縮沉降變形率較大，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。粗粒土與細(xì)粒土混合填筑路基時(shí)，按《公路路基施工工藝規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，建立含石量與最大干密度的關(guān)系曲線，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)含石量查曲線確定最大干密度采用值，計(jì)算壓實(shí)度。當(dāng)含石量為30～70%時(shí)，應(yīng)通過(guò)不同含石量試驗(yàn)建立標(biāo)準(zhǔn)干密度與含石量的關(guān)系曲線。當(dāng)含石量超過(guò)70%時(shí)，可按照填石路堤的質(zhì)量管理方法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量管理，但壓縮變形率應(yīng)實(shí)測(cè)確定，含石為軟巖時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)固相體積率。

3 結(jié)語(yǔ)

填石路堤施工是整個(gè)公路建設(shè)的重要組成部分，因此在施工過(guò)程中，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好施工管理控制，不斷地提高路基填石施工工藝，做好施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，從而提高公路建造質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

［1］鄭曉國(guó)，趙俊明.沿河路堤縱向裂縫處治效果數(shù)值分析［J］.浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2013年04期.

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［3］王沃.填石路堤工程施工工藝和質(zhì)量控制主要措施［J］.滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2009年02期.