■汪 萍 ■揚州市航道管理處，江蘇 揚州 225000

1 工程概況

本次航道護岸續(xù)建工程位于揚州市鹽寶線寶應(yīng)射陽鎮(zhèn)段航道左岸，新建護岸總長2400m。護岸工程采用重力式擋土墻結(jié)構(gòu)，擋土墻頂高程2.33m，墻后設(shè)不小于2.5m寬平臺，然后以1:2邊坡與堤防銜接，堤防不低于現(xiàn)狀堤防頂高程。該段航道按照Ⅳ級航道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計。

本次護岸續(xù)建工程是對現(xiàn)有航道右岸進行新建護岸，基坑開挖及圍堰斷面示意圖如下:

2 主要工序施工工藝

2.1 土方開挖

(1)水上方采用機械開挖，開挖前針對現(xiàn)場情況插樣桿進行“粗放”定線。(2)按照設(shè)計穩(wěn)定邊坡1∶1～1.5進行放坡開挖，機械開挖時適當(dāng)減緩坡度。(3)水下方按照“先上后下、先坡后槽”的程序，進行分層分段人工開挖。(4)施工中采用臨時水泵設(shè)備，共配備4臺3吋的泥漿泵作為基坑排水之用，必要時增設(shè)2吋泥漿泵2臺做應(yīng)急用，及時排除基坑積水，確?；A(chǔ)底板干地施工。(5)人工開挖施工中及時測量和校核基槽的軸線、水平標(biāo)高、基槽寬度等使其符合設(shè)計要求。(6)基底開挖至接近底標(biāo)高時，須留挖土層厚10－20cm，待驗槽及土質(zhì)查看后再實施下道工序，即基礎(chǔ)澆筑前用人工鏟破配合挖掘機收集人工挖掘的松散土方并轉(zhuǎn)運到圍堰頂加固圍堰，保證基坑基層土層不得擾動。(7)基槽邊坡平整，穩(wěn)定，不得有貼坡現(xiàn)象。(8)基坑開挖后須請地質(zhì)、設(shè)計、監(jiān)理工程師驗等單位驗槽合格后，進入下道工序。

2.2 基礎(chǔ)立模及砼澆筑

在基槽開挖完成后，及時測量放出基礎(chǔ)前沿線。澆筑前細放線，同時保證槽內(nèi)無水，按照施工圖紙要求完成基礎(chǔ)混凝土立模，并在澆筑前再次清除基槽積水。在申請監(jiān)理驗槽后實施澆筑，澆筑混凝土前后注意復(fù)核長、寬尺寸及標(biāo)高，頂部預(yù)留毛面和石筍，以便加強與墻身的連接，各段間確保伸縮縫材料通順、上下垂直。

2.3 定型鋼模板制作

(1)根據(jù)設(shè)計圖紙中墻身的斷面結(jié)構(gòu)圖形，在鋼結(jié)構(gòu)制作廠家的平臺上，采用1:1放大樣的方法，放出模板輪廓線。(2)定型鋼模板的面板采用－3mm卷板，整平后其正面作為與墻身砼的接觸面，其表面平整度控制在2mm以內(nèi)，反面作為與鋼模板骨架焊接面。(3)骨架分為豎向和橫向骨架，豎向骨架采用［10，中心間距≯60cm;橫向骨架采用［10，中心間距依據(jù)墻身高度合理分格，原則上≯30cm，在墻身最下端應(yīng)加密橫向骨架。雙向骨架間連接及與面板反面間采取連續(xù)焊縫，豎向橫向骨架節(jié)點處設(shè)置對拉螺栓孔，以確保模板的整體剛度和強度。(4)一套模板分為四片制作，即墻身迎水面、墻身迎土面及墻身兩端的封頭模板，前后片與側(cè)片之間采用M16×100螺栓連接，連接時采用2mm厚的橡皮壓實，以防止?jié)仓ι眄艜r漏漿。(5)在模板頂部焊接出寬度為40～50cm外挑走道板，便于施工人員作業(yè)，并在走道板四周焊接鋼管欄桿，以確保作業(yè)人員的安全。(6)在鋼結(jié)構(gòu)廠家分片制作完成后進行場內(nèi)試組裝，復(fù)核斷面尺寸，符合設(shè)計要求和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)后才能拆裝后出廠。(7)采用貨運汽車將制作好的分片鋼模板運送到工地現(xiàn)場。(8)在工地現(xiàn)場選擇好較為平整的地面進行正式組裝，并再次復(fù)核模板外形尺寸，必須滿足設(shè)計要求，然后將定型鋼模板采用現(xiàn)場開挖基槽的挖掘機整體吊裝到已澆筑好幾處底板砼的位置。(9)在進行澆筑施工的各段間運輸也同樣采用挖掘機整體轉(zhuǎn)運就位，避免頻繁拆裝引起鋼結(jié)構(gòu)的變形。

2.4 定型鋼模板定位

(1)依據(jù)在基礎(chǔ)底板上測量的前沿錢位置定出軸線位置并做好標(biāo)記，作為組合整體鋼模板就位的參照。(2)將組合整體鋼模板整體吊裝轉(zhuǎn)運到需要澆筑墻身的基礎(chǔ)底板上，通過調(diào)整位置準(zhǔn)確就位，確保軸線(前沿線)偏差小于規(guī)范規(guī)定的20mm。鋼模板定位準(zhǔn)確后，將前后兩側(cè)的雙頭螺栓緊固器對稱擰緊，以防止?jié)仓ι眄艜r產(chǎn)生模板片間的松動、變形和漏漿。(3)定型鋼模板的固定，采用雙頭螺栓緊固器，一頭鉤在鋼模板豎向骨架上，另一頭鉤在澆筑基礎(chǔ)底板砼時預(yù)埋的錨固鋼筋環(huán)上(砼強度應(yīng)達到設(shè)計強度的70%)，以防止?jié)仓ι眄艜r產(chǎn)生模板的上浮和偏移。

2.5 澆筑平臺吊裝

根據(jù)施工平臺的高度及開挖邊坡的坡比，自制鋼結(jié)構(gòu)定型澆筑平臺，可共機動翻斗車直接將砼熟料運送到墻身模板的頂口，提高工作效率，平臺的吊裝采用挖掘機整體轉(zhuǎn)運就位。

2.6 墻體澆筑(含伸縮縫)

(1)放出墻身的前后底邊線，然后再采用自制定型鋼模，完成澆筑立模工作，立模完成后復(fù)核各項參數(shù)后，提請監(jiān)理工程師復(fù)驗后澆筑。(2)在泄水孔設(shè)計高程處，按規(guī)定間距，做上記號，便于澆筑時控制，使各泄孔高度一致，間隔均勻，保持暢通。(3)以沉降縫為界分段施工，采用PE200聚乙烯泡沫板，保證縫寬度1－2CM范圍內(nèi)，并保證其位置準(zhǔn)確，表面平整，上下垂直，同時，墻身與基礎(chǔ)沉降縫垂直對齊;

2.7 壓頂

壓頂前要找平面并清除雜質(zhì)，并適量灑水濕潤避免起殼。必須帶線和立模進行壓頂?shù)臉?biāo)高、軸線等尺度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，砼澆筑后應(yīng)做好砼養(yǎng)生。壓頂伸縮縫沒5米一道，縫寬1cm，采用PE100聚乙烯泡沫板材，保持縫寬以致并垂直于駁岸前沿線，上下垂直通順。

3 工程項目施工質(zhì)量控制措施

根據(jù)本工程的施工特點和管理目標(biāo)，組織精干的項目經(jīng)理和過硬的施工隊伍進駐現(xiàn)場，成立工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系，同時落實崗位責(zé)任制，制定獎罰制度和項目管理制度，加強檢查和考核，從組織上和制度上緊緊圍繞該工程的質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工及工程成本情況，切實抓好項目經(jīng)理部的日常管理工作，確保工程質(zhì)量達優(yōu)良。

3.1 施工過程中質(zhì)量控制的措施

(1)選派富有實踐經(jīng)驗的專業(yè)測量工程師負責(zé)測量放樣，開工前所有測量儀器要進行校驗，在接受現(xiàn)場控制點和水準(zhǔn)點交底后，及時進行復(fù)測，并建立明顯的標(biāo)志和有效的保護措施。(2)在每道工序前，由施工技術(shù)人員進行現(xiàn)場交底，將工序質(zhì)量要求向施工班組交待清楚，并做好交底記錄。如完成一道工序后必須進行班組自檢，項目部質(zhì)量復(fù)檢，報施工現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗收通過后，才能進入下一道工序的施工。(3)混凝土必須做好配合比試驗，按現(xiàn)場的材料及施工圖設(shè)計標(biāo)號，送材料試驗室做好配合比設(shè)計，施工時按不同施工狀況實行掛牌施工，澆搗時，振搗密實，填充到位，做到外光內(nèi)實。(4)混凝土試塊應(yīng)在自然條件下進行養(yǎng)護，試驗取樣應(yīng)在施工現(xiàn)場澆筑過程中隨機取樣，取樣頻率應(yīng)符合下列規(guī)定:每100拌，且不超過50m3的同一配合比的砼取樣次數(shù)不得小于一次。

3.2 加強質(zhì)量自檢和報驗程序控制措施

(1)所有施工工段在完成前必須做好質(zhì)量自檢工作，自檢不合格的堅決返工，自檢合格的還需報請監(jiān)理組抽檢，抽檢合格后才允許進行下一工段施工。(2)配合業(yè)主、監(jiān)理組到施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，對他們提出的施工質(zhì)量意見及時采取措施予以落實。(3)做好隱蔽工程的驗收簽證工作，并整理好資料為竣工驗收做好準(zhǔn)備。所有資料、原始記錄必須同步、準(zhǔn)確。(4)項目部經(jīng)常對職工進行質(zhì)量目標(biāo)管理教育，提高全體參戰(zhàn)職工的質(zhì)量意識，上下齊心合力，保進度，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

4 關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)的施工技術(shù)措施

4.1 砼生產(chǎn)工藝及組織

本工程結(jié)構(gòu)部分全部采用現(xiàn)澆砼，砼工程具體施工流程如下:

砼配合比→編制澆筑方案→所需材料準(zhǔn)備→檢查攪拌機械和計量儀器→砼攪拌→砼澆筑→養(yǎng)護

本工程現(xiàn)場配置砼攪拌機進行現(xiàn)場攪拌，所用材料必須由試驗室進行原材料試驗合格后方可使用。水泥還要有質(zhì)保書，澆筑前及施工過程中，嚴(yán)格測定含水率以便對用水量進行調(diào)整。石子要沖洗干凈，黃砂過篩后方可使用。砼攪拌前，加水轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌筒充分濕潤，攪拌第一筒時石子用量應(yīng)按配合用量減半，要嚴(yán)格控制水灰比和坍落度，未經(jīng)試驗人員同意不得加減用水量，砼投料順序按石子→水泥→黃砂進行砼的攪拌時間每盤在120—150s，每一工作班至少應(yīng)抽查二次。根據(jù)工程點多線長的特點，砼的水平運輸用三輛機動翻斗車。

4.2 砼的施工

砼振搗采用插入式振動棒，振動棒的操作要做“快插慢拔”，振動器插點采用“行列式”呈梅花狀，按順序移動。每點振動使砼表面出現(xiàn)浮漿，石子不再下沉，氣泡不再出現(xiàn)為止。

壓頂砼澆筑的順序采用“由遠而近”的原則進行施工，砼入模時，不得產(chǎn)生離析現(xiàn)象，有問題的在澆筑砼初凝前進行加固修補，砼澆筑定畢后進行養(yǎng)護，雨天采用塑料膜板養(yǎng)護。

4.3 混凝土的養(yǎng)護

對已澆筑好的砼，為保證混凝土在規(guī)定齡期內(nèi)達到設(shè)計要求的強度，并防止產(chǎn)生收縮裂縫，必須認真做好混凝土養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時間為7－14晝夜，養(yǎng)護在澆筑后12h進行澆水養(yǎng)護。

4.4 模板工程

本工程砼墻澆筑采用兩套定型鋼模和一套木模，考慮到部分地段為弧線段，且在施工中為便于實施，有可能改變設(shè)計中弧線部的半徑及弧線長，如采用定型鋼模拼接施工，則可能影響弧線及接線的美觀，因此，在部分弧線段采用木模澆筑，但在木模的支撐設(shè)計上要加強，多加支撐木楞，防止?jié)仓^程中的脹模與跑模，確保工程質(zhì)量。

5 施工圍堰處理要求

(1)在航道護岸工程建設(shè)中，其圍堰工程的質(zhì)量好壞關(guān)系重大，由于圍堰直接受水壓力及船行波、船閘漲落水的影響，因此，必須確保防撞擊、防滲漏、防變形、防扭曲及穩(wěn)定性的要求。(2)因施工地點位于航道中，來往船舶處于持續(xù)通航狀態(tài)，因此，施工工期長短直接影響通航質(zhì)量。所以，必須嚴(yán)格控制施工工期，提高通航航道的經(jīng)濟和社會效益。

6 結(jié)束語

想要做好航道護岸續(xù)建工程施工質(zhì)量并不容易，必須要加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制及管理。提高施工人員的質(zhì)量意識，并對原材料、主要的工序及質(zhì)量檢查驗收等方面嚴(yán)格把關(guān)。施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，聯(lián)系實際情況，采用合理的施工方式，堅持預(yù)防為主，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時解決，這樣才能夠確保工程任務(wù)保質(zhì)保量的完成。