牛莉萍

內(nèi)容摘要：隨著科技的進(jìn)步，眾多的B2C電子商務(wù)企業(yè)沖擊了人們傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物如何做到準(zhǔn)確、快捷，越來(lái)越引起關(guān)注。物流是B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，如何選擇物流模式是解決物流問(wèn)題的關(guān)鍵。本文通過(guò)AHP方法對(duì)電商物流模式的選擇問(wèn)題進(jìn)行探究，并以天貓和京東商城為例進(jìn)行分析，其分析結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況基本相符，驗(yàn)證了AHP方法在此問(wèn)題上的適用性以及所選的影響因素及重要性程度分配的合理性，有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：AHP方法 電子商務(wù) 物流模式 自建物流 第三方物流

引言

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，沖擊了人們傳統(tǒng)的購(gòu)物方式?！?013中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，2012年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶人均年消費(fèi)額達(dá)人民幣5203元，同比增長(zhǎng)25%，預(yù)計(jì)于2015年超過(guò)美國(guó)成為全球第一。同時(shí)，波士頓咨詢公司指出，2012年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)12000億元，占據(jù)中國(guó)社會(huì)零售總額的6%，新增網(wǎng)購(gòu)用戶達(dá)3800萬(wàn)，并在過(guò)去五年保持高速增長(zhǎng)。總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的電子商務(wù)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)中的信息流、商流和貨幣流均可以在線上完成，而物流則逐漸成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。為了解決物流問(wèn)題，眾多B2C電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)企業(yè)自身的定位分別采用自建物流或第三方物流模式，B2C電子商務(wù)物流模式選擇問(wèn)題越來(lái)越引起關(guān)注。

B2C電子商務(wù)的主要物流模式

（一）自建物流模式

自建物流模式是指B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)自身物流活動(dòng)直接進(jìn)行組織與管理的模式，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性的企業(yè)集團(tuán)普遍采用的一種物流模式。這種模式有利于完成企業(yè)供應(yīng)、銷售一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度較高。既可以滿足企業(yè)商品供應(yīng)的物流服務(wù)需求，又可以滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)展的需要。具體來(lái)說(shuō)，自建物流模式有以下四個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：控制性強(qiáng)?？梢允蛊髽I(yè)對(duì)商品的供應(yīng)和銷售中的物流進(jìn)行較為全面的控制，便于準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)、調(diào)整庫(kù)存、減少資金占用；服務(wù)性強(qiáng)。自建物流模式可以有效的為B2C電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流服務(wù)支持，提高客戶滿意度；協(xié)調(diào)性強(qiáng)。自營(yíng)模式的物流系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要建立起來(lái)，因而可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，合理規(guī)劃物流的作業(yè)流程，提高作業(yè)效率；專業(yè)性強(qiáng)。自建物流模式的著眼點(diǎn)主要是為了企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流服務(wù)，具有較強(qiáng)的專業(yè)性。

但是，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流會(huì)使企業(yè)的投資規(guī)模大大增加，如果企業(yè)的物流規(guī)模較小，物流的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。其缺點(diǎn)具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：增加了B2C電子商務(wù)企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。電商企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的直接組織與管理，需要投入較多的資金用于物流設(shè)施的建設(shè)，并要配備相應(yīng)的人員，這樣就會(huì)減少對(duì)核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；規(guī)?；潭容^低。自建物流模式主要是滿足本企業(yè)的物流需求，因此難以形成規(guī)模效應(yīng)，相應(yīng)會(huì)增加成本。

（二）第三方物流模式

第三方物流的概念源自于管理學(xué)中的外包理論，是指B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)通過(guò)供方、需方之外的第三方企業(yè)來(lái)提供，也就是說(shuō)采用物流外包形式，充分利用企業(yè)外部的資源為企業(yè)服務(wù)。對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用第三方物流模式解決物流配送問(wèn)題具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)：電商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以節(jié)省大量的物力、人力、時(shí)間，使企業(yè)有更多的精力和時(shí)間來(lái)改善和提高電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量，有利于提升電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；可以降低企業(yè)的物流投資成本。電商企業(yè)采用第三方物流模式，就無(wú)需自己興建物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低物流投資成本。

但是采用第三方物流也會(huì)有一些不利的影響，首先，降低電商企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的控制能力，并且如果在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)決策失誤，就無(wú)法對(duì)運(yùn)送的貨物進(jìn)行有效的監(jiān)督，無(wú)法查詢到貨物的運(yùn)輸路線，車輛的分配情況以及貨物的到達(dá)情況，從而導(dǎo)致客戶滿意度的降低；其次，資金周轉(zhuǎn)速度慢。如果買家選擇貨到付款的方式，那么就需要第三方物流企業(yè)代為收錢，然后由物流企業(yè)集中支付給B2C電子商務(wù)企業(yè)。這樣就會(huì)有貨款損失的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)延緩電商資金回收的速度，對(duì)于電商網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利的影響。

因此，B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身定位以及影響因素來(lái)選擇物流模式。

電商企業(yè)物流模式選擇影響因素分析

中央民族大學(xué)的趙夢(mèng)禮等（2012）認(rèn)為電商企業(yè)在選擇物流模式時(shí)，可以從物流成本、資金回收、運(yùn)輸速度、客戶信任度、覆蓋范圍等方面進(jìn)行比較分析。兩種物流模式的比較如表1所示。

北京社會(huì)管理職業(yè)學(xué)院的李偉副教授（2012）認(rèn)為，我國(guó)電商企業(yè)在進(jìn)行物流模式選擇時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮四個(gè)因素：電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力，對(duì)于規(guī)模較大、有充裕資金且貨物配送量也較大的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以充分利用自身優(yōu)勢(shì)，采取自建物流模式，反之則應(yīng)考慮采用第三方物流模式；電子商務(wù)企業(yè)的物流管理能力和網(wǎng)絡(luò)資源，物流管理能力強(qiáng)并且具有豐富網(wǎng)絡(luò)資源的電商企業(yè)應(yīng)選擇自建物流模式；電子商務(wù)企業(yè)的物流成本和費(fèi)用，物流系統(tǒng)的總成本包括總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等；企業(yè)的物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)以上學(xué)者的分析以及B2C電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)思考與篩選，筆者認(rèn)為，電商企業(yè)選擇物流模式的影響因素應(yīng)當(dāng)為：電商貨物所有形式、資金、成本、收益、客戶滿意度。

（一）電商貨物所有形式

電商貨物所有形式就是指在B2C電商網(wǎng)站上所買賣的商品的所有權(quán)歸屬?，F(xiàn)階段，電商貨物所有形式主要分為兩種，一種是貨物所有權(quán)歸屬于入駐電商網(wǎng)站的商家，這種形式主要以天貓為代表；第二種是貨物所有權(quán)歸屬于電商自身，電商屬于貨主企業(yè)，這種形式主要以京東商城為主要代表。

在影響因素中，筆者認(rèn)為電商貨物所有形式是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的最主要因素，因?yàn)殡娚特浳锼行问經(jīng)Q定了B2C電商企業(yè)的定位與模式，在企業(yè)的決策中占據(jù)主導(dǎo)作用。若電商企業(yè)為貨主企業(yè)，擁有大量商品的所有權(quán)，那么如何將自己的商品安全、準(zhǔn)時(shí)的送至客戶手中將成為電商企業(yè)的頭等大事，自建物流無(wú)疑是解決這一問(wèn)題最有效的手段。同時(shí)，由于此種情況下電商企業(yè)擁有大量商品，自建物流也會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效用，降低物流成本。因此如果電商企業(yè)擁有大部分貨物的所有權(quán)，則應(yīng)更傾向于使用自建物流模式；若電商采用商家入駐的形式，各商家擁有貨物的所有權(quán)，那么電商企業(yè)投資自建物流的積極性就會(huì)降低，并且由于貨物分散，采用自建物流難以達(dá)到規(guī)模效用，因此在此種情況下，電商企業(yè)更傾向于選擇第三方物流，此時(shí)，電商企業(yè)的精力將會(huì)投入到網(wǎng)站平臺(tái)的構(gòu)建，協(xié)調(diào)自身與第三方物流公司的關(guān)系等方面。endprint

（二）資金

自建物流前期需要興建大量的庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備，投資成本巨大，這需要B2C電子商務(wù)企業(yè)擁有強(qiáng)大的資金支持，沒(méi)有資金支持自建物流就只能成為一紙空談，因此，資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。

（三）成本

自建物流前期需要大量的投資成本，但物流設(shè)施設(shè)備一旦投入使用，就會(huì)大大降低物流的運(yùn)營(yíng)成本，從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進(jìn)因素，筆者認(rèn)為此因素重要程度與資金相等。

（四）收益

盡管物流被稱為“第三利潤(rùn)源”，但從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，B2C電商企業(yè)收益的主要來(lái)源并不是物流，因此收益因素的重要性程度相對(duì)較低。

（五）客戶滿意度

若B2C電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會(huì)比自建物流差，因此此因素在影響電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式時(shí)所占的重要性程度相對(duì)較低，應(yīng)與收益因素相當(dāng)。

案例分析

本文通過(guò)之前所選擇的影響因素，利用AHP方法對(duì)天貓和京東商城進(jìn)行物流模式選擇分析，從而驗(yàn)證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。

（一）AHP方法

AHP方法即為層次分析法，是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T·L·薩迪于20世紀(jì)70年代提出的。AHP方法把復(fù)雜的問(wèn)題分解成各個(gè)組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成階梯層次結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對(duì)重要性。然后綜合有關(guān)人員的判斷，確定備選方案相對(duì)重要性的總排序。整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。

根據(jù)之前設(shè)定的重要性排序，經(jīng)過(guò)分析，假設(shè)電商貨物所有制形式比重為40%，其次為成本和資金，分別占17%，最后為收益與客戶滿意度，分別占13%。

（二）天貓物流模式選擇分析

天貓采用商家入駐的形式，貨物的所有權(quán)屬于各個(gè)商家，因此自建物流不能產(chǎn)生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，天貓會(huì)傾向于選擇第三方物流。

資金方面，天貓?jiān)谧越ㄎ锪鞣矫娴耐顿Y不大，因此在此影響因素下，天貓更傾向于選擇第三方物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)明顯低于第三方物流，相應(yīng)在收益影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

天貓物流模式選擇模型如圖1所示。

經(jīng)分析計(jì)算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)結(jié)果及最終結(jié)果如表2-8所示。

結(jié)果顯示，天貓選擇自建物流的比重為35.43%，選擇第三方物流的比重為64.57%，結(jié)果符合天貓現(xiàn)狀。一方面，天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表，資料顯示，中國(guó)70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。并且，天貓?jiān)?012年與九家國(guó)內(nèi)一線快遞公司宣布達(dá)成合作，天貓承諾年內(nèi)將為9家快遞公司提供超過(guò)50億元的物流服務(wù)貿(mào)易額，即每天增加100萬(wàn)張訂單，而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩?biāo)準(zhǔn)化及增值服務(wù)，由此可見(jiàn)，天貓已經(jīng)與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。另一方面，一直聲稱“絕對(duì)不會(huì)做物流”的淘寶，也在悄無(wú)聲息的推出自己的物流計(jì)劃，2010年6月，淘寶網(wǎng)與70多個(gè)商家推出“淘寶免郵倉(cāng)”活動(dòng)，在此活動(dòng)下，買家可以將在多個(gè)商家購(gòu)買的商品打包在同一個(gè)包裹中，再由淘寶中心免費(fèi)給買家郵遞包裹，而買家不用付郵費(fèi)?！疤詫毭忄]倉(cāng)”活動(dòng)標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運(yùn)營(yíng)。天貓?jiān)谥饕揽康谌轿锪鞯耐瑫r(shí)，并沒(méi)有放棄使用自建物流。

（三）京東物流模式選擇分析

京東將自身定位為貨主企業(yè)，擁有眾多貨物的所有權(quán)，因此自建物流可以產(chǎn)生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，京東會(huì)傾向于選擇自建物流。

京東模式吸引了很多風(fēng)投資金，早在2009年初京東商城就成功融資，并且將大部分資金用于物流配送，不斷擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。2011年4月1日，京東CEO劉強(qiáng)東又通過(guò)微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，京東則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)明顯低于第三方物流，相應(yīng)在收益影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

京東物流模式選擇模型如圖2所示。

經(jīng)分析計(jì)算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)結(jié)果及最終結(jié)果如表9-15所示。

結(jié)果顯示，京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%，而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結(jié)果與京東商城的現(xiàn)實(shí)情況是相符的，一方面，京東是電商自建物流的典型代表，自身建有完善的物流配送體系，對(duì)客戶的需求響應(yīng)速度快，效率高。但另一方面，京東商城的物流配送體系主要集中在購(gòu)物網(wǎng)民密集的一線城市，而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時(shí)主要依靠自建物流，但仍會(huì)使用第三方物流。

結(jié)論

綜上，AHP分析結(jié)果與天貓與京東商城現(xiàn)實(shí)情況基本一致，因此，本文所選的影響因素及重要性程度分配較為合理，并且可將AHP方法運(yùn)用至其他B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇決策中，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

由AHP分析結(jié)果和天貓、京東商城的現(xiàn)實(shí)情況可知，B2C電子商務(wù)企業(yè)是選擇自建物流還是第三方物流并非絕對(duì)，電商企業(yè)在選擇一種模式作為主要物流模式的同時(shí)，往往也會(huì)利用另外一種物流模式作為自己的補(bǔ)充。因此B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況，合理安排好自建物流和第三方物流的比重與關(guān)系，從而使自身的物流更加順暢和高效。

參考文獻(xiàn)：

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6.熊艷蘭.B2C電子商務(wù)的物流配送模式探究—以天貓和京東商城為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（6）endprint

（二）資金

自建物流前期需要興建大量的庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備，投資成本巨大，這需要B2C電子商務(wù)企業(yè)擁有強(qiáng)大的資金支持，沒(méi)有資金支持自建物流就只能成為一紙空談，因此，資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。

（三）成本

自建物流前期需要大量的投資成本，但物流設(shè)施設(shè)備一旦投入使用，就會(huì)大大降低物流的運(yùn)營(yíng)成本，從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進(jìn)因素，筆者認(rèn)為此因素重要程度與資金相等。

（四）收益

盡管物流被稱為“第三利潤(rùn)源”，但從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，B2C電商企業(yè)收益的主要來(lái)源并不是物流，因此收益因素的重要性程度相對(duì)較低。

（五）客戶滿意度

若B2C電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會(huì)比自建物流差，因此此因素在影響電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式時(shí)所占的重要性程度相對(duì)較低，應(yīng)與收益因素相當(dāng)。

案例分析

本文通過(guò)之前所選擇的影響因素，利用AHP方法對(duì)天貓和京東商城進(jìn)行物流模式選擇分析，從而驗(yàn)證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。

（一）AHP方法

AHP方法即為層次分析法，是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T·L·薩迪于20世紀(jì)70年代提出的。AHP方法把復(fù)雜的問(wèn)題分解成各個(gè)組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成階梯層次結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對(duì)重要性。然后綜合有關(guān)人員的判斷，確定備選方案相對(duì)重要性的總排序。整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。

根據(jù)之前設(shè)定的重要性排序，經(jīng)過(guò)分析，假設(shè)電商貨物所有制形式比重為40%，其次為成本和資金，分別占17%，最后為收益與客戶滿意度，分別占13%。

（二）天貓物流模式選擇分析

天貓采用商家入駐的形式，貨物的所有權(quán)屬于各個(gè)商家，因此自建物流不能產(chǎn)生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，天貓會(huì)傾向于選擇第三方物流。

資金方面，天貓?jiān)谧越ㄎ锪鞣矫娴耐顿Y不大，因此在此影響因素下，天貓更傾向于選擇第三方物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)明顯低于第三方物流，相應(yīng)在收益影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

天貓物流模式選擇模型如圖1所示。

經(jīng)分析計(jì)算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)結(jié)果及最終結(jié)果如表2-8所示。

結(jié)果顯示，天貓選擇自建物流的比重為35.43%，選擇第三方物流的比重為64.57%，結(jié)果符合天貓現(xiàn)狀。一方面，天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表，資料顯示，中國(guó)70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。并且，天貓?jiān)?012年與九家國(guó)內(nèi)一線快遞公司宣布達(dá)成合作，天貓承諾年內(nèi)將為9家快遞公司提供超過(guò)50億元的物流服務(wù)貿(mào)易額，即每天增加100萬(wàn)張訂單，而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩?biāo)準(zhǔn)化及增值服務(wù)，由此可見(jiàn)，天貓已經(jīng)與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。另一方面，一直聲稱“絕對(duì)不會(huì)做物流”的淘寶，也在悄無(wú)聲息的推出自己的物流計(jì)劃，2010年6月，淘寶網(wǎng)與70多個(gè)商家推出“淘寶免郵倉(cāng)”活動(dòng)，在此活動(dòng)下，買家可以將在多個(gè)商家購(gòu)買的商品打包在同一個(gè)包裹中，再由淘寶中心免費(fèi)給買家郵遞包裹，而買家不用付郵費(fèi)。“淘寶免郵倉(cāng)”活動(dòng)標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運(yùn)營(yíng)。天貓?jiān)谥饕揽康谌轿锪鞯耐瑫r(shí)，并沒(méi)有放棄使用自建物流。

（三）京東物流模式選擇分析

京東將自身定位為貨主企業(yè)，擁有眾多貨物的所有權(quán)，因此自建物流可以產(chǎn)生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，京東會(huì)傾向于選擇自建物流。

京東模式吸引了很多風(fēng)投資金，早在2009年初京東商城就成功融資，并且將大部分資金用于物流配送，不斷擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。2011年4月1日，京東CEO劉強(qiáng)東又通過(guò)微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，京東則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)明顯低于第三方物流，相應(yīng)在收益影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

京東物流模式選擇模型如圖2所示。

經(jīng)分析計(jì)算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)結(jié)果及最終結(jié)果如表9-15所示。

結(jié)果顯示，京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%，而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結(jié)果與京東商城的現(xiàn)實(shí)情況是相符的，一方面，京東是電商自建物流的典型代表，自身建有完善的物流配送體系，對(duì)客戶的需求響應(yīng)速度快，效率高。但另一方面，京東商城的物流配送體系主要集中在購(gòu)物網(wǎng)民密集的一線城市，而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時(shí)主要依靠自建物流，但仍會(huì)使用第三方物流。

結(jié)論

綜上，AHP分析結(jié)果與天貓與京東商城現(xiàn)實(shí)情況基本一致，因此，本文所選的影響因素及重要性程度分配較為合理，并且可將AHP方法運(yùn)用至其他B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇決策中，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

由AHP分析結(jié)果和天貓、京東商城的現(xiàn)實(shí)情況可知，B2C電子商務(wù)企業(yè)是選擇自建物流還是第三方物流并非絕對(duì)，電商企業(yè)在選擇一種模式作為主要物流模式的同時(shí)，往往也會(huì)利用另外一種物流模式作為自己的補(bǔ)充。因此B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況，合理安排好自建物流和第三方物流的比重與關(guān)系，從而使自身的物流更加順暢和高效。

參考文獻(xiàn)：

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3.趙夢(mèng)禮，王婷.B2C電子商務(wù)物流模式的選擇研究—以凡客誠(chéng)品為例[J].全國(guó)商情（理論研究），2012（19）

4.李偉.我國(guó)電子商務(wù)物流模式及選擇因素探析[J].物流技術(shù)，2012（15）

5.汪應(yīng)洛.系統(tǒng)工程[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2008

6.熊艷蘭.B2C電子商務(wù)的物流配送模式探究—以天貓和京東商城為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（6）endprint

（二）資金

自建物流前期需要興建大量的庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備，投資成本巨大，這需要B2C電子商務(wù)企業(yè)擁有強(qiáng)大的資金支持，沒(méi)有資金支持自建物流就只能成為一紙空談，因此，資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。

（三）成本

自建物流前期需要大量的投資成本，但物流設(shè)施設(shè)備一旦投入使用，就會(huì)大大降低物流的運(yùn)營(yíng)成本，從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進(jìn)因素，筆者認(rèn)為此因素重要程度與資金相等。

（四）收益

盡管物流被稱為“第三利潤(rùn)源”，但從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，B2C電商企業(yè)收益的主要來(lái)源并不是物流，因此收益因素的重要性程度相對(duì)較低。

（五）客戶滿意度

若B2C電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會(huì)比自建物流差，因此此因素在影響電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式時(shí)所占的重要性程度相對(duì)較低，應(yīng)與收益因素相當(dāng)。

案例分析

本文通過(guò)之前所選擇的影響因素，利用AHP方法對(duì)天貓和京東商城進(jìn)行物流模式選擇分析，從而驗(yàn)證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。

（一）AHP方法

AHP方法即為層次分析法，是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T·L·薩迪于20世紀(jì)70年代提出的。AHP方法把復(fù)雜的問(wèn)題分解成各個(gè)組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成階梯層次結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對(duì)重要性。然后綜合有關(guān)人員的判斷，確定備選方案相對(duì)重要性的總排序。整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。

根據(jù)之前設(shè)定的重要性排序，經(jīng)過(guò)分析，假設(shè)電商貨物所有制形式比重為40%，其次為成本和資金，分別占17%，最后為收益與客戶滿意度，分別占13%。

（二）天貓物流模式選擇分析

天貓采用商家入駐的形式，貨物的所有權(quán)屬于各個(gè)商家，因此自建物流不能產(chǎn)生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，天貓會(huì)傾向于選擇第三方物流。

資金方面，天貓?jiān)谧越ㄎ锪鞣矫娴耐顿Y不大，因此在此影響因素下，天貓更傾向于選擇第三方物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)明顯低于第三方物流，相應(yīng)在收益影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

天貓物流模式選擇模型如圖1所示。

經(jīng)分析計(jì)算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)結(jié)果及最終結(jié)果如表2-8所示。

結(jié)果顯示，天貓選擇自建物流的比重為35.43%，選擇第三方物流的比重為64.57%，結(jié)果符合天貓現(xiàn)狀。一方面，天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表，資料顯示，中國(guó)70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。并且，天貓?jiān)?012年與九家國(guó)內(nèi)一線快遞公司宣布達(dá)成合作，天貓承諾年內(nèi)將為9家快遞公司提供超過(guò)50億元的物流服務(wù)貿(mào)易額，即每天增加100萬(wàn)張訂單，而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩?biāo)準(zhǔn)化及增值服務(wù)，由此可見(jiàn)，天貓已經(jīng)與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。另一方面，一直聲稱“絕對(duì)不會(huì)做物流”的淘寶，也在悄無(wú)聲息的推出自己的物流計(jì)劃，2010年6月，淘寶網(wǎng)與70多個(gè)商家推出“淘寶免郵倉(cāng)”活動(dòng)，在此活動(dòng)下，買家可以將在多個(gè)商家購(gòu)買的商品打包在同一個(gè)包裹中，再由淘寶中心免費(fèi)給買家郵遞包裹，而買家不用付郵費(fèi)?！疤詫毭忄]倉(cāng)”活動(dòng)標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運(yùn)營(yíng)。天貓?jiān)谥饕揽康谌轿锪鞯耐瑫r(shí)，并沒(méi)有放棄使用自建物流。

（三）京東物流模式選擇分析

京東將自身定位為貨主企業(yè)，擁有眾多貨物的所有權(quán)，因此自建物流可以產(chǎn)生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，京東會(huì)傾向于選擇自建物流。

京東模式吸引了很多風(fēng)投資金，早在2009年初京東商城就成功融資，并且將大部分資金用于物流配送，不斷擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。2011年4月1日，京東CEO劉強(qiáng)東又通過(guò)微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，京東則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)明顯低于第三方物流，相應(yīng)在收益影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

京東物流模式選擇模型如圖2所示。

經(jīng)分析計(jì)算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)結(jié)果及最終結(jié)果如表9-15所示。

結(jié)果顯示，京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%，而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結(jié)果與京東商城的現(xiàn)實(shí)情況是相符的，一方面，京東是電商自建物流的典型代表，自身建有完善的物流配送體系，對(duì)客戶的需求響應(yīng)速度快，效率高。但另一方面，京東商城的物流配送體系主要集中在購(gòu)物網(wǎng)民密集的一線城市，而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時(shí)主要依靠自建物流，但仍會(huì)使用第三方物流。

結(jié)論

綜上，AHP分析結(jié)果與天貓與京東商城現(xiàn)實(shí)情況基本一致，因此，本文所選的影響因素及重要性程度分配較為合理，并且可將AHP方法運(yùn)用至其他B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇決策中，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

由AHP分析結(jié)果和天貓、京東商城的現(xiàn)實(shí)情況可知，B2C電子商務(wù)企業(yè)是選擇自建物流還是第三方物流并非絕對(duì)，電商企業(yè)在選擇一種模式作為主要物流模式的同時(shí)，往往也會(huì)利用另外一種物流模式作為自己的補(bǔ)充。因此B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際狀況，合理安排好自建物流和第三方物流的比重與關(guān)系，從而使自身的物流更加順暢和高效。

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2.秦成學(xué).電子商務(wù)物流模式的比較分析[J].科技資訊，2007（17）

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4.李偉.我國(guó)電子商務(wù)物流模式及選擇因素探析[J].物流技術(shù)，2012（15）

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6.熊艷蘭.B2C電子商務(wù)的物流配送模式探究—以天貓和京東商城為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（6）endprint