劉建強(qiáng)

摘 要：一種駕駛員防疲勞安全靠椅，主要是為駕乘汽車、火車、輪船、飛機(jī)、飛船人員提供一種事前防范，最大限度的將災(zāi)難杜絕在萌芽狀態(tài)之中。它由靠椅總成、充氣頸叉部件、定位滑動部件組成。使用時，將靠椅上的護(hù)頭枕調(diào)整到與人的頭部相適宜的高度，向下翻轉(zhuǎn)充氣頸叉到所需角度后給頸叉充好氣，再將頸部放于頸叉內(nèi)并套上皮帶套、人為滑動頸叉到人體感覺最舒適的位置上、頸叉同時可隨意轉(zhuǎn)動，當(dāng)駕駛員疲倦來臨時、駕駛員只需將頭部向后平移，頭部自然托起、被壓迫的頸椎經(jīng)絡(luò)血脈頓時被打通，疲勞立即消除。

關(guān)健詞：發(fā)明；專利；安全帶；氣囊；疲勞；座椅；汽車；災(zāi)難

中圖分類號：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

1886年1月29日，世界上第一個以內(nèi)燃機(jī)作為引擎的三輪汽車取代人力、獸力為主要代步工具的專利發(fā)明誕生在德國，從此汽車的研發(fā)與改進(jìn)逐步進(jìn)入白日化，直到19世紀(jì)初，世上第一個作為奢侈品的T型轎車在福特汽車公司生產(chǎn)下線、并投放市場，從此汽車作為一種快捷便利的交通工具迅猛發(fā)展，為社會的繁榮、經(jīng)濟(jì)的騰飛起到不可估量的作用。然而，在需求量越來越大的同時，交通事故愈演愈烈，疲勞駕駛以成為當(dāng)今社會的頭號殺手，人類至今沒有好的辦法來解決它。

1被動安全裝置

1.1安全帶的起源

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車。據(jù)記載；1902年5月20日，美國紐約汽車競賽，選手沃爾特.貝克工程師在賽車上釘上了幾根繩帶，將自已和同伴馬達(dá)技工一起緊緊系在車上，安全帶由此產(chǎn)生。

1955年美國福特汽車裝用了安全帶，1959年三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明誕生，成功裝備在沃爾沃P120型和PV544型汽車上使用，并形成安全帶規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。1968年，美國規(guī)定轎車前排座椅均需安裝安全帶，以防死亡率猛增。緊接著歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家都開始制定了汽車駕乘人員必須佩帶安全帶的規(guī)定，從此這種事后防范的安全裝置在全球得到了快速傳播，一場人與死神的較量就此展開。

1.2安全帶的作用

在車禍發(fā)生的第一時間能把人鎖在座椅上，以防止車輛發(fā)生碰撞后人脫離座椅或飛出車外而造成人員傷亡。

安全帶可以救命，毋庸置疑，人類卻用了相當(dāng)長的時間才明白這個道理?？晌飞媲安恢匾暎H人倒下方醒悟。對于姍姍來遲的安全帶強(qiáng)制安裝的措施，人們拍手叫好，多少也讓受傷的家庭感到一絲的安慰。就是這種被動的安全裝置，卻把數(shù)以千萬計的鮮活生命從死亡線上拉了回來。

1.3氣囊的起源

美國人約翰.赫特里特，1952年取得了專利，卻經(jīng)過43年的漫長路途。直到1984年，美國規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座均應(yīng)裝備安全氣囊，到1998年才全面確認(rèn)安全氣囊普及到所有的汽車上配備。

1.4氣囊的作用

當(dāng)車禍發(fā)生瞬間，能將人的頭部、胸部與方向盤、副駕駛前玻璃、靠背相隔離，從而起到保護(hù)駕乘人員的安全作用。同樣也是一種被動安全裝置，也拯救了無數(shù)條生命。

2正文

駕駛員防疲勞安全靠椅是由靠椅總成、充氣頸叉部件、定位滑動部件組成，靠椅坐板1上設(shè)有安全帶鎖扣2，坐板1上設(shè)有一靠背5、靠背5的上方設(shè)有一對護(hù)頭桿（25、27）、護(hù)頭枕26，中部設(shè)有一氣囊打氣包3、氣囊口袋4。見圖1。

充氣頸叉部件中的靠背5上設(shè)有一氣囊打氣包3，進(jìn)氣閥門18設(shè)在充氣頸叉15的右邊。定位滑動部件中的護(hù)頭枕26上設(shè)有一對護(hù)頭桿（25、27）與定位塊7相連接，定位塊7上設(shè)有變向扣24、棘輪23，棘輪23上設(shè)有一導(dǎo)向軸11，導(dǎo)向軸11上設(shè)有一對止動栓（8、22）、一對萬向軸承座（9、21）、一對橡皮塊（10、20）、一對滑動桿（12、19），在兩個滑動桿（12、19）上設(shè)有一對定位套（14、16）與充氣頸叉15相連接，充氣頸叉15上設(shè)有一對定位止珠（13、17）、一個進(jìn)氣閥門18。見圖2。

使用時，將靠椅上的護(hù)頭枕26調(diào)整到與人的頭部相適宜的高度，翻轉(zhuǎn)充氣頸叉1 5到適宜角度，再用氣囊打氣包3給充氣頸叉15注氣，充好氣將頭部放入充氣頸叉15內(nèi)并套上皮帶套6，頭部在根據(jù)人體胸部厚薄滑動到舒適位置，此時頸叉上的一對滑動桿（12、19）與一對橡皮塊（10、20）相連接可使頸叉處在萬向角度，駕駛員可左、右燎望，當(dāng)駕駛員疲倦來臨時，駕駛員只需將頭部向后平移，一對滑動桿（12、19）快速連接導(dǎo)向軸11使頭部自然托起，被壓迫的頸部經(jīng)絡(luò)血脈頓時被打通、疲勞立即消除，既不影響行駛速度、又能達(dá)到安全越險，不使用時，可將頸叉向上翻轉(zhuǎn)還原成普通靠椅模樣。

結(jié)語

駕駛員防疲勞安全靠椅，是一種主動防止汽車相撞追尾的新裝置，它適配于汽車、火車、飛機(jī)、輪船、飛船等運(yùn)動物體上應(yīng)用，是減少災(zāi)難、促進(jìn)社會發(fā)展，提高人類生存質(zhì)量的產(chǎn)物。因此，該項目的開發(fā)與應(yīng)用前景空前，沒有什么比生命更重要，一旦投產(chǎn)、健康、幸福指日可待，環(huán)境污染自然減少，人類社會歡聲雷動，幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀高。

參考文獻(xiàn)

[1]汽車相撞自控器[P].專利檢索：200410084876.5.

[2]防疲勞折疊靠椅[P].專利檢索：201320580451.8.

[3]駕駛員防疲勞安全靠椅[P].專利檢索：201410527860.0.

[4]無能源造能機(jī)[J].科技傳播，2014（03）.

摘 要：一種駕駛員防疲勞安全靠椅，主要是為駕乘汽車、火車、輪船、飛機(jī)、飛船人員提供一種事前防范，最大限度的將災(zāi)難杜絕在萌芽狀態(tài)之中。它由靠椅總成、充氣頸叉部件、定位滑動部件組成。使用時，將靠椅上的護(hù)頭枕調(diào)整到與人的頭部相適宜的高度，向下翻轉(zhuǎn)充氣頸叉到所需角度后給頸叉充好氣，再將頸部放于頸叉內(nèi)并套上皮帶套、人為滑動頸叉到人體感覺最舒適的位置上、頸叉同時可隨意轉(zhuǎn)動，當(dāng)駕駛員疲倦來臨時、駕駛員只需將頭部向后平移，頭部自然托起、被壓迫的頸椎經(jīng)絡(luò)血脈頓時被打通，疲勞立即消除。

關(guān)健詞：發(fā)明；專利；安全帶；氣囊；疲勞；座椅；汽車；災(zāi)難

中圖分類號：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

1886年1月29日，世界上第一個以內(nèi)燃機(jī)作為引擎的三輪汽車取代人力、獸力為主要代步工具的專利發(fā)明誕生在德國，從此汽車的研發(fā)與改進(jìn)逐步進(jìn)入白日化，直到19世紀(jì)初，世上第一個作為奢侈品的T型轎車在福特汽車公司生產(chǎn)下線、并投放市場，從此汽車作為一種快捷便利的交通工具迅猛發(fā)展，為社會的繁榮、經(jīng)濟(jì)的騰飛起到不可估量的作用。然而，在需求量越來越大的同時，交通事故愈演愈烈，疲勞駕駛以成為當(dāng)今社會的頭號殺手，人類至今沒有好的辦法來解決它。

1被動安全裝置

1.1安全帶的起源

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車。據(jù)記載；1902年5月20日，美國紐約汽車競賽，選手沃爾特.貝克工程師在賽車上釘上了幾根繩帶，將自已和同伴馬達(dá)技工一起緊緊系在車上，安全帶由此產(chǎn)生。

1955年美國福特汽車裝用了安全帶，1959年三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明誕生，成功裝備在沃爾沃P120型和PV544型汽車上使用，并形成安全帶規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。1968年，美國規(guī)定轎車前排座椅均需安裝安全帶，以防死亡率猛增。緊接著歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家都開始制定了汽車駕乘人員必須佩帶安全帶的規(guī)定，從此這種事后防范的安全裝置在全球得到了快速傳播，一場人與死神的較量就此展開。

1.2安全帶的作用

在車禍發(fā)生的第一時間能把人鎖在座椅上，以防止車輛發(fā)生碰撞后人脫離座椅或飛出車外而造成人員傷亡。

安全帶可以救命，毋庸置疑，人類卻用了相當(dāng)長的時間才明白這個道理?？晌飞媲安恢匾?，親人倒下方醒悟。對于姍姍來遲的安全帶強(qiáng)制安裝的措施，人們拍手叫好，多少也讓受傷的家庭感到一絲的安慰。就是這種被動的安全裝置，卻把數(shù)以千萬計的鮮活生命從死亡線上拉了回來。

1.3氣囊的起源

美國人約翰.赫特里特，1952年取得了專利，卻經(jīng)過43年的漫長路途。直到1984年，美國規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座均應(yīng)裝備安全氣囊，到1998年才全面確認(rèn)安全氣囊普及到所有的汽車上配備。

1.4氣囊的作用

當(dāng)車禍發(fā)生瞬間，能將人的頭部、胸部與方向盤、副駕駛前玻璃、靠背相隔離，從而起到保護(hù)駕乘人員的安全作用。同樣也是一種被動安全裝置，也拯救了無數(shù)條生命。

2正文

駕駛員防疲勞安全靠椅是由靠椅總成、充氣頸叉部件、定位滑動部件組成，靠椅坐板1上設(shè)有安全帶鎖扣2，坐板1上設(shè)有一靠背5、靠背5的上方設(shè)有一對護(hù)頭桿（25、27）、護(hù)頭枕26，中部設(shè)有一氣囊打氣包3、氣囊口袋4。見圖1。

充氣頸叉部件中的靠背5上設(shè)有一氣囊打氣包3，進(jìn)氣閥門18設(shè)在充氣頸叉15的右邊。定位滑動部件中的護(hù)頭枕26上設(shè)有一對護(hù)頭桿（25、27）與定位塊7相連接，定位塊7上設(shè)有變向扣24、棘輪23，棘輪23上設(shè)有一導(dǎo)向軸11，導(dǎo)向軸11上設(shè)有一對止動栓（8、22）、一對萬向軸承座（9、21）、一對橡皮塊（10、20）、一對滑動桿（12、19），在兩個滑動桿（12、19）上設(shè)有一對定位套（14、16）與充氣頸叉15相連接，充氣頸叉15上設(shè)有一對定位止珠（13、17）、一個進(jìn)氣閥門18。見圖2。

使用時，將靠椅上的護(hù)頭枕26調(diào)整到與人的頭部相適宜的高度，翻轉(zhuǎn)充氣頸叉1 5到適宜角度，再用氣囊打氣包3給充氣頸叉15注氣，充好氣將頭部放入充氣頸叉15內(nèi)并套上皮帶套6，頭部在根據(jù)人體胸部厚薄滑動到舒適位置，此時頸叉上的一對滑動桿（12、19）與一對橡皮塊（10、20）相連接可使頸叉處在萬向角度，駕駛員可左、右燎望，當(dāng)駕駛員疲倦來臨時，駕駛員只需將頭部向后平移，一對滑動桿（12、19）快速連接導(dǎo)向軸11使頭部自然托起，被壓迫的頸部經(jīng)絡(luò)血脈頓時被打通、疲勞立即消除，既不影響行駛速度、又能達(dá)到安全越險，不使用時，可將頸叉向上翻轉(zhuǎn)還原成普通靠椅模樣。

結(jié)語

駕駛員防疲勞安全靠椅，是一種主動防止汽車相撞追尾的新裝置，它適配于汽車、火車、飛機(jī)、輪船、飛船等運(yùn)動物體上應(yīng)用，是減少災(zāi)難、促進(jìn)社會發(fā)展，提高人類生存質(zhì)量的產(chǎn)物。因此，該項目的開發(fā)與應(yīng)用前景空前，沒有什么比生命更重要，一旦投產(chǎn)、健康、幸福指日可待，環(huán)境污染自然減少，人類社會歡聲雷動，幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀高。

參考文獻(xiàn)

[1]汽車相撞自控器[P].專利檢索：200410084876.5.

[2]防疲勞折疊靠椅[P].專利檢索：201320580451.8.

[3]駕駛員防疲勞安全靠椅[P].專利檢索：201410527860.0.

[4]無能源造能機(jī)[J].科技傳播，2014（03）.

摘 要：一種駕駛員防疲勞安全靠椅，主要是為駕乘汽車、火車、輪船、飛機(jī)、飛船人員提供一種事前防范，最大限度的將災(zāi)難杜絕在萌芽狀態(tài)之中。它由靠椅總成、充氣頸叉部件、定位滑動部件組成。使用時，將靠椅上的護(hù)頭枕調(diào)整到與人的頭部相適宜的高度，向下翻轉(zhuǎn)充氣頸叉到所需角度后給頸叉充好氣，再將頸部放于頸叉內(nèi)并套上皮帶套、人為滑動頸叉到人體感覺最舒適的位置上、頸叉同時可隨意轉(zhuǎn)動，當(dāng)駕駛員疲倦來臨時、駕駛員只需將頭部向后平移，頭部自然托起、被壓迫的頸椎經(jīng)絡(luò)血脈頓時被打通，疲勞立即消除。

關(guān)健詞：發(fā)明；專利；安全帶；氣囊；疲勞；座椅；汽車；災(zāi)難

中圖分類號：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

1886年1月29日，世界上第一個以內(nèi)燃機(jī)作為引擎的三輪汽車取代人力、獸力為主要代步工具的專利發(fā)明誕生在德國，從此汽車的研發(fā)與改進(jìn)逐步進(jìn)入白日化，直到19世紀(jì)初，世上第一個作為奢侈品的T型轎車在福特汽車公司生產(chǎn)下線、并投放市場，從此汽車作為一種快捷便利的交通工具迅猛發(fā)展，為社會的繁榮、經(jīng)濟(jì)的騰飛起到不可估量的作用。然而，在需求量越來越大的同時，交通事故愈演愈烈，疲勞駕駛以成為當(dāng)今社會的頭號殺手，人類至今沒有好的辦法來解決它。

1被動安全裝置

1.1安全帶的起源

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車。據(jù)記載；1902年5月20日，美國紐約汽車競賽，選手沃爾特.貝克工程師在賽車上釘上了幾根繩帶，將自已和同伴馬達(dá)技工一起緊緊系在車上，安全帶由此產(chǎn)生。

1955年美國福特汽車裝用了安全帶，1959年三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明誕生，成功裝備在沃爾沃P120型和PV544型汽車上使用，并形成安全帶規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。1968年，美國規(guī)定轎車前排座椅均需安裝安全帶，以防死亡率猛增。緊接著歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家都開始制定了汽車駕乘人員必須佩帶安全帶的規(guī)定，從此這種事后防范的安全裝置在全球得到了快速傳播，一場人與死神的較量就此展開。

1.2安全帶的作用

在車禍發(fā)生的第一時間能把人鎖在座椅上，以防止車輛發(fā)生碰撞后人脫離座椅或飛出車外而造成人員傷亡。

安全帶可以救命，毋庸置疑，人類卻用了相當(dāng)長的時間才明白這個道理?？晌飞媲安恢匾暎H人倒下方醒悟。對于姍姍來遲的安全帶強(qiáng)制安裝的措施，人們拍手叫好，多少也讓受傷的家庭感到一絲的安慰。就是這種被動的安全裝置，卻把數(shù)以千萬計的鮮活生命從死亡線上拉了回來。

1.3氣囊的起源

美國人約翰.赫特里特，1952年取得了專利，卻經(jīng)過43年的漫長路途。直到1984年，美國規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座均應(yīng)裝備安全氣囊，到1998年才全面確認(rèn)安全氣囊普及到所有的汽車上配備。

1.4氣囊的作用

當(dāng)車禍發(fā)生瞬間，能將人的頭部、胸部與方向盤、副駕駛前玻璃、靠背相隔離，從而起到保護(hù)駕乘人員的安全作用。同樣也是一種被動安全裝置，也拯救了無數(shù)條生命。

2正文

駕駛員防疲勞安全靠椅是由靠椅總成、充氣頸叉部件、定位滑動部件組成，靠椅坐板1上設(shè)有安全帶鎖扣2，坐板1上設(shè)有一靠背5、靠背5的上方設(shè)有一對護(hù)頭桿（25、27）、護(hù)頭枕26，中部設(shè)有一氣囊打氣包3、氣囊口袋4。見圖1。

充氣頸叉部件中的靠背5上設(shè)有一氣囊打氣包3，進(jìn)氣閥門18設(shè)在充氣頸叉15的右邊。定位滑動部件中的護(hù)頭枕26上設(shè)有一對護(hù)頭桿（25、27）與定位塊7相連接，定位塊7上設(shè)有變向扣24、棘輪23，棘輪23上設(shè)有一導(dǎo)向軸11，導(dǎo)向軸11上設(shè)有一對止動栓（8、22）、一對萬向軸承座（9、21）、一對橡皮塊（10、20）、一對滑動桿（12、19），在兩個滑動桿（12、19）上設(shè)有一對定位套（14、16）與充氣頸叉15相連接，充氣頸叉15上設(shè)有一對定位止珠（13、17）、一個進(jìn)氣閥門18。見圖2。

使用時，將靠椅上的護(hù)頭枕26調(diào)整到與人的頭部相適宜的高度，翻轉(zhuǎn)充氣頸叉1 5到適宜角度，再用氣囊打氣包3給充氣頸叉15注氣，充好氣將頭部放入充氣頸叉15內(nèi)并套上皮帶套6，頭部在根據(jù)人體胸部厚薄滑動到舒適位置，此時頸叉上的一對滑動桿（12、19）與一對橡皮塊（10、20）相連接可使頸叉處在萬向角度，駕駛員可左、右燎望，當(dāng)駕駛員疲倦來臨時，駕駛員只需將頭部向后平移，一對滑動桿（12、19）快速連接導(dǎo)向軸11使頭部自然托起，被壓迫的頸部經(jīng)絡(luò)血脈頓時被打通、疲勞立即消除，既不影響行駛速度、又能達(dá)到安全越險，不使用時，可將頸叉向上翻轉(zhuǎn)還原成普通靠椅模樣。

結(jié)語

駕駛員防疲勞安全靠椅，是一種主動防止汽車相撞追尾的新裝置，它適配于汽車、火車、飛機(jī)、輪船、飛船等運(yùn)動物體上應(yīng)用，是減少災(zāi)難、促進(jìn)社會發(fā)展，提高人類生存質(zhì)量的產(chǎn)物。因此，該項目的開發(fā)與應(yīng)用前景空前，沒有什么比生命更重要，一旦投產(chǎn)、健康、幸福指日可待，環(huán)境污染自然減少，人類社會歡聲雷動，幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀高。

參考文獻(xiàn)

[1]汽車相撞自控器[P].專利檢索：200410084876.5.

[2]防疲勞折疊靠椅[P].專利檢索：201320580451.8.

[3]駕駛員防疲勞安全靠椅[P].專利檢索：201410527860.0.

[4]無能源造能機(jī)[J].科技傳播，2014（03）.