（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司江門供電局，廣東 江門 529000）

車載低壓導(dǎo)線收放裝置的研究與應(yīng)用

羅益榮

（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司江門供電局，廣東 江門 529000）

本文從車載低壓導(dǎo)線放線裝置的設(shè)計(jì)入手，思考提高低壓導(dǎo)線施放工作過程中的安全系數(shù)及工作效率的有效手段。

車載低壓導(dǎo)線放線裝置；安全系數(shù)；工作效率

一﹑項(xiàng)目內(nèi)容

近些年來，我國電力安全形式不容樂觀，甚至可以說十分嚴(yán)峻，各類事故時(shí)有發(fā)生，其中引導(dǎo)線放線而造成的人員事故傷亡所占比例較大。如，04年浙江省永嘉縣發(fā)生的“8.23”重大人身觸電事故，造成了三人死亡。其原因是在施放低壓導(dǎo)線的過程中磨破了帶電低壓線。這一次次血一般的教訓(xùn)，不斷地敲響我們的警鐘，令人深思，催人改正。再者也引發(fā)了我們的相關(guān)思考，如何在以后的工作當(dāng)中盡可能的避免此類事故的再次發(fā)生。目前搶修中心在處理導(dǎo)線故障的時(shí)候經(jīng)常使用50mm2及以下的絕緣導(dǎo)線，在使用過程中需要將成捆的導(dǎo)線從搶修車搬運(yùn)至故障現(xiàn)場，導(dǎo)線本身質(zhì)量過重（在75kg左右），在搬運(yùn)的過程十分不便，而且還存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，在使用的時(shí)候存在著一定的浪費(fèi)現(xiàn)象。再者，目前展放絕緣導(dǎo)線的方法一般為：施工人員雙手緊握整卷導(dǎo)線，通過甩動(dòng)的方法一圈圈地施放。但是這種人工的放線工作存在諸多問題：放絕緣導(dǎo)線時(shí)工作強(qiáng)度大﹑效率低，施工人員的體力消耗大；導(dǎo)線容易扭曲，一方面會(huì)損傷導(dǎo)線，另一方面還影響施工工藝；施放裸導(dǎo)線或鋼絞線時(shí)，因?yàn)橐贿呁献б贿呩尫艑?dǎo)線的延展力，可能對(duì)施工人員產(chǎn)生一定的傷害。故而，需要我們思考如何進(jìn)行導(dǎo)線放線，如何設(shè)計(jì)車載低壓導(dǎo)線放線裝置，以增強(qiáng)電力工作的安全系數(shù)。

本項(xiàng)目計(jì)劃研制“車載低壓導(dǎo)線放線裝置”，設(shè)計(jì)出專門針對(duì)低壓導(dǎo)線（以50mm2及以下導(dǎo)線為主）的放線盤，主體結(jié)構(gòu)材料選用輕便耐用的合金材料，降低運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的阻力，底盤運(yùn)用塑膠滑輪提高放線的機(jī)械性能。設(shè)計(jì)可拆卸的配套半自動(dòng)收線手柄，方便收線操作。配以相應(yīng)的搶修車載工具箱，使放線裝置主體嵌入車體內(nèi)，與外部環(huán)境形成隔離；同時(shí)設(shè)計(jì)半自動(dòng)剪切導(dǎo)線裝置并加入導(dǎo)線計(jì)米器，便于導(dǎo)線的精確取用；絕緣導(dǎo)線末端通過軟銅線連接至放線鐵釬，在放線鐵釬上制作一個(gè)軸承，軟銅線連接至軸承，放線架直接通過軟銅線與接地。同時(shí)，該放線裝置還能夠適用于多種規(guī)格的絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線，結(jié)合工人實(shí)際工作情況調(diào)節(jié)放線裝置以提高導(dǎo)線施放作業(yè)過程中的工作效率和安全系數(shù)，減少施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作時(shí)間。

二﹑預(yù)期成果

（一）通過放線裝置進(jìn)行收﹑放線，無需搬運(yùn)成捆的導(dǎo)線。

車載低壓導(dǎo)線放線裝置是將成捆低壓導(dǎo)線直接裝置在車載導(dǎo)線放線裝備上，只需將成捆低壓導(dǎo)線搬運(yùn)到車上，裝在該裝置上，則可直接將車開至事故現(xiàn)場，開啟車載低壓導(dǎo)線放線裝置，進(jìn)行低壓導(dǎo)線的線路施放工作。無需進(jìn)行人工的搬運(yùn)與收放。

（二）通過計(jì)米器精確放線，先量取故障地點(diǎn)需維修線路的長度，只攜帶必要的線材進(jìn)行搶修，大幅度減少人力物力，提高工作效率。

在趕往事故現(xiàn)場時(shí)，可通過米器精確放線裝備測量所需維修線路的長度，計(jì)算所需的低壓導(dǎo)線，則可做到精打細(xì)算，降低導(dǎo)線的浪費(fèi)率，提高電路工人的工作效率。

（三）通過半自動(dòng)剪切導(dǎo)線裝置進(jìn)行剪切，便于導(dǎo)線剪切取用。

在切剪導(dǎo)線時(shí)采用半自動(dòng)的切線裝置對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行剪切，一則便于導(dǎo)線剪切，隨用隨切，提高了工作效率，二則使用半自動(dòng)導(dǎo)線切取裝置極大地節(jié)省了人力，同時(shí)，增強(qiáng)了剪切導(dǎo)線時(shí)的安全系數(shù)。

（四）通過半自動(dòng)收線手柄，即能快速安全完成收線工作。

在低壓導(dǎo)線施放工作進(jìn)行時(shí)利用半自動(dòng)收線手柄進(jìn)行操作，既可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況決定收線速度，又能夠節(jié)省人力，提高工作效率。

（五）通過配套的車載工具箱使導(dǎo)線與外界形成隔離，避免導(dǎo)線散亂引起安全事故。

將成捆導(dǎo)線放置在絕緣車載工具箱里，使之完全與外界隔離，可以有效的避免由于導(dǎo)線散亂而引發(fā)的種種安全事故；同時(shí)，還能有效的保護(hù)低壓導(dǎo)線，不使之受到任何外物的損傷。

（六）通過軟銅線令絕緣導(dǎo)線接地，解決絕緣導(dǎo)線施放過程中導(dǎo)線接地問題。

絕緣導(dǎo)線末端通過軟銅線連接至放線鐵釬，在放線鐵釬上制作一個(gè)軸承，軟銅線連接至軸承，放線架直接通過軟銅線與接地極連接接地。將導(dǎo)線通過軟銅線接地，在此過程中能夠有效解決絕緣導(dǎo)線施放過程中導(dǎo)線接地問題。

三﹑應(yīng)用前景

（一）提高導(dǎo)線施放工作的安全系數(shù)

本裝置在運(yùn)用與工作的過程中能夠及時(shí)有效的解決低壓導(dǎo)線施放工作過程中的收放耗時(shí)耗材，效率低下，且安全系數(shù)較低等一系列問題。同時(shí)，對(duì)于提高導(dǎo)線釋放作業(yè)的工作效率和電力工人工作時(shí)的安全系數(shù)，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作時(shí)間，節(jié)約導(dǎo)線材料有著巨大的作用。

（二）廣大的受眾群體

本裝置可以普遍適用于各基層電力維修部門以及中高層低壓電力維修部門。其市場前景十分巨大，能夠滿足當(dāng)下各電力維修部門的實(shí)際工作需要，對(duì)于廣大電力工作者而言，也能夠極大地提高其工作的安全系數(shù)，降低由于設(shè)備技術(shù)不到位而帶來的不必要的安全事故數(shù)量。

四﹑項(xiàng)目采用的技術(shù)原理

（一）針對(duì)常用50mm2以下導(dǎo)線，設(shè)計(jì)出體型小﹑質(zhì)量輕﹑結(jié)構(gòu)合理的放線盤。底盤配加塑膠轉(zhuǎn)輪，減少使用過程中的阻力，提高收﹑放線的流暢性。

（二）將放線盤安裝在車尾箱上并調(diào)整線盤水平高度，使其更符合人機(jī)工效，避免蹲﹑抬等多余動(dòng)作。

（三）將導(dǎo)線計(jì)米器和半自動(dòng)剪切裝置安裝在裝置外側(cè)，使導(dǎo)線在取用的過程中更加流暢。

（四）將整套裝置放入工具箱后固定在搶修車尾箱上，使搶修人員避免與導(dǎo)線直接接觸，降低在導(dǎo)線在收﹑放中的風(fēng)險(xiǎn)，提高搶修工作的效率。

（五）絕緣導(dǎo)線末端通過軟銅線連接至放線鐵釬，在放線鐵釬上制作一個(gè)軸承，軟銅線連接至軸承，放線架直接通過軟銅線與接地極連接接地。將導(dǎo)線通過軟銅線接地，在此過程中能夠有效解決絕緣導(dǎo)線施放過程中導(dǎo)線接地問題。

五﹑技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)

車載低壓導(dǎo)線放線裝置在實(shí)際應(yīng)用的過程中具有較大的優(yōu)勢，但是這些優(yōu)勢的具備均具有較強(qiáng)的技術(shù)保障，科學(xué)的技術(shù)原理，卓越的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，核心的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)為技術(shù)書的實(shí)際應(yīng)用提供了較強(qiáng)的后續(xù)保障。

（一）技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

1 針對(duì)低壓導(dǎo)線（以50mm2及以下為主）設(shè)計(jì)合理的裝置結(jié)構(gòu)。

2 改變傳統(tǒng)的“線車分離”，將放線盤安裝在運(yùn)輸車的尾箱上，便于調(diào)整線盤水平高度，使整個(gè)操作過程更加符合人機(jī)工效，較大程度上避免蹲﹑抬等多余動(dòng)作的出現(xiàn)，減少了工作對(duì)于人力以及物力的需求。

3 設(shè)計(jì)可拆卸的收線手柄，符合人機(jī)工效，便于搶修后收線工作。

4 加入導(dǎo)線計(jì)米器，便于對(duì)導(dǎo)線的精準(zhǔn)取用。

5 設(shè)計(jì)半自動(dòng)剪切導(dǎo)線裝置，導(dǎo)線取用完畢后剪切導(dǎo)線。

6 設(shè)計(jì)制作配套的木質(zhì)工具箱，隔離收﹑放線的操作環(huán)境，降低搶修工作中的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

1 根據(jù)搶修車的規(guī)格，將裝置固定在車箱并調(diào)整好高度，便于直接拉取導(dǎo)線，提高工作效率。

2 將絕緣導(dǎo)線末端通過軟銅線連接至放線鐵釬，在放線鐵釬上制作一個(gè)軸承，軟銅線連接至軸承，放線架直接通過軟銅線與接地極連接接地。解決絕緣導(dǎo)線施放過程中導(dǎo)線接地問題。

3 利用木質(zhì)絕緣車載工具箱能夠極大地與外界隔絕，提高安全系數(shù)。使導(dǎo)線完全與外界隔離，可以有效的避免由于導(dǎo)線散亂而引發(fā)的種種安全事故。同時(shí)，還能有效的保護(hù)低壓導(dǎo)線，不使之受到任何外物的損傷。

4 利用半自動(dòng)收線手柄，即能快速安全完成收線工作。在低壓導(dǎo)線施放工作進(jìn)行時(shí)利用半自動(dòng)收線手柄進(jìn)行操作，既可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況決定收線速度，又能夠節(jié)省人力，提高工作效率。

結(jié)語

盡管車載低壓導(dǎo)線放線裝置未能如特高壓工程張力放線同步技術(shù)一樣實(shí)現(xiàn)同步放線，但也有效的解決了當(dāng)前低壓導(dǎo)線施放過程中安全系數(shù)不高，工作效率底下，耗時(shí)耗料的問題，對(duì)于提高電力工作者的工作安全系數(shù)和工作效率有著十分重要的意義。

[1]施苗根，馮姍姍.絕緣導(dǎo)線放線架接地裝置[J].農(nóng)村電氣化，2008（12）.

[2]范獻(xiàn)新.淺談電網(wǎng)輸電線路架線施工感[J].廣西電業(yè)，2012（02）.

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