梁獻(xiàn)振　郎召有　馬蒙　劉亞軍

摘 要：該文主要針對(duì)河南神火煤業(yè)有限公司新莊選煤廠產(chǎn)品車(chē)間矸石運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)改造進(jìn)行闡述，通過(guò)小繩改造、安裝液壓阻車(chē)裝置及矸石山大架落料點(diǎn)調(diào)整改造，進(jìn)一步完善了矸石運(yùn)輸系統(tǒng)，提高了設(shè)備的可靠性，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：絞車(chē) 翻矸系統(tǒng) 優(yōu)化

中圖分類號(hào)：TD63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）03（b）-0073-01

河南神火煤業(yè)有限公司新莊選煤廠產(chǎn)品車(chē)間矸石運(yùn)輸系統(tǒng)采用絞車(chē)牽引翻矸車(chē)至矸石山頂端在大繩的牽引下完成自動(dòng)翻矸的過(guò)程。絞車(chē)翻矸系統(tǒng)使用頻繁，承擔(dān)著全廠水洗矸石及井下大部分開(kāi)采矸石的轉(zhuǎn)載至矸石山的重任。自投用以來(lái)，小繩使用壽命短、翻矸車(chē)檢修安全問(wèn)題、矸石堆積等問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，我廠根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行及安全的需要對(duì)該矸石絞車(chē)翻矸系統(tǒng)做了部分技術(shù)改造。主要有：小繩改造、安裝液壓阻車(chē)裝置、矸石山大架落料點(diǎn)調(diào)整改造等，從而使矸石運(yùn)輸系統(tǒng)得到不斷完善。具體改造措施及方法如下所述。

1 翻矸車(chē)小繩改造

1.1 小繩改造方法

翻矸車(chē)小繩運(yùn)動(dòng)路徑中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)較多，受力包角較大，使得小繩承受的彎曲應(yīng)力和接觸擠壓應(yīng)力較大，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)98%的小繩都是在轉(zhuǎn)折點(diǎn)附近斷裂，導(dǎo)致小繩更換頻繁。這樣不僅機(jī)電人員維護(hù)工作量大，而且容易導(dǎo)致發(fā)生斷繩事故，從而會(huì)影響矸石系統(tǒng)的正常輸送。

比如，原有小繩運(yùn)行路徑須經(jīng)滑輪1、滑輪2然后通過(guò)滑輪3與阻車(chē)裝置相連，在運(yùn)行過(guò)程中，在滑輪1和滑輪2位置處承受的彎曲應(yīng)力和接觸擠壓應(yīng)力較大，伴隨翻矸車(chē)的重復(fù)翻矸動(dòng)作，鋼絲繩中的鋼絲受到反復(fù)彎曲應(yīng)力作用，從而易形成裂紋，隨著裂紋逐漸擴(kuò)大，最終導(dǎo)致疲勞斷絲。同時(shí)在鋼絲繩與滑輪輪槽之間也會(huì)產(chǎn)生擠壓應(yīng)力。在擠壓應(yīng)力的作用下，鋼絲繩會(huì)發(fā)生快速的磨損，導(dǎo)致使用壽命大大降低。以上兩種原因是造成小繩斷裂的最主要原因。

通過(guò)改造后可以將滑輪1和滑輪2去除不用，在翻矸車(chē)底部加裝一個(gè)滑輪4，小繩通過(guò)該滑輪4和滑輪3將翻矸車(chē)頂端與阻車(chē)?yán)瓧U相連，有效減少鋼絲繩的彎曲應(yīng)力和接觸擠壓應(yīng)力，大幅度提高翻車(chē)牽引繩的使用壽命，達(dá)到了預(yù)期的改造要求。

1.2 技術(shù)創(chuàng)新性

將小繩運(yùn)行路徑進(jìn)行改造，可以將滑輪1和滑輪2去除不用，在翻矸車(chē)底部加裝一個(gè)滑輪4，小繩通過(guò)該滑輪4和滑輪3將翻矸車(chē)頂端與阻車(chē)?yán)瓧U相連。繩道改變使?fàn)恳K在導(dǎo)繩輪位置的受力包角大大改變，從而可有效減少鋼絲繩的彎曲應(yīng)力和接觸擠壓應(yīng)力，大幅度提高翻車(chē)牽引繩的使用壽命。

經(jīng)過(guò)小繩運(yùn)行路徑的改造，小繩的使用壽命由原來(lái)的2～3 d延長(zhǎng)至6～8 d，使得小繩的使用壽命有大幅度的提高，達(dá)到了改造的預(yù)期要求。

2 加裝液壓阻車(chē)裝置

2.1 系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)

矸石山是選煤廠的的一個(gè)重要組成部分，并且矸石運(yùn)輸都是以翻矸車(chē)運(yùn)輸為主，隨著翻矸車(chē)使用年限的延長(zhǎng)和翻矸量的增加，發(fā)生翻矸車(chē)滑車(chē)事故的概率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。該絞車(chē)系統(tǒng)在矸石礦車(chē)進(jìn)行換繩或調(diào)繩時(shí)，若絞車(chē)制動(dòng)裝置出現(xiàn)問(wèn)題或者發(fā)生人員誤操作行為就有可能發(fā)生滑車(chē)現(xiàn)象，對(duì)檢修人員造成人身及財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)安全生產(chǎn)正常運(yùn)行造成重大影響。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在絞車(chē)大架頂端礦車(chē)下方五米處安裝液壓式阻車(chē)裝置兩套，由一臺(tái)液壓泵站提供液壓動(dòng)力。將該阻車(chē)裝置安裝到位后，通過(guò)矸石大架下方的阻車(chē)裝置控制按鈕操控液壓泵站，在液壓泵的作用下使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱蜗蜷y的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，缸桿頂起阻車(chē)裝置，使其上抬，然后液壓站繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，直至阻車(chē)裝置到達(dá)額定位置。這個(gè)時(shí)候再進(jìn)行矸石車(chē)檢修或換繩、調(diào)繩就可以達(dá)到第二個(gè)安全防護(hù)的目的。在上述檢修工作做完以后，又可以通過(guò)控制按鈕控制液壓泵站打開(kāi)液壓閥，使液壓油回到油箱，就達(dá)到了阻車(chē)裝置下降的動(dòng)作，這樣就不會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響。

2.2 系統(tǒng)特點(diǎn)

將井下斜巷所使用的阻車(chē)裝置運(yùn)用到矸石山防止檢修過(guò)程中矸石車(chē)下滑，在國(guó)內(nèi)屬于創(chuàng)造性地應(yīng)用。采用的是較穩(wěn)定的電纜遠(yuǎn)程控制液壓泵利用液壓動(dòng)力來(lái)操控?fù)踯?chē)裝置的抬起和下落動(dòng)作，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)檢修過(guò)程中的阻車(chē)和運(yùn)行過(guò)程中放車(chē)的效果。

3 矸石山大架落料點(diǎn)調(diào)整

3.1 落料點(diǎn)調(diào)整方法

由于井下開(kāi)采地質(zhì)構(gòu)造的變化，矸石量有了大幅提高，對(duì)此，若煤管科矸石篩分處理量不足的話，導(dǎo)致矸石堆積在矸石大架頂端，從而影響翻矸車(chē)的正常翻矸。通過(guò)采用汽車(chē)盤(pán)運(yùn)進(jìn)一步提高了生產(chǎn)成本，不利于安全、高效型選煤廠的建設(shè)。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況決定采用在不延伸矸石大架的前提下，將翻矸車(chē)阻車(chē)卸料裝置與翻矸車(chē)小繩接觸部分用氧氣乙炔向前切割出300 mm的距離，進(jìn)而通過(guò)這種小范圍內(nèi)變動(dòng)翻矸車(chē)阻車(chē)器頂端位置來(lái)達(dá)到調(diào)整矸石落料點(diǎn)的目的。

通過(guò)矸石大架落料點(diǎn)的調(diào)整，解決了矸石堆積大架機(jī)頭的問(wèn)題，減少了汽車(chē)倉(cāng)的使用頻率，延長(zhǎng)了設(shè)備部件的使用壽命，提高了設(shè)備的可靠性，也減輕了工人的維護(hù)工作強(qiáng)度，取得了理想的效果。

3.2 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

通過(guò)小范圍內(nèi)調(diào)整翻矸車(chē)阻車(chē)卸料頂端位置這一改進(jìn)，從而從根本上消除了矸石堆積在大架頂端易對(duì)矸石運(yùn)輸造成的潛在隱患。

4 應(yīng)用效果分析

1）小繩改造后小繩使用壽命由原來(lái)的2～3 d延長(zhǎng)至6～8 d，極大的降低了維護(hù)工作量，節(jié)約了材料費(fèi)用，每年可節(jié)省材料費(fèi)10萬(wàn)元。

2）加裝液壓阻車(chē)裝置對(duì)矸石山機(jī)電檢修人員的人身安全形成一個(gè)新的安全保障，和原有的絞車(chē)制動(dòng)裝置構(gòu)成了礦車(chē)運(yùn)行安全的“雙保險(xiǎn)”。

3）通過(guò)對(duì)矸石大架落料點(diǎn)向上延伸30 cm的改造，可以至少增加1000 t的矸石儲(chǔ)存量，減少了矸石運(yùn)輸?shù)挠绊?，減少了矸石汽車(chē)倉(cāng)的使用次數(shù)，每年可至少節(jié)約汽車(chē)倉(cāng)維護(hù)、汽車(chē)盤(pán)運(yùn)等各種費(fèi)用10萬(wàn)元以上。

參考文獻(xiàn)

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