陳學義

摘 要：對汽車來說，發(fā)動起可以說是汽車的心臟，發(fā)動機是汽車動力的源泉?，F(xiàn)在社會發(fā)展非?？欤詣踊潭纫苍诼奶嵘?，而且發(fā)動機的機械性能也在不斷地完善過程中，而且發(fā)動機的結構也變得越來越發(fā)雜，而且發(fā)動機工作的環(huán)境也不是很好，所以，現(xiàn)在汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的頻率提高了很多，而且診斷發(fā)動機故障的難度也有了一定的提高。我們這篇文章主要就是針對發(fā)動機故障診斷進行分析的。

關鍵詞：汽車發(fā)動機 故障診斷 思路探析

中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（a）-0079-01

由于現(xiàn)在社會得到了很好的發(fā)展，自動化程度不斷提高，與此同時，汽車發(fā)動機也有了一定的變化，發(fā)動機工作的環(huán)境就注定了發(fā)動機可能會出現(xiàn)一些故障，但是現(xiàn)在診斷汽車發(fā)動機出現(xiàn)的故障這一問題已經(jīng)變成了越來越困難的問題了，我們需要通過對發(fā)動機進行全面的檢測，只有這樣才能夠找到和發(fā)動機故障有關的一些原因，否則我們根本就不能夠有效地找到汽車發(fā)動機故障的原因。下面我們就來談一談應該如何去找到發(fā)動機故障的原因。

1 發(fā)動機故障診斷的概況

發(fā)動機是一種非常典型的機電設備，而且汽車發(fā)動機的工作條件是比較惡劣的，其結構也比較復雜，汽車發(fā)動機在工作過程中需要承受高溫和各方面的應力，這樣發(fā)動機的一些參數(shù)會出現(xiàn)不同程度的變化，而且其變化沒有規(guī)律可循，長此以往的話，就會導致汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障。我們?yōu)榱四軌蚋玫亓私獍l(fā)動機的工作情況，和一些主要的性能參數(shù)，我們必須要依靠專業(yè)的發(fā)動機診斷系統(tǒng)去對汽車發(fā)動機進行動態(tài)的檢測，這樣才能夠得到汽車發(fā)動機在工作過程中的一些主要的參數(shù)，之后我們就可以對得到的這些參數(shù)進行分析了，同時我們也能夠確定發(fā)動機的狀態(tài)。我們這里說到的發(fā)動機診斷技術主要是指汽車在完整情況下或者是不分解體的情況下，通過一些比較先進的傳感器和相應的檢測技術去把工作中的汽車發(fā)動機相關參數(shù)通過數(shù)據(jù)傳輸給我們，然后對這些數(shù)據(jù)和信息進行統(tǒng)一的分析和處理，通過這種方式去確定汽車有沒有工作在正常情況下，而且還能夠很好的預測發(fā)動機的發(fā)展趨勢，對發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因以及出現(xiàn)故障的部位都能夠有一個很好的了解。不僅如此，這種檢查汽車發(fā)動機故障的方法是有科學依據(jù)的，因為如果發(fā)動機出現(xiàn)了故障，那么肯定會對汽車的安全性和可靠性有一定的了解，我們通過這些外在的或者是內(nèi)在的我們可以覺察到，檢測到的信息去進行檢測，這時候，我們也可以找到發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因。

2 一些檢測發(fā)動機故障的方法

2.1 小波換方的方法

這種方法主要就是一種時間頻率分析的方法，在用有很多分辨的特征，在比較平穩(wěn)的信號分析過程中能夠起到比較好的作用。在進行發(fā)動機故障分析的時候，我們需要對已經(jīng)采集好的信息進行小波轉換，然后再把轉換好的信號剔除那些因為輸入而引發(fā)的一些比較奇怪的點，其他的一些奇異點位很可能就是發(fā)動機出現(xiàn)故障的位置了。通過小波變換的方法，能夠把信號突變以及出現(xiàn)的噪聲有效地區(qū)分開來，而且檢測發(fā)動機故障的靈敏度比較高，且精準度比較好，同時可以有效地克服噪聲帶來的影響，但是在大尺度下也是會出現(xiàn)一定的時間延遲的，而且小波頻率選取的時候，對故障診斷的結果也會存在一定的影響。這種診斷發(fā)動機故障的方法隨著小波理論的不斷發(fā)展，在最近這些年里，小波診斷發(fā)已經(jīng)有了比較好的發(fā)展。

2.2 參數(shù)估計的方法

在20世紀80年代的時候，一位外國專家對參數(shù)估計法進行了系統(tǒng)的描述。其診斷思路主要是通過對一些汽車發(fā)動機的模型參數(shù)和一些必要的元器件參數(shù)之間的關系進行處理，通過列方程的方法去辨別系統(tǒng)模型的一些參數(shù)，并通過模擬的參數(shù)去求解實際元器件的參數(shù)，然后再把兩個參數(shù)進行對比，這時候，我們就能夠知道發(fā)動機出現(xiàn)故障的元器件了，這樣我們就可以通過對這個元器件的分析處理去把發(fā)動機的故障原因找出來，并能夠把故障消除，如果我們不能夠利用有效地手段去消除故障，那么我們還可以通過更換元器件的方式去消除故障。

2.3 等價空間

我們現(xiàn)在說到的等價空間的方法其主要思想是：用系統(tǒng)的輸入和輸出實際量取檢驗系統(tǒng)中已經(jīng)存在的數(shù)學模型的一致性，這樣就能夠通過檢測把故障分離了。我們可以通過很多的參考文章去找到等價空間法的約束優(yōu)化方程、殘差產(chǎn)生器的方案、動態(tài)模型的創(chuàng)建以及系統(tǒng)動態(tài)輸入模型等多種方法，這樣我們找到的等價空間方法就能夠很好的找到汽車發(fā)動機存在的故障了，并且還可以通過一系列的方法去消除這些故障。

2.4 故障樹診斷方法

這種方法是對診斷對象的結構和一些特定的功能當作是具體的模型，這時一種性質確定的因果模型，把最不希望看到的結果放到最頂部，然后需要把能夠導致頂事件出現(xiàn)的一些其他的事件放到中間或者是底部，然后用邏輯門去表示他們之間的關系，這樣就構成了故障樹。通過對故障樹的分析，我們可以了解到一些特定量和一些故障量之間的邏輯關系。我們在用故障樹進行診斷的時候，會存在很多種不同的搜索方式，然后能夠利用邏輯推斷的方法去區(qū)分故障原因。而且故障樹可以同時兼顧模型的特點。伴隨著圖表理論和信息化不斷發(fā)展，這時候就出現(xiàn)了故障圖這一理論，這樣對非線性復雜的故障就有了更強大的搜索功能，而且能夠更準確的確定出現(xiàn)故障的原因，這種方法肯定會在將來的發(fā)動機診斷方面取得更好地成績。

3 結語

總而言之，現(xiàn)在汽車對我國人民來說，已經(jīng)不是一個遙不可及的事物，很多家庭都有了私家車，隨著車輛的不斷增加，人們對汽車的安全有了全新的認識，我們需要對汽車發(fā)動機可能會出現(xiàn)的故障進行預防和及時的治理，只有讓汽車處于一個安全的狀態(tài)才能夠給我們更多的服務。

參考文獻

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