□ 本刊編輯部

生態(tài)史話

運河城市與文明

□ 本刊編輯部

京杭大運河

編前語

京杭大運河申遺成功，再次把世人的目光拉向了這條古老的河道。大運河肇始于春秋時期，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，在2000多年的漫長歲月里，運河承載了太多的歷史，留下了無數(shù)令后人感慨不已的文化遺跡。一批又一批的城市，因大運河的繁忙而興，北京、天津、揚州、鎮(zhèn)江、杭州等地，早已是是有一席之地的都會，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。大運河帶來的文化、財富、人才的交流，像一條動脈，溝通了中國的南方和北方、東部和西部，最后合為一體，實現(xiàn)了中國商業(yè)的交流和文化的融合，結(jié)出具有深遠影響的豐碩成果。大運河，是活著的遺產(chǎn)，演繹著千古文明興替。本期讓我們一起走進運河畔的名城。

北京

京杭大運河北京段通常稱為北運河，主要位于今北京市通州區(qū)北關(guān)閘以南，北運河上游為溫榆河和潮白河。現(xiàn)存的京杭大運河北京段主要是元、明、清時期開鑿、疏浚的。元代至元十六年（1279）開鑿壩河，因其沿線有七座壩而得名，是大都至通州的北線運河。壩河西起大都光熙門（今北京東直門北面），向東到通州城北，接溫榆河。河道長約20多公里，地勢西高東低，差距20米左右。河道比降較大，建有七座閘壩，江南漕糧可北至通州，再由壩河運抵大都城中。至元二十八年（1291）開鑿?fù)ɑ莺樱渌粗饕獊碜园赘⊙?，即從白浮泉（今北京市昌平區(qū)東南五里龍山）引水，沿西山山腳，匯聚西山諸泉水后，東南匯入甕山泊（今頤和園昆明湖前身），自大都肅清門與和義門（今西直門）間西水門入城，匯于積水潭。然后入什剎海，過今后門橋，東南折經(jīng)東不壓橋胡同、東板橋，沿東安門北街南下，經(jīng)望恩橋、御河橋、正義路，向東經(jīng)臺基廠二條、板船胡同，沿金口河故道至通縣西水關(guān)附近，轉(zhuǎn)入城中。

什剎?，F(xiàn)有水面34公頃，“銀錠觀山”號稱“燕京小八景”之一。許多有特色的民俗活動，如放荷燈、泛舟游湖、宴飲賞荷等，至今仍然保留著?，F(xiàn)在，這里是北京著名的旅游景點?！笆矂x海水上游”的路線已經(jīng)開通，處處感受到北京留下的明清市民風(fēng)俗。

大運河通州森林公園

“一枝塔影認通州”。燃燈塔是北京市通州區(qū)的標志，也是當年運河千里漕運終極的標志。通州境內(nèi)有以燃燈塔、三教廟為代表的運河景觀文化，以牛市口、江米店為代表的運河域名文化等豐富多彩的運河文化遺存。

天津

天津段大運河開鑿于元代。包括天津至北京通州的北運河和天津至山東臨清的南運河的一部分。南、北運河與海河在天津三岔口相匯。元代龐大的漕運（南糧北運）促進了直沽（天津）的繁榮發(fā)展，直沽因而被馬可·波羅譽為“天城”。三岔口作為運河槽運中轉(zhuǎn)站，當年船舶云集，元朝廷于三岔口兩岸敕建有天后宮，成為船工酬神、聚會場所。“楊柳青青溝水流，鶯兒調(diào)舌弄嬌柔。桃花記得題詩客，斜倚春風(fēng)笑不休?！边@是金代詩人元好問在《故地重游》中描繪的京杭大運河流經(jīng)楊柳青時的景象。 楊柳青鎮(zhèn)位于天津市西北，京滬鐵路縱貫全鎮(zhèn)。鎮(zhèn)東南濱南運河，西北臨子牙河，水陸交通便利。這里是著名的民俗古鎮(zhèn)，以木版年畫聞名于世。楊柳青年畫色彩鮮艷，主題明快，尤以“麒麟送子”、“年年有魚（余）”、“鯉魚跳龍門”等最為傳神。

滄州

京杭大運河滄州段最早開鑿于三國時期，為曹魏平虜渠，隋代在此基礎(chǔ)上進行疏浚。京杭大運河“滄州段”北起青縣李又屯村，南至吳橋第六屯，流經(jīng)青縣、滄縣、滄州市區(qū)、泊頭、南皮、東光、吳橋，全長253公里，滄州是京杭大運河流經(jīng)的20個城市中里程最長的城市。占京杭大運河總長的七分之一。滄州段運河當時稱為御河或衛(wèi)河，清代以后，稱為南運河。南運河自隋代開鑿至明清，始終是國家的交通命脈，明、清兩代每年都有約400萬石漕糧經(jīng)滄州運至北京。此外，還有大量瓷器、鹽、煤等貨物靠運河水路運輸。漕運的繁忙和南北物資的融匯給滄州帶來了兩岸經(jīng)濟的繁榮，更有了大小不等的碼頭、擺渡。滄州段從南向北有桑園碼頭、連鎮(zhèn)碼頭、東光碼頭、泊頭碼頭、滄州碼頭、興濟碼頭、青縣碼頭、流河碼頭等十幾處。

正因有了大運河，有了繁忙的船隊，才有了滄州武術(shù)“鏢不喊滄”的硬氣，從“開河鮮”到“斗龍舟”，從“放河燈”到“藏冰”，一條運河就這樣與滄州人的生活融為了一體。運河充滿了人文氣息，河灣深處，葦花飄揚。《滄縣志》記載：城南里許有村曰佟家花園，地臨河曲，村民數(shù)十戶均以藝花為業(yè)。二百畝間碧竹千竿，名花滿塍。嚴冬雪降而暖窖唐花芳菲，益覺可賞。是以雅人淑秀，四時游履相錯也。秋來菊有佳色，來者益盛……一方水土養(yǎng)一方人，運河哺育著滄州人，滄州的風(fēng)俗里自然深深嵌著運河的影子。

京杭大運河武清城區(qū)段

德州

京杭大運河德州段，由衛(wèi)運河和南運河組成，全長141公里，其中：衛(wèi)運河96公里，南運河45公里。屬漳衛(wèi)南運河系。上游有漳河、衛(wèi)河。兩河行至河北省館陶縣徐萬倉相匯后稱衛(wèi)運河，自四女寺水利樞紐節(jié)制閘至天津段稱南運河。

德州段大運河是京杭大運河的重要組成部分， 不僅在溝通南北的水運，促進政治、經(jīng)濟、文化交流等方面發(fā)揮了不可替代的作用，同時，也為推動、促進古代州城的形成、發(fā)展做出了巨大的貢獻。德州可以說是一座大運河澆灌出來的古城，大運河是德州的母親河。古老的大運河無私地哺育了 550萬德州人民，見證了德州的產(chǎn)生和繁盛和并為德州這給塊土肥沃的地留下了豐富多彩的運河文化。如今，大運河德州段河道雖歷經(jīng)千年、幾經(jīng)淤塞疏浚，滄海桑田，依然保留著“九龍十八彎”的原生古河道形態(tài)，大運河沿岸保留下來的古運河道、倉儲、運河碼頭遺址等與運河相關(guān)的文物資源十分豐富。

現(xiàn)在的德州段大運河河道雖基本保持在三級航道，但河道水源匱乏，污染嚴重。污水來源主要是上游的工業(yè)污水，水質(zhì)呈黃黑色，泡沫較多，味道刺鼻，嚴重危害著運河沿岸的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉，甚至造成地下水水質(zhì)污染，影響附近居民日常生活。運河已基本成為一個重要的防汛、排污干渠，上游污水和市區(qū)部分城市污水、雨水匯集后，經(jīng)運河排入下游，僅在下游缺水時，每年承擔一、二次輸水任務(wù)。

京杭大運河德州段

聊城

古稱東昌，位于京杭大運河西岸。京杭大運河聊城段是古代會通河的一部分。位于聊城市下轄的陽谷縣、東昌府區(qū)、臨清市境內(nèi)，全長97.5公里。公元1289年，途經(jīng)聊城的會通河被開鑿、疏浚成為京杭運河的重要河段。在古老的京杭運河兩岸，街巷縱橫，各種店鋪、民居依河而建。發(fā)達的漕運使聊城成為京杭運河沿岸9大商埠之一，繁華延續(xù)了400多年。當時運河漕運發(fā)達，經(jīng)濟昌盛，文化繁榮。這里“舟輯如云，帆檣蔽日”，被譽為“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都會?！边\河聊城段沿岸的山陜會館、臨清鈔關(guān)、舍利塔、清真寺、陽谷海會寺等古建筑都是當時繁榮昌盛的見證，如今，這些古建筑已成為運河沿岸的重要景觀。

徐州

京杭大運河在徐州境內(nèi)近200公里，它北起微山湖南段藺家壩，南至新沂窯灣，流域面積2000多平方公里。徐州由于地處京杭大運河的中間段，黃河又是在徐州和運河交匯；徐州既是民船的交糧地，又是官兵接運處，舟車鱗集，貿(mào)易興旺。徐州因此成為京杭大運河上最重要的大碼頭，既是航運樞紐，也是商業(yè)樞紐和軍事樞紐。正因為如此，所以明朝政府在徐州設(shè)立了參將府、按察分司、戶部分司和工部分司等重要管理機關(guān)，以及漕糧儲運的廣運倉，在徐州境內(nèi)，大運河水道遺產(chǎn)包括古泗水水道、黃河故道、京杭運河、老不牢河、黃河故堤、藺家壩等近30處。大運河聚落遺產(chǎn)包括徐州古城和窯灣古鎮(zhèn)。另外，還有云龍山詩碑、黃樓，“五省通衢”牌坊、戶部山古民居群、乾隆行宮大殿等大運河物質(zhì)文化遺產(chǎn)，均具有很高的歷史價值、藝術(shù)價值和社會價值。

淮安

淮安城市與大運河的關(guān)系非常緊密。大運河最早的一段邗溝的北端末口就在淮安，淮安城市也伴隨著大運河同時誕生。其后，淮安的發(fā)展與大運河一直密不可分，運河興則淮安興，運河衰則淮安衰，一起走過了2500年。京杭大運河進入淮安后，在淮陰水利樞紐處分為兩支，一支為古運河，亦稱里運河，它西起淮安市區(qū)西側(cè)的淮陰船閘，向東北經(jīng)大閘口、板閘、河下古鎮(zhèn)，穿越入海水道、蘇北灌溉總渠，至楚州區(qū)南端的淮安船閘，是一條具有防洪、排澇、供水、通航及南水北調(diào)輸水任務(wù)的綜合性利用河道，屬江蘇省江水北調(diào)第二個梯級，和大運河共同承擔輸水每秒100立萬米的任務(wù)。另一支為新辟大運河，為里運河裁彎取直另辟的新河，起于淮陰區(qū)楊莊，至楚州區(qū)與里運河匯合，目前，主要作用是航運、灌溉和區(qū)域排澇。該河在淮陰樞紐分別與里運河、二河、鹽河、廢黃河交匯，在淮安樞紐分別與里運河、灌溉總渠平交，與淮河入海水道立交?；窗苍诰┖即筮\河的發(fā)展史上有著特別重要的地位。明清時期，淮安因運河之便，城市發(fā)展達到鼎盛，漕運總督與河道總督駐節(jié)于此，“三城內(nèi)外，煙火數(shù)十萬家”，鹽商巨賈云集于此，淮安城也“儼如省會”，成為與揚州、蘇州、杭州齊名的運河四大都市之一。作為“運河之都”的淮安，明清時期成為了大運河沿線的漕運指揮中心、河道治理中心、漕船制造中心、糧食儲備中心、淮北食鹽集散中心?，F(xiàn)在的淮安段大運河仍然是國家南水北調(diào)、北煤南運的主通道，是江蘇經(jīng)濟發(fā)展的水運大動脈，有江蘇航運“半壁江山”之稱。

揚州

揚州大運河

從春秋時期吳王夫差開挖邗溝的第一鑿開始，揚州就注定了會描繪出一幅活脫脫的中國商業(yè)風(fēng)情畫、一段中國歷史、一部運河歷史。揚州城也因“運”而生，因“運”而興。揚州則是世界上最早的，也是中國唯一的與古運河同齡的“運河城”。唐代，南北大運河的航運開始興盛，揚州成為四方商賈云集的寶地。一時間，“廣陵為歌鐘之地，富商大賈，動愈數(shù)百”。鑒真東渡日本是從揚州出發(fā)的。從1684到1784的100年間，康熙、乾隆帝都曾六下江南，都經(jīng)過揚州并多次在揚州駐蹕。從歷史的角度說，沒有古運河，就沒有揚州古城；古運河的興衰史，也就是揚州古城的興衰史。古運河孕育了揚州城市，貫通了揚州湖河，擴大了揚州地域，奠基了揚州文化。古運河已經(jīng)成為揚州文化的重要組成部分。運河哺育了揚州，是揚州的“根”。

鎮(zhèn)江

江蘇鎮(zhèn)江，古稱京口，處于江南和江北的交界處，得南北天時地利之便，地理位置十分重要。鎮(zhèn)江扼守大運河通入長江的門戶，其入江口就在離諫壁船閘遠調(diào)站不到700米的鴨子壩，這里也是長江與京杭大運河交匯的原點。長江和運河在鎮(zhèn)江構(gòu)成了國內(nèi)最大的黃金十字水道，鎮(zhèn)江因此成為南北漕運的咽喉。宋元以后，鎮(zhèn)江更成南北要沖，承擔著全國68%%的漕糧中轉(zhuǎn)重任。明清兩代，尤其是清朝，漕運更是發(fā)展到了極致，漕糧數(shù)額超過以往歷朝。漕運的興盛直接促進了鎮(zhèn)江商貿(mào)的發(fā)展，李白“云陽上征去，兩岸饒商賈”的樂府名篇，查慎行“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火沿流一萬家”的千古絕調(diào)，成為當時鎮(zhèn)江運河城市風(fēng)貌的真實寫照。

鎮(zhèn)江城內(nèi)有一座金山寺，遠近聞名，《白蛇傳》的傳說就源于此地。古時候的瓜洲現(xiàn)在也屬于鎮(zhèn)江，瓜洲在晉代就是出名的長江渡口，在唐代最為繁榮。這里是古運河的入江口，地處長江北岸，正當大江南北的咽喉要沖，素有“江北重鎮(zhèn)”、“千年古鎮(zhèn)”之稱。歷代文人游歷天下，常常羈留于此，留下了無數(shù)詩作名篇，使瓜洲古渡的聲名更加遠播。

常州

常州地處江蘇南部的平原地帶，境內(nèi)河湖眾多。為溝通各大河流，便于通航、防洪，這里的人民在很早的時候就開始開挖運河。公元前495年，吳王夫差下令開鑿江南古運河，它從蘇州望亭經(jīng)無錫、常州，在武進奔牛鎮(zhèn)與孟河聯(lián)接，這是京杭運河最古老的河段。大運河常州段是典型的江南運河，歷史上經(jīng)過三次改道，而每次改道，都是因為沿河街巷太過繁華、城區(qū)容量顯得過于狹小而不得不改道，以擴大城區(qū)范圍。第一次改道發(fā)生在元代至正年間，即公元1341年，由常州路判官朱德麟主持，在春秋古運河的南面開鑿了一條城南渠，又稱西興河，它與春秋古運河形成兩股水流并行東流。直到180年后，西興河進一步拓寬疏浚，古運河才停止通航，全部靠西興河通航。西興河的位置，大致就是今天的吊橋路。

第二次改道，發(fā)生在明代萬歷年間的公元1581年。西興河太擠了，于是在它的南邊開浚了新的一條運河，在常州的運河史上稱為明運河，如今懷德橋、廣化橋下流淌著的那段，正屬于明代開挖的運河。

第三次改道，發(fā)生在2004年，是常州迄今歷史上最大的一次運河改道工程。改線后的運河繼續(xù)南移，西起新閘的連江橋，經(jīng)過北港、西林、雕莊等地，至丁堰匯入老運河。全長26公里，河道寬達90米，在兩側(cè)護岸和仿古雕欄的依擁下奔流向東，電煤、建材、燃油等大宗物資在其懷抱百舸爭流，不舍晝夜。這次運河南移改道，極大地拉開了常州的城市框架，提升了常州的城市品位。

大運河畔新無錫

無錫

歷史上，吳王夫差開鑿的江南古運河，從蘇州平門穿過漕湖，經(jīng)伯瀆港，一路從東南奔向西北，從惠山北經(jīng)古無錫湖去向常州。彼時的無錫，還只是東南一個名不見經(jīng)傳的小村落。兩百多年后，經(jīng)大運河的滋養(yǎng)，無錫在漢代建起了城池。從有環(huán)城古運河開始，無錫人民就傍河而居，因河設(shè)市，以河為生。一條沉淀了數(shù)千年記憶的古運河，不僅記錄了無錫源遠流長的歷史，也收藏了她代代傳承的人文內(nèi)涵。

大運河無錫段在近代發(fā)展史上有兩次高潮。第一次是在明清時期，清康熙乾隆兩帝先后多次下江南，皆經(jīng)無錫段運河。當然，帝王飽覽風(fēng)光之余，更深的用意則在巡視南方政局。第二次是在民國時期，隨著無錫民族工商業(yè)的迅速崛起，糧食業(yè)、絲繭業(yè)……沿運河無錫段兩岸一字排開，取代上海成為中國南北漕運的集散地，也促使本地及周邊經(jīng)濟迅猛發(fā)展。解放后，1958年、1976年陸續(xù)開鑿的新運河，至今還是貨運航道，而無錫城區(qū)真正的古運河除了游覽觀光船，已基本不再有水運功能。

蘇州

大運河蘇州段水道最早開挖于春秋時期，是江南運河的雛形，隋代起成為中國大運河的重要河道，至唐中葉基本定型。唐以后，蘇州段運河歷經(jīng)修筑、疏浚，但保持了大運河的基本走向，至今仍在交通運輸、文化旅游等方面發(fā)揮重要作用。這一人與自然協(xié)作的水管理與水利用工程，是古代運河開鑿與應(yīng)用技術(shù)的突出范例。

大運河蘇州段通過作為運河主航道的山塘河、上塘河、胥江、護城河以及盤門、閶門等水門與蘇州內(nèi)城水系連為一體。蘇州古城水網(wǎng)是古代大運河的水系之一，古城的歷史文化遺產(chǎn)是大運河文明的重要組成部分，水城蘇州是大運河獨特的城市文化景觀，是古代筑城與水利技術(shù)融合的杰出典范。

蘇州與大運河有關(guān)的文化遺產(chǎn)眾多，其中最具突出普遍價值的有7處：唐代以來就是蘇州大運河航道之一的山塘河及其歷史街區(qū)；大運河蘇州段地標性建筑虎丘云巖寺塔；連接大運河與城內(nèi)水系、連通內(nèi)外城的盤門水陸城門；明清漕糧倉儲地平江歷史文化街區(qū)；古代大運河南北經(jīng)濟文化交流見證的全晉會館；集水利、交通、景觀于一體的古代橋梁杰作寶帶橋；江南運河水利工程的杰出凡例吳江古纖道。

京杭大運河

湖州

大運河流經(jīng)湖州有兩段：一是開鑿于西晉太康年間的頔塘即現(xiàn)今的長湖申線航道，從湖州東門向東流經(jīng)八里店鎮(zhèn)、織里鎮(zhèn)、舊館鎮(zhèn)、南潯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、南潯鎮(zhèn)后入江蘇境，全長34.5公里， 流域面積395.2平方公里；二是湖州東南部與桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)方向交界的江南運河，流經(jīng)湖州練市、含山、新市、勾里等鎮(zhèn)，最終交匯于杭州市余杭區(qū)，全長43.9公里，流域面積390平方公里。在大運河（湖州段）有兩個重要的節(jié)點，那就是全國歷史文化名鎮(zhèn)南潯和新市，都依托運河而興盛崛起，充滿著濃郁的歷史文化底蘊。

大運河在湖州境內(nèi)流經(jīng)的距離雖然不是很長，但是運河及其衍生的運河水系對湖州絲綢文化、筆文化、茶文化、漁文化、園林文化、飲食文化、船文化和倉儲、港埠、商業(yè)、?；~塘的產(chǎn)生、發(fā)展，沿岸村鎮(zhèn)群的崛起都起到重要作用，湖州獨特的運河文化也由此而生。

杭州

杭州段是京杭大運河的最南端，它的形成同樣經(jīng)歷了歷史的變遷。在這個過程中，大運河融匯了中國南北各地的特色物產(chǎn)、飲食服飾、風(fēng)情民俗、官民禮儀等，形成了絢麗多彩的杭州運河文化，留下了諸多歷史人文景觀。千年運河，使杭州擁有“運河水鄉(xiāng)處處河，東西南北步步橋”的獨特水鄉(xiāng)風(fēng)韻。運河不僅留下了廣濟橋、里萬物橋、拱宸橋等千年古橋，不少沿河地段也因橋而名，丁橋、斜橋、拱宸橋、祥符橋、賣魚橋、德勝橋、江漲橋等，成為了杭州重要的地域文化。同時，運河還給杭州留下了許多獨特的運河水景，以前外地游客進入杭州，通常是從水路入城，船停在大關(guān)、娑婆橋、江漲橋一帶，上岸觀賞運河景色。運河兩岸形成了夾城夜月、陡門春漲、半道春紅、西山晚翠、花圃聞鶯、皋亭積雪、江橋暮雨和白蕩煙村“湖墅八景”，大部分景觀都留存至今。