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        瀝青路面施工的技術(shù)應(yīng)用以及質(zhì)量控制

        2014-11-03 17:18:51馬云
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年32期
        關(guān)鍵詞:瀝青路面技術(shù)公路

        馬云

        摘 要:經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展促進(jìn)了道路交通事業(yè)的發(fā)展,而交通事業(yè)的進(jìn)步是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國的交通中公路的發(fā)展較為迅速,人們在追求公路建設(shè)速度以及覆蓋度的同時(shí),開始對行車安全以及道路的舒適度有所要求。因而在公路施工中對于施工技術(shù)以及路面質(zhì)量要求也不斷提高。這樣的大環(huán)境就促使施工方需要對施工技術(shù)不斷的提升,同時(shí)利用科學(xué)合理的質(zhì)量控制手段,確保公路質(zhì)量能夠適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)對于公路的需求。

        關(guān)鍵詞:瀝青路面;公路;質(zhì)量;技術(shù)

        在公路里程中,路面施工時(shí)整體施工中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),在施工過程中,對于公路質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)中,路面質(zhì)量是重要的標(biāo)準(zhǔn),會(huì)直接對行車安全以及舒適度造成影響,好的路面施工可以提高運(yùn)輸速度降低運(yùn)輸成本。目前的公路工程中,瀝青路面展現(xiàn)了其巨大的優(yōu)勢,由于強(qiáng)度高、舒適度高、噪音小且施工便捷,因而在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是隨著運(yùn)輸量的增加,瀝青路面開始出現(xiàn)很多病害現(xiàn)象,而這些同路面施工的技術(shù)、質(zhì)量等密不可分,為了保證瀝青路面質(zhì)量,加強(qiáng)技術(shù)控制和質(zhì)量控制,文章展開了以下探討。

        1 施工準(zhǔn)備

        1.1 材料控制

        在施工前需要對施工所使用的材料盡心檢查,尤其是路面施工所使用的瀝青以及礦料,從源頭上對路面質(zhì)量進(jìn)行控制。審查工作不僅僅要針對材料質(zhì)量,同時(shí)還需要對材料的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行考量。通常應(yīng)當(dāng)選擇大廠生產(chǎn)的石料以及瀝青,并在原料進(jìn)場前派專門的檢測人員對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),包括材料的數(shù)量、生產(chǎn)日期、合格證以及廠商進(jìn)行核查,尤其是粗細(xì)集料以及填料,防止次料進(jìn)場,影響施工質(zhì)量。另外還應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對材料進(jìn)行抽樣調(diào)查,合格的材料才能夠進(jìn)場使用。

        1.2 設(shè)備控制

        在施工前對于施工所使用的設(shè)備需要進(jìn)行全面的檢測,確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行能夠保持最佳狀態(tài),尤其是運(yùn)輸設(shè)備以及拌合、撒布設(shè)備,另外灑油車以及壓路機(jī)、攤鋪機(jī)是重點(diǎn)檢測對象,需要進(jìn)行全面的檢測。保證設(shè)備的配件齊全,同時(shí)做好使用前的調(diào)試工作,注意日常的保養(yǎng)和維修,防止設(shè)備故障,避免由于設(shè)備而造成的施工時(shí)間的延誤,提高施工效率。

        2 混合料配比控制及質(zhì)量控制

        2.1 配比控制

        試拌試鋪是瀝青混合料使用前的必備環(huán)節(jié),主要針對混合料的攪拌時(shí)間以及溫度、加熱溫度等進(jìn)行確定。通過試拌試鋪對機(jī)械操作工藝進(jìn)行選擇,同時(shí)也能夠考察計(jì)算機(jī)打印裝置的準(zhǔn)確性。另外還需要針對混合料亞實(shí)行以及配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行再一次驗(yàn)證,保證瀝青用量的最佳性。在進(jìn)行拌和的過程中,一旦出現(xiàn)溢料和待料,那么就說明供料比不符合實(shí)際的使用量,應(yīng)及時(shí)的對轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整,保證冷料倉運(yùn)行正常,同時(shí)供料比平衡。在對拌和進(jìn)行調(diào)整后,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抽屜實(shí)驗(yàn)以及馬歇爾實(shí)驗(yàn),對比實(shí)際取樣結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果,保證瀝青含量同設(shè)計(jì)相一致,同時(shí)進(jìn)行鉆孔取芯,并通過實(shí)驗(yàn)對其壓實(shí)效果進(jìn)行檢驗(yàn),即對取樣的孔隙率以及壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)。

        2.2 材料的質(zhì)量控制

        在施工過程中,所有的進(jìn)場材料都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抽查和實(shí)驗(yàn),從而保證材料質(zhì)量,為施工提供材料基礎(chǔ)。在材料的檢測過程中,需要依照材料實(shí)際的玻動(dòng)狀態(tài)、質(zhì)量情況對檢驗(yàn)頻率進(jìn)行確定,從而實(shí)現(xiàn)對材料質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。在對混合料的瀝青含量控制中,含量和性質(zhì)之間的影響相對較大,尤其是孔隙率、穩(wěn)定度以及流值等指標(biāo)的影響。例如,瀝青含量相對較低時(shí),混合料在水穩(wěn)性上就會(huì)有所下降,因而便會(huì)影響路面耐久性,若瀝青使用相對較少,那么孔隙率必然增大,由于瀝青膜變薄,所以當(dāng)路面暴露在外時(shí),就會(huì)快速老化。

        3 施工技術(shù)分析

        3.1 攤鋪技術(shù)和碾壓技術(shù)分析

        攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定,通常按照2-6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定,路面施工不能夠隨便改變攤鋪速度,在攤鋪過程一般不用人整修,當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時(shí),可進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ),當(dāng)攤鋪缺陷較多時(shí),要鏟除重新攤鋪;攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式,其直徑要控制在6mm以下,每5m設(shè)置一鋼絲支架,并且拉力要在800N以上,在攤鋪機(jī)前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲,安裝橫坡儀進(jìn)行控制,攤鋪機(jī)后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲,其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟,是非常重要的,要積極提高瀝青路面壓實(shí)度,這需要增加壓路機(jī)壓實(shí)功能,并且對壓實(shí)機(jī)速度給予密切關(guān)注及控制,有效保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量。輾壓過程里,輾壓次數(shù)及速度是互相作用及制約的,當(dāng)輾壓速度快的時(shí)候,為確保質(zhì)量,輾壓次數(shù)會(huì)相應(yīng)增加,這樣壓實(shí)效率就會(huì)降低,輾壓速度合理性是非常重要的,通常速度控制在2-4km/h之內(nèi),如果是輪胎壓路機(jī)的話,可以適當(dāng)提高壓路機(jī)速度,可也要控制在5km/h以下;壓路機(jī)速度過慢的話,也會(huì)對壓實(shí)度產(chǎn)生影響,尤其是會(huì)在壓實(shí)及攤鋪間產(chǎn)生孔隙,從而對施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響,為確保瀝青輾壓質(zhì)量對壓路機(jī)速度給予合理控制是很有必要的。通常在瀝青路面的輾壓過程里,會(huì)出現(xiàn)輾壓不明、漏壓及重復(fù)輾壓的現(xiàn)象,還有輾壓間隔時(shí)間較長等問題,要解決這些問題,需要對輾壓方式進(jìn)行改善,使用黃紅綠對輾壓區(qū)段進(jìn)行初壓、復(fù)壓及終壓等標(biāo)明;變道的時(shí)候,方向變換要緩慢進(jìn)行,防止瀝青路面破壞。

        3.2 接縫的處理以及壓實(shí)

        在施工時(shí),瀝青路面所使用的混合料需要進(jìn)行專業(yè)的配比,并且攤鋪完成后還需要進(jìn)行壓實(shí)處理,這是路面施工過程最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)。首先,科學(xué)合理的配比是路面施工的基礎(chǔ),但是若沒有經(jīng)過充分的壓實(shí),那么使用功能同樣會(huì)降低,通過壓實(shí)處理能夠是的混合料縫隙降低,從而提高路面密實(shí)度,充分壓實(shí)過的路面使用耐久性相對較強(qiáng)。在進(jìn)行路面施工時(shí),會(huì)出現(xiàn)不同方向的施工縫,若施工縫為總想,那么可以采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行處理,但是需要注意的是,在進(jìn)行攤鋪前,需要將接縫處進(jìn)行清潔,同時(shí)添加瀝青,而在碾壓時(shí),則需要使用壓路機(jī)采用橫向壓實(shí)的方式,按照跨縫-新鋪層的方向壓實(shí)。

        4 質(zhì)量評定

        在公路建設(shè)中,針對瀝青路面的質(zhì)量檢測和評定主要的檢測對象是混合料溫度以及瀝青層面,原材料在一定程度上也是檢測的對象。針對原材料的檢測主要是防止在建設(shè)施工的過程中現(xiàn)場混入不合格的原料,由于材料是施工的基礎(chǔ)保證,因此對于原料的檢測便是保證公路質(zhì)量。而針對瀝青路面的質(zhì)量檢測主要是這對路面施工質(zhì)量的改善,通過動(dòng)態(tài)的管理,運(yùn)用多元化的技術(shù)分析,及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工中所存在的問題,并加以處理。作為施工質(zhì)量檢測的重要依據(jù),質(zhì)量評定必須堅(jiān)持認(rèn)真、科學(xué)、公正的的原則,同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注意具有合理科學(xué)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),從而為公路建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航。

        5 結(jié)束語

        作為公路工程的組成,瀝青路面施工具有核心地位,針對其質(zhì)量的控制以及技術(shù)的控制屬于系統(tǒng)性的工作,需要結(jié)合多種手段以及多種條件,由于施工中所使用的技術(shù)較多,受到環(huán)境影響也相對較大,使用的材料也各不相同,在施工中的質(zhì)量會(huì)存在差異。想要通過技術(shù)手段提高瀝青路面質(zhì)量,就需要從原料、工藝等方面入手,在規(guī)范施工技術(shù)的同時(shí),完善施工方法以及工藝,加強(qiáng)質(zhì)量控制,從而提高公路項(xiàng)目的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

        參考文獻(xiàn)

        [1]龔曉暉,黃仝宇.公路建設(shè)質(zhì)量安全遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用研究[J].中外公路,2012(1).

        [2]何玉柒.基于關(guān)鍵指標(biāo)的瀝青路面按質(zhì)支付方法研究[D].合肥工業(yè)大學(xué),2010.

        [3]楊威.通平高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的研究[D].長沙理工大學(xué),2013.

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