王鵬

摘 要：現(xiàn)代施工技術(shù)中，對(duì)槽身以及橋梁常常采用預(yù)制廠制作的方法進(jìn)行，預(yù)制臺(tái)座往往需要擴(kuò)展基礎(chǔ)來抵消施工中張拉等不利荷載，保證預(yù)制臺(tái)座不被破壞。文章通過對(duì)擴(kuò)展基礎(chǔ)的強(qiáng)度計(jì)算，確定擴(kuò)展基礎(chǔ)的合理厚度，保證預(yù)制臺(tái)座的安全使用，對(duì)類似的渡槽及其他橋梁預(yù)制均具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)店引河渠渡槽；預(yù)制臺(tái)座；擴(kuò)展基礎(chǔ)；厚度計(jì)算

大力發(fā)展水利建設(shè)及公路橋梁建設(shè)，是加速實(shí)現(xiàn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化的重要保證。四通八達(dá)的現(xiàn)代交通，對(duì)于加強(qiáng)全國(guó)各族人民的團(tuán)結(jié)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)文化交流和鞏固國(guó)防等方面，都具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路交通以及水利等建設(shè)中，為了跨越各種障礙（如河流、溝谷或其他線路等）必須修建各種類型的橋梁和渡槽。大城市想大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，離不開水，隨著我國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的高速發(fā)展，水是制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，由此產(chǎn)生了南水北調(diào)等大型水利工程。在公路建設(shè)當(dāng)中橋梁的造價(jià)一般說來平均占公路總造價(jià)的10～20%。特別是在現(xiàn)代高等級(jí)公路以及城市高架橋的修建中，橋梁建設(shè)不僅在工程規(guī)模上十分巨大，而且也往往是保證全線早日通車的關(guān)鍵。在國(guó)防上，橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在需要高度快速、機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代交通中具有非常重要的地位。

在目前的橋梁以及渡槽的施工過程中，施工工藝大體上可以分為兩大類：梁體混凝土現(xiàn)澆和梁體混凝土預(yù)制。而梁體混凝土預(yù)制相對(duì)現(xiàn)澆混凝土具有不用搭設(shè)腳手架的特點(diǎn)。若是采用預(yù)制廠預(yù)制，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)能同步施工。工人技能熟練掌握后，對(duì)以后的工序只是簡(jiǎn)單重復(fù)，達(dá)到熟能生巧。從而達(dá)到節(jié)約施工工期的目的。在施工中被廣泛應(yīng)用。

作者參建的項(xiàng)店引河渠渡槽項(xiàng)目，在施工過程中，由于現(xiàn)場(chǎng)地下水位較大，施工工期緊張，為了節(jié)約造價(jià)也為了趕工期，便采用了梁體混凝土預(yù)制這種施工工藝?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際施工情況，就梁體混凝土預(yù)制臺(tái)座的施工工藝及施工中應(yīng)注意的一些問題作以簡(jiǎn)要分析。

1 工程概況

1.1 工程簡(jiǎn)介

項(xiàng)店引河渠渡槽位于南水北調(diào)樁號(hào)65+682處，渡槽槽身采用預(yù)應(yīng)力張拉簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，渡槽下部樁基結(jié)構(gòu)為灌注樁，灌注樁直徑1.5m。灌注樁上接鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)高度為1.5m。渡槽墩柱采用柱式結(jié)構(gòu)，墩柱直徑為1.8m。上部結(jié)構(gòu)布置為（3×25+2×7）米的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，共5跨。槽身高1.55m。最大槽身體積為32.64m3，槽體采用C50混凝土澆筑。

1.2 水文氣象條件

鎮(zhèn)平縣地處北亞熱帶北緣，受季風(fēng)進(jìn)退影響，四季分明。一年中春秋兩季較短，冬夏歷時(shí)較長(zhǎng)。春季溫度回升快，前期少雨干旱，后期間有低溫陰雨；夏季受西太平洋副熱帶高壓控制，氣溫高而降雨多；秋季晝暖夜涼，溫差較大，并時(shí)有連綿陰雨；冬季受強(qiáng)大的西伯利亞和蒙古冷高壓控制，干燥寒冷，雨雪稀少。該區(qū)域?qū)俦眮啛釒駶?rùn)地區(qū)，雨量較充沛，多年平均降雨量大于700mm。

據(jù)鎮(zhèn)平氣象站實(shí)測(cè)氣象資料統(tǒng)計(jì)，鎮(zhèn)平段總干渠沿線多年平均氣溫14.9℃，多年年平均地溫（距地面0cm）17.7℃，多年平均風(fēng)速2.8m/s。

2 方案設(shè)計(jì)

2.1 預(yù)制臺(tái)座設(shè)計(jì)

上部結(jié)構(gòu)槽身采用預(yù)制廠預(yù)制，預(yù)制廠場(chǎng)地采用混凝土硬化，為防止槽身在混凝土澆筑過程中以及以后的預(yù)應(yīng)力張拉施工中被破壞，對(duì)預(yù)制平臺(tái)兩端增設(shè)擴(kuò)展基礎(chǔ)，以此提高地面承載力。

擴(kuò)展基礎(chǔ)開挖完成后回填30cm砂礫石墊層并進(jìn)行平整碾壓。臺(tái)座兩端設(shè)擴(kuò)展基礎(chǔ)，基礎(chǔ)伸出臺(tái)座左右邊0.5m，擴(kuò)展基礎(chǔ)長(zhǎng)度2.9m，寬2m；厚度20cm。擴(kuò)展基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，鋼筋網(wǎng)片為Φ16@150布置，箍筋為Φ10@200。網(wǎng)片上下兩層分布。預(yù)制臺(tái)座寬度為190cm，長(zhǎng)度25.8m，跨中設(shè)1cm反拱。臺(tái)座每隔90cm設(shè)置Φ5cm的PVC管作為對(duì)拉桿預(yù)留洞。為保證底座的順直和便于和底模的連接，底座兩側(cè)預(yù)埋4cm角鐵，預(yù)制臺(tái)座表面鋪設(shè)3mm鋼板。

2.2 施工過程中注意事項(xiàng)

擴(kuò)展基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)，混凝土澆注前，及時(shí)測(cè)定混凝土的坍落度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施，禁止用加水的方式調(diào)整坍落度；混凝土及時(shí)振搗，避免漏振。砼在養(yǎng)護(hù)期間，防止遭受破壞。

3 荷載計(jì)算及結(jié)構(gòu)檢算

取最不利工況進(jìn)行計(jì)算，即預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，此時(shí)槽體兩端簡(jiǎn)支受力對(duì)地基產(chǎn)生最大荷載。

3.1 地基受力計(jì)算

臺(tái)座荷載計(jì)算（取1.2安全系數(shù)，槽體重力密度G=26KN/m3）

槽體重力：G=32.64×26×1.2=1018.4KN

地基受力：q=G/A=1018.4/（2.9×2×2）=87.8KPa

3.2 確定擴(kuò)展基礎(chǔ)厚度

擴(kuò)展基礎(chǔ)1-1斷面剪力最大，得出：

沖切力計(jì)算：

h≥FL/0.7βhpftam=（87.8×2×0.5）/（0.7×1×1.27×103×2）=0.05m

保護(hù)層按5cm計(jì)算，則擴(kuò)展基礎(chǔ)厚度為：

H=0.1+0.05=0.15m

可取20cm。

備注：ft-混凝土軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（KPa）；βhp-影響系數(shù)取1.0；am-最不利一側(cè)計(jì)算長(zhǎng)度（m）

4 應(yīng)用及推廣

預(yù)制廠預(yù)制渡槽和橋梁是施工常用方法，文章通過驗(yàn)算擴(kuò)展基礎(chǔ)的受力計(jì)算，確定擴(kuò)展基礎(chǔ)的合理厚度，節(jié)約了成本和保證預(yù)制臺(tái)座的安全使用，對(duì)類似的渡槽及其他橋梁均具有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]GB_50007-2011.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]JTG/T F50-2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].