楊勇

摘 要：文章通過對(duì)現(xiàn)代轎車普遍使用的子午線輪胎異常磨損的幾種情況進(jìn)行了分析，結(jié)合實(shí)際，給駕駛?cè)藛T提供了較科學(xué)的操作方法，以達(dá)到提高輪胎使用壽命的目的。

關(guān)鍵詞：異常磨損；氣壓；四輪定位；輪胎換位

目前，轎車上基本上都使用的是無內(nèi)胎的子午線輪胎，這種輪胎耐磨性好，行駛里程長(zhǎng)，比普通輪胎長(zhǎng)50%以上；滾動(dòng)阻力小，承載能力大、減震性能和附著性能好。主要缺點(diǎn)是：胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性較差等。汽車輪胎是汽車各部件中，最常見也是利用率最高的部件，因此，認(rèn)真分析影響輪胎使用壽命的因素，針對(duì)不同的磨損現(xiàn)象，找出原因，從而制定出有效的措施，采用科學(xué)的方法去提高輪胎的使用壽命，還是很有必要的。

1 影響輪胎使用壽命的幾個(gè)因素：輪胎氣壓、車速、駕駛方式、車輪定位

1.1 輪胎氣壓的影響

保持輪胎適當(dāng)充氣，可達(dá)到操縱性、輪胎壽命和舒適性三者的最佳組合。充氣不足的輪胎磨損不均勻，影響操縱和節(jié)油，更可能由于過熱和漏氣。充氣過度的輪胎會(huì)使汽車乘坐起來不舒服，也更容易因路面不平而受損，以及導(dǎo)致不均勻磨損。因此在日常對(duì)轎車輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，一定要嚴(yán)格按照該車使用說明書的要求去做，既不能缺氣，也不能充氣過度。

1.2 車速的影響

車輛的最高行駛速度必須在輪胎速度級(jí)別允許的范圍內(nèi)。輪胎在高速行駛時(shí)，由于變形頻率加快，積熱增多，溫度急劇上升，造成輪胎的熱破壞。輪胎熱增量大致與速度的平方成正比，行駛面中心區(qū)和肩區(qū)的溫度一般為輪胎上溫度最高的區(qū)域，在正常情況下應(yīng)低于100℃。如果在100-105℃之間，即可視為進(jìn)入高溫區(qū)域；如果高于120℃，則為危險(xiǎn)的臨界溫度，橡膠的拉伸強(qiáng)度與物理性能在120℃時(shí)下降40%以上，輪胎溫度升高會(huì)加速胎面磨耗和輪胎損壞，達(dá)到120℃時(shí)容易發(fā)生輪胎爆破。所以在輪胎選配時(shí)應(yīng)取與車輛最高車速相符的速度級(jí)別。

1.3 駕駛方式的影響

轎車駕駛?cè)藛T，因?yàn)轳{駛水平的不同，在遇到相同情況時(shí)，采取的操作方式不同，也會(huì)對(duì)轎車輪胎的使用壽命產(chǎn)生不同的影響，汽車頻繁地制動(dòng)會(huì)縮短輪胎壽命，因?yàn)檐囕喭嫌r(shí)，輪胎表面劇烈的磨耗。同時(shí)，急轉(zhuǎn)彎、猛加速也會(huì)產(chǎn)生類似的后果。因此，需要駕駛?cè)藛T，不斷提高自身的技術(shù)素質(zhì)，對(duì)行駛中的緊急情況，要有預(yù)見性，盡量避免急剎車，及頻繁的踩剎車等錯(cuò)誤操作。

1.4 車輪定位的影響

為了使汽車在駕駛員操縱方向盤時(shí)，能按駕駛員的要求實(shí)現(xiàn)直線行駛或轉(zhuǎn)彎，并且轉(zhuǎn)彎后能自然恢復(fù)直線行駛狀態(tài)，同時(shí)也為防止輪胎過早磨損，車輪都是根據(jù)一定的要求，按一定的角度安裝在車身（或底盤）上的，這就叫“車輪定位”。前輪的定位內(nèi)容包括：前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾；后輪的定位內(nèi)容主要是后輪外傾和后輪前束。正確的四輪定位參數(shù)，對(duì)保證汽車輪胎正常磨耗有著相當(dāng)重要的關(guān)系。一般情況下，當(dāng)車輛在行駛中出現(xiàn)下列現(xiàn)象，表明車輪定位出現(xiàn)了問題：（1）偏向行駛，當(dāng)車輛在平坦的路面上直線行駛時(shí)，松開方向盤，車輛向左或向右偏離直線軌道。（2）轉(zhuǎn)向擺陣及顫振，車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤沿其轉(zhuǎn)動(dòng)方向出現(xiàn)不同頻率的振動(dòng)。

2 現(xiàn)代轎車輪胎常見異常磨損及原因分析

通過以上分析可以看出，造成轎車輪胎異常磨損的因素有很多，磨損特征也各不相同，但是有些典型的異常磨損是有規(guī)律性的，可以通過檢查輪胎花紋的異常磨損，發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因，以便及時(shí)排除影響輪胎壽命的不良因素，防止早期磨損和損壞。

3 針對(duì)故障現(xiàn)象及原因，制定出較為科學(xué)的轎車輪胎使用方案

3.1 要經(jīng)常檢查輪胎

每天出車前都應(yīng)目視檢查各輪胎。如果認(rèn)為某一輪胎的胎壓可能偏低或偏高，應(yīng)立即用胎壓計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不正常時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整，使之符合車輛規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)。建議有條件的情況下，每車配備一個(gè)氣壓表，每周至少用氣壓表測(cè)量輪胎的氣壓一次，測(cè)量輪胎氣壓時(shí)應(yīng)該在輪胎處于冷態(tài)時(shí)進(jìn)行，在檢查在用的4個(gè)輪胎的同時(shí)，也要檢查備胎。在每次檢查輪胎充氣狀態(tài)的時(shí)候，還應(yīng)該同時(shí)檢查輪胎有無外傷、異物刺入及磨損情況，剔除夾雜在輪胎花紋中間的小石子等異物。在對(duì)輪胎進(jìn)行充氣式，全部更換為氮?dú)?。輪胎充氮?dú)庥泻芏鄡?yōu)點(diǎn)，氮?dú)馐且环N惰性氣體，它的體積隨溫度的變化非常小，容易保持輪胎內(nèi)的壓力穩(wěn)定，而且和空氣相比，沒有水分及其他雜質(zhì)，不會(huì)對(duì)輪胎及輪輞造成腐蝕，從而避免了高速行駛中爆胎的危險(xiǎn)。

3.2 定期進(jìn)行輪胎換位

對(duì)現(xiàn)代轎車來說，大部分是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪承受驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力和大部分制動(dòng)力作用，前輪胎比后輪胎明顯磨損快，必須定期進(jìn)行輪胎換位，使輪胎磨損均衡。建議對(duì)轎車的輪胎換位在車輛每行駛3000公里或每次一保時(shí)進(jìn)行。輪胎換位的方式可以采用循環(huán)換位法，也可以采用交叉換位法。大眾系列的各種車型如奧迪、桑塔納2000等更為簡(jiǎn)單，采用同側(cè)換位法，即同側(cè)的前后輪互換就可以了。在對(duì)轎車進(jìn)行輪胎換位時(shí)，還應(yīng)注意一點(diǎn)，有些個(gè)別輪胎是“有方向性的”，也就是說這種輪胎只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。一般這種輪胎的胎側(cè)都標(biāo)有輪胎滾動(dòng)方向，安裝時(shí)必須注意。若對(duì)這種輪胎進(jìn)行換位時(shí)，要保證輪胎的滾動(dòng)方向不變，只能同側(cè)對(duì)換，不能采用左右互換的交叉方式進(jìn)行。

3.3 合理選擇更換輪胎

當(dāng)輪胎花紋磨損、槽深變淺時(shí)，將使輪胎與地面的附著力降低。特別是由于它失去排水、拭水功能，在潮濕路面行駛時(shí)有可能產(chǎn)生滑行和飄浮現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的，因此應(yīng)該及時(shí)的更換輪胎。每條輪胎上都有磨損指示條，如發(fā)現(xiàn)指示條已磨去，應(yīng)立即更換。輪胎磨損后需要更換時(shí)，最好同時(shí)更換前后輪所有輪胎，如果不可能或沒有必要的話，至少應(yīng)該成對(duì)更換兩個(gè)前輪或后輪，絕對(duì)不能只更換一個(gè)輪胎，那樣會(huì)嚴(yán)重影響車輛的操作性。更換的新輪胎必須保證花紋尺寸大小、輪胎類型、花紋樣式完全一致，嚴(yán)禁不同形式、不同花紋的輪胎混用，而且成對(duì)更換的兩條新輪胎必須放在前輪位置上。另外，新車上的車輪是經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)的，但汽車行駛后，很多因素會(huì)影響車輪的平衡性，從而影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，并且加速輪胎磨損，所以修理過的或新的輪胎必須經(jīng)過動(dòng)平衡才能使用。

3.4 糾正駕駛?cè)藛T錯(cuò)誤的操作方式

有很多駕駛員在日常駕駛中，操作粗暴，不注意觀察前方及周圍路況，以致遇到情況，經(jīng)常采用急剎車，并且起步時(shí)急加速，頻繁的踩制動(dòng)踏板。這些錯(cuò)誤的操作，會(huì)使輪胎與地面的摩擦力劇增，會(huì)造成輪胎表面劇烈的磨耗。因此，為了減少輪胎的異常磨損，必須糾正這些錯(cuò)誤的操作方式。在操作中應(yīng)做到：平穩(wěn)起步，緩加油，車輛行駛中觀察周到，緊急情況提前處理，避免急剎車、頻繁采用剎車、急加速、應(yīng)當(dāng)充分利用全丟油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力來達(dá)到降低車速的目的。

3.5 定期進(jìn)行車輛的四輪定位

對(duì)車輛四輪定位的檢測(cè)是通過四輪定位儀來完成的，由維修人員根據(jù)所測(cè)數(shù)值，參照標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行人工調(diào)整，具體操作過程，不是文章討論的內(nèi)容，這里不再贅述。車輛正常行駛情況下，一般不需要經(jīng)常地對(duì)車輪定位進(jìn)行檢查和校正。但如果在轎車輪胎出現(xiàn)不均勻磨損、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定或由于車輛事故而對(duì)懸架進(jìn)行修理之后，則一定要對(duì)車輪定位進(jìn)行檢查和校對(duì)。建議每15000公里，或輪胎出現(xiàn)上述異常磨損時(shí)，對(duì)測(cè)量進(jìn)行四輪定位監(jiān)測(cè)和調(diào)整。

4 結(jié)束語(yǔ)

車輛在日常行駛中，除了前文總結(jié)的典型的異常磨損之外，還會(huì)碰到許多意外情況，造成輪胎的非正常磨損，那些都是沒有規(guī)律性的，不在文章研究的范圍之內(nèi)。希望通過文章的分析論述，能為單位車輛輪胎的使用提供一個(gè)切實(shí)可行的思路，也為單位的安全生產(chǎn)盡到微薄之力。