齊恩全

摘 要：科技的不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，大大推動了工業(yè)行業(yè)建設(shè)的發(fā)展，機(jī)床設(shè)備作為工業(yè)建設(shè)中的主要設(shè)備之一，對工業(yè)建設(shè)的發(fā)展也起到了一定的影響作用。近年來，我國機(jī)床設(shè)備的發(fā)展，雖然在一定程度上取得了相應(yīng)地進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在著一定的問題，文章主要針對這些問題進(jìn)行了簡要的分析與總結(jié)，并提出了相應(yīng)的解決措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)床；設(shè)備；調(diào)整方法

1 設(shè)備精度的誤差來源

1.1 主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源

1.1.1 主軸的加工誤差。（1）主軸上兩個軸頸之間有同軸度誤差。（2）主軸錐孔相對軸頸有同軸度誤差。（3）軸頸有圓度誤差。（4）軸承的軸向定位面與主軸軸線有垂直度誤差。

1.1.2 軸承的加工誤差。（1）滾動軸承的滾動體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內(nèi)圈孔相對滾道有偏心；內(nèi)圈滾道有圓度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差等。（2）滑動軸承有內(nèi)、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等。

1.1.3 相配零件的加工誤差及其裝配質(zhì)量。（1）箱體上的軸承孔有圓度誤差；與軸承外圈相配合時有尺寸誤差；軸向定位端面與孔的中心軸線有垂直度誤差。（2）主軸上鎖緊與調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋中心軸線之間有垂直度誤差；螺紋之間存在聯(lián)接誤差等。（3）軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差。（4）裝配中，軸承間隙調(diào)整是否合適，直接對主軸回轉(zhuǎn)精度有明顯影響。

1.2 導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的主要誤差源

1.2.1 受導(dǎo)軌幾何精度的影響。導(dǎo)軌導(dǎo)向精度主要受主軸運(yùn)動的影響，進(jìn)而產(chǎn)生誤差且對加工零部件的尺寸大小和零部件質(zhì)量也會有一定的影響。所以對加工操作人員來講，熟練的掌握主軸運(yùn)動的運(yùn)動方向、速度是提升加工工藝水平的關(guān)鍵。對于環(huán)形導(dǎo)軌來說，不僅僅會受到主軸中心線的垂直角度影響還會受到平直角度的影響，對此要格外的小心進(jìn)行加工處理。直線導(dǎo)軌在進(jìn)行精度加工測量時，往往比較單一，只要保證表面不被磨損即可。

1.2.2 受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響。針對間隙不合格的導(dǎo)軌來說，通常采用以下三種方式進(jìn)行導(dǎo)軌精度加工：斜鑲條調(diào)整法、壓板移動調(diào)整法和磨刮壓板接合面調(diào)整法等。這三種方法由于操作簡單所以被廣泛的應(yīng)用于間隙調(diào)整過程中，這樣就可以大大提高導(dǎo)軌的精密度，避免運(yùn)動零部件因不規(guī)則導(dǎo)軌而出現(xiàn)偏差，最終影響質(zhì)量。

1.2.3 受導(dǎo)軌自身剛度的影響。對于大型機(jī)械設(shè)備來說，導(dǎo)軌自身剛度的承載力是極其重要的，對精度也會產(chǎn)生一定的影響，所以在實際的加工過程中必須針對不同機(jī)械進(jìn)行承載力高度的調(diào)整，保證導(dǎo)軌的精度不受其承載力的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.3 傳動鏈傳動精度的主要誤差源

傳動件的傳輸在整個機(jī)械設(shè)備使用對傳動精度的影響有著極其重要的作用，不僅僅如此，零部件的大小、合理程度也會對其有一定的影響，再有就是傳輸過程中，因受熱、受力程度的不同也會對精度傳動產(chǎn)生影響，所以在實際的傳輸過程中要引起足夠的重視。

2 設(shè)備精度調(diào)整的一般方法

2.1 調(diào)整間隙法

2.1.1 主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整

主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整不僅僅會受到自身因素的影響還會在一定程度上受到軸承的影響，所以在調(diào)整的過程中，必須嚴(yán)格控制好軸承相互之間的空隙，在軸承滾動的過程中時刻進(jìn)行附加力的調(diào)整，使其承受在一定的范圍內(nèi)，且要保證滾動體相互之間的彈性壓力是不變的，只有軸承預(yù)應(yīng)力被控制在一定的范圍內(nèi)，才能保證主軸回轉(zhuǎn)精度在可控范圍內(nèi)不出現(xiàn)誤差，進(jìn)而影響質(zhì)量。

2.1.2 導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整

導(dǎo)軌間隙的消除可以通過以下幾種方式進(jìn)行調(diào)整：首先可以通過移動壓板進(jìn)行間隙的調(diào)整。在調(diào)整的過程中，可以將表面的固定螺絲定進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，然后調(diào)節(jié)導(dǎo)軌之間的大小間距，使其留有一定的間隙，零部件在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動時，可以檢測螺絲固定松緊的程度，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以便更好的保證導(dǎo)軌運(yùn)動間隙的正常運(yùn)作。其次可以通過磨刮壓板進(jìn)行調(diào)整導(dǎo)軌相互之間的間隙，在進(jìn)行調(diào)整的過程中一定要格外注意螺絲的松緊度，此時螺絲必須固定在壓板處，然后在結(jié)合的過程中根據(jù)導(dǎo)軌的大小的進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保證導(dǎo)軌間隙符合要求。

2.1.3 絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整

在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中，尤其是在單機(jī)螺母機(jī)械設(shè)備中，其彈性的大小也會對間隙產(chǎn)生一定的影響，所以在進(jìn)行螺絲加固的過程中必須考慮到這方面的因素，當(dāng)對螺母加工時勢必會導(dǎo)致孔內(nèi)的間隙變小，所以這種機(jī)械運(yùn)作大多適合要求傳輸不高且承受力較低的機(jī)械運(yùn)作中。

2.2 誤差補(bǔ)償法

2.2.1 移位補(bǔ)償

（1）徑向圓跳動的補(bǔ)償。對于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動值，并分別確定出最高點處的位置。裝配時，將兩者徑向圓跳動的最高點移動調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動誤差。裝配滾動軸承時，可以將軸頸徑向圓跳動的最高點和滾動軸承內(nèi)孔徑向圓跳動的最低點裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的最大徑向圓跳動點位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。

（2）軸向竄動的補(bǔ)償。首先應(yīng)測量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置；再測量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其最高點的位置；最后使軸承定位端面的最高點移位，以便和推力軸承端面圓跳動的最低點裝配在一起，就可減小軸向竄動的誤差量。

2.2.2 綜合補(bǔ)償

綜合補(bǔ)償大多數(shù)被應(yīng)用于普通的加工機(jī)械中，可以針對機(jī)械自身的缺陷進(jìn)行零部件的補(bǔ)充，調(diào)換。從而保證工作面加工時，不會因為機(jī)械設(shè)備自身而導(dǎo)致精度誤差的出現(xiàn)。

2.3 零件修換法

零部件修換法主要是針對調(diào)整間隙或者誤差而言，在規(guī)定范圍內(nèi)，可以將有關(guān)零部件進(jìn)行精度調(diào)整，最終調(diào)整在可控的范圍內(nèi)，從某種設(shè)計角度來講，調(diào)整零部件換修法是最簡單的精度調(diào)整。

2.4 配加零件法

2.4.1 箱體中的軸承孔由于拆卸軸承次數(shù)過多，孔徑往往變大，或者受到其他損壞。若不能再使用時，可以將原軸承孔孔徑鏜大，鑲套后，重新進(jìn)行加工，以滿足安裝軸承的精度要求。鏜孔時，既要考慮到使鑲套的厚度不能太薄，以增強(qiáng)嵌鑲的牢固度，又要考慮到對箱體的強(qiáng)度不能有過多的削弱。

2.4.2 精度調(diào)整中，有時在靜止配合面之間可以加入適當(dāng)厚度的墊片，以調(diào)整配合面之間的運(yùn)動精度。例如，在推力軸承靜圈與軸承座支承面之間，以及徑向滾動軸承的外圈端面與軸承蓋端面之間，增加墊片可以消除過大的軸向間隙。在蝸輪的定位端面增加墊片，或者在蝸桿軸承座底面下增加墊片，可以調(diào)整蝸桿副的嚙合位置，提高蝸桿副的裝配精度。在齒條背面可以通過增加墊片，減小齒條和齒輪之間的嚙合間隙，提高裝配質(zhì)量，保證嚙合精度的要求。

2.4.3 在已經(jīng)弄清設(shè)備的傳動關(guān)系、發(fā)生故障的原因和不影響零件強(qiáng)度的前提下，可以通過增加定位銷、緊定螺釘、定位環(huán)等必要零件，提高裝配部件的質(zhì)量，保證設(shè)備精度的穩(wěn)定性。

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