郭麗紅 劉志強(qiáng)

摘 要：汽輪機(jī)作為電廠運(yùn)行過程中必備的重要設(shè)備，對電廠正常穩(wěn)定的運(yùn)行至關(guān)重要，但汽輪機(jī)也是當(dāng)前電廠能源消耗的大戶。所以為了電廠能夠更好地實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效益，則需要在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中做好節(jié)能降耗措施，對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改造，確保其能耗的降低。文章從電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗運(yùn)行的可行性入手，對影響電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要因素進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：電廠；汽輪機(jī)；運(yùn)行；節(jié)能降耗

近年來，由于能源短缺已成為全球共同面臨的重要問題，這就加劇了行業(yè)間的競爭。電廠作為電能生產(chǎn)的重要部門，其具有特殊性，對能源消耗量也較大，所以在電廠之間競爭白熱化的態(tài)勢下，需要采取切實(shí)可行的節(jié)能措施，來確保電廠經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。電廠運(yùn)行過程中，汽輪機(jī)在發(fā)揮極為重要作用的基礎(chǔ)上，也具有較高的能耗，所以需要強(qiáng)化汽輪機(jī)的節(jié)能運(yùn)行，確保其以最小的能源消耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

1 電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗運(yùn)行的可行性

電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗運(yùn)行并不是一味的追求節(jié)能的最大化，因?yàn)樵诠?jié)能的同時還要對投入和產(chǎn)出進(jìn)行對比，確保成本收益的最大化，所以在汽輪機(jī)節(jié)能降耗改造過程中需要對改造成本和節(jié)能的收益進(jìn)行計算。通過長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，對現(xiàn)有汽輪機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采購新式汽輪機(jī)的成本，而且現(xiàn)有汽輪機(jī)經(jīng)過技術(shù)改造后，其能耗得到有效的降低，不僅為電廠節(jié)約了成本開支，而且也確保了電廠經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而且在對電廠汽輪機(jī)技術(shù)改造技術(shù)上，我國開展已有幾十年的時間，改造技術(shù)已日益成熟，改造后的汽輪機(jī)不僅能源轉(zhuǎn)化效率得到較大程度的提升，而且熱效率也有很大的提高，能源消耗降低，運(yùn)行的安全性和可靠性得到了更好的保障。所以無論是從經(jīng)濟(jì)效益還是技術(shù)角度上來看，電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗運(yùn)行都具有較好的可行性。

2 影響電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要因素

2.1 汽輪機(jī)的缸效率和機(jī)組通流性能

汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，需要將其他形式的能源轉(zhuǎn)化為電能，而這其中轉(zhuǎn)化的效率即是汽輪機(jī)的缸效率。但在汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中，往往標(biāo)定值要比實(shí)際效率大許多，而且對缸效率產(chǎn)生影響的因素也較多，但無論是哪種因素作用下導(dǎo)致的缸效率降低，則會導(dǎo)致電廠汽輪機(jī)整體功耗增加。同時機(jī)組的通流性能與汽輪機(jī)效率成正比關(guān)系，這樣在流動面積和氣流量增大的情況下，就能夠確保節(jié)能效果的實(shí)現(xiàn)。

2.2 汽輪機(jī)主蒸汽壓力和溫度

電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，汽輪機(jī)主蒸汽壓力和溫度作為其中兩個極為關(guān)鍵的要素，而且蒸汽壓力與蒸汽流量呈反比的關(guān)系，這樣一旦機(jī)組運(yùn)行過程中不能及時確保燃料的供應(yīng)，則會導(dǎo)致主蒸汽壓力和溫度降低，從而導(dǎo)致熱量損耗增加，使汽輪機(jī)運(yùn)行的效率受到較大的影響。

2.3 汽輪機(jī)出力的系數(shù)和空冷凝汽器

近年來，由于社會發(fā)展過程中對電能的消耗量較大，這就導(dǎo)致在某些特定時段內(nèi)電力系統(tǒng)會存在較大的負(fù)荷，而汽輪機(jī)出力系數(shù)對汽輪機(jī)能耗所產(chǎn)生的影響較大，所以一旦處于峰谷值時，則汽輪機(jī)組則需要頻繁進(jìn)行調(diào)整來與電力負(fù)荷變化更好的適應(yīng)。另外對能耗還與凝汽器的性能具有較大的關(guān)系，一旦凝汽器受到堵塞或是溶氧量超標(biāo)，則都會導(dǎo)致工作過程中存在著死區(qū)，導(dǎo)致汽輪機(jī)工作效率降低，能耗增加。

3 電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施

3.1 提高電廠汽輪機(jī)的真空度

汽輪機(jī)只有在最佳真空度下運(yùn)行才能確保真空泵和水泵處于最優(yōu)化的配置下，所以在日常運(yùn)行過程中，需要合理對第二臺真空泵和循環(huán)水泵的啟動運(yùn)行時間進(jìn)行掌握民，及時根據(jù)情況對其進(jìn)行啟動和停運(yùn)，有效的提升汽輪機(jī)運(yùn)行的真空度，確保電廠經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

3.2 控制汽輪機(jī)給水的溫度

3.2.1 機(jī)組大小修時對加熱器進(jìn)行檢漏

應(yīng)該要注意觀察，對高加筒體密封性、水室隔板密封性進(jìn)行認(rèn)真的檢查，尤其是重點(diǎn)注意加熱器鋼管，檢查其是否出現(xiàn)漏點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，那么就應(yīng)該在第一時間內(nèi)進(jìn)行消除，避免出現(xiàn)嚴(yán)重事故。若高加筒體密封性較差，那么必然會使得蒸汽和水的熱交換效率大幅度下降，甚至出現(xiàn)部分蒸汽短路現(xiàn)象，對于給水溫度會造成嚴(yán)重的影響。若水室隔板密封性較差，那么勢必會出現(xiàn)"短走旁路"的現(xiàn)象，也會導(dǎo)致給水溫度較低。

3.2.2 保證高投入率

在機(jī)組進(jìn)行啟停時需要嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行，加強(qiáng)對滑參數(shù)啟停的有效控制，而且還要確保穩(wěn)定的高加水位，做好運(yùn)行維護(hù)工作，降低換熱管泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，及時對換熱管內(nèi)的沉積物進(jìn)行清除，減少積垢情況的發(fā)生，努力提高投入率。

3.2.3 為了保障主、輔設(shè)備安全運(yùn)行和回?zé)岬慕?jīng)濟(jì)性，那么應(yīng)該盡力維持加熱器的正常水位。

3.3 加強(qiáng)汽輪機(jī)的運(yùn)行管理

電廠汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中可以采用定一滑一定的運(yùn)行方式。實(shí)際上就是在高負(fù)荷區(qū)域下，為了保持機(jī)組的高效率，那么就應(yīng)該改變通流面積（一般采用噴嘴調(diào)節(jié)）來實(shí)現(xiàn)。在極低負(fù)荷下，為了保持給水泵軸臨界轉(zhuǎn)速、燃燒、水循環(huán)工況能夠得到穩(wěn)定，那么就應(yīng)該使用低水平的定壓調(diào)節(jié)。而在中間負(fù)荷區(qū)，就應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來加減負(fù)荷（一般采用鍋爐調(diào)整壓力），使得汽門的開關(guān)處于滑壓運(yùn)行狀態(tài)。為了提高給水溫度和投入率，減少加熱器端差，對加熱器水位進(jìn)行合理地調(diào)整，應(yīng)該在高負(fù)荷運(yùn)行時適當(dāng)提高汽輪機(jī)的主汽溫度、主汽壓力。低速暖機(jī)組一切正常時，可逐漸開大主汽門將轉(zhuǎn)速升至1400RPM，保持40-80分鐘，對相應(yīng)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行解決。

3.4 維持汽輪機(jī)凝汽器最佳真空度

3.4.1 應(yīng)該讓凝結(jié)水位維持在一個合理的位置，若凝結(jié)水位過高，那么往往會造成凝汽器的真空下降，這是因?yàn)榭臻g過小就會導(dǎo)致冷卻面積嚴(yán)重不足；在汽輪機(jī)機(jī)組非計劃停機(jī)或者正常停機(jī)的時候，筆者都建議采用滑參數(shù)停機(jī)，這樣可以利于設(shè)備檢修，降低汽輪機(jī)、鍋爐等設(shè)備的溫度，還可以利用鍋爐余熱來進(jìn)行發(fā)電。

3.4.2 保證汽輪機(jī)機(jī)組的密封性良好。為了避免凝汽器出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，應(yīng)該定期或者不定期地詳細(xì)檢查機(jī)組的密封性，盡可能地利用設(shè)備大修的時候來處理、檢查漏洞。

3.4.3 嚴(yán)格控制循環(huán)水的品質(zhì)，同時及時清理凝汽器銅管內(nèi)的水垢，這樣做的目的在于減緩銅管內(nèi)水垢的發(fā)生速度，確保銅管具有較高的熱交換效率。

3.4.4 定期檢查蛇水池的水位和水溫，如果水位過低或者過高，水溫過低或者過高，都應(yīng)該及時換水，另外，還應(yīng)該做好射水泵的維護(hù)工作。

3.5 汽輪機(jī)的停機(jī)

汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，無論是在正常停機(jī)還是非計劃停機(jī)時，盡量都采用滑參數(shù)進(jìn)行停機(jī)，這樣不僅有利于設(shè)備檢修的進(jìn)行，有效的確保設(shè)備溫度的降低，而且還可以有效的利用余熱來進(jìn)行發(fā)電，減少能源的損失。

4 結(jié)束語

汽輪機(jī)作為電廠運(yùn)行過程中十分重要的設(shè)備，在其運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗已成為一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要電廠無論是在管理上，還是在技術(shù)改進(jìn)上都需要不斷地進(jìn)行優(yōu)化，積極參照先進(jìn)的技術(shù)和成功的經(jīng)驗(yàn)，確保實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗，使電廠能夠健康、持續(xù)的發(fā)展。

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