本刊總編輯 | 楊海峰

在CES未開展之前，汽車廠商的宣傳攻勢(shì)就已展開，幾乎所有知名汽車品牌都將參加2014CES，甚至有人說難道CES變車展了嗎？帶著這樣的疑問我們來到拉斯維加斯，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)汽車是如何和消費(fèi)類電子展走在一起的！

汽車新概念：最大的消費(fèi)類電子產(chǎn)品

全球前十大汽車廠商中有9家參與了今年的CES，一些汽車廠商已將汽車定位成世界上最大的移動(dòng)設(shè)備，而車載電子已經(jīng)與最高速度和馬力一樣成為汽車產(chǎn)品的重要差異化元素。幾乎所有汽車廠商都確認(rèn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)下一階段發(fā)展的關(guān)鍵，這些公司也都在全力推進(jìn)這方面的研發(fā)，使自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中安全而實(shí)用。汽車行業(yè)的另一個(gè)發(fā)展將是清潔能源和可替代燃料。這并不僅僅是電動(dòng)汽車：豐田介紹了氫燃料電池的新進(jìn)展，該公司計(jì)劃于2015年在全球范圍內(nèi)推廣這一技術(shù)。福特展示C-Max Solar Energi概念車，這是此前C-Max Energi混合動(dòng)力車的增強(qiáng)版，能使用車頂上的太陽能面板充電……

沒錯(cuò)，這就是CES2014，不是底特律或者法蘭克福車展。聯(lián)網(wǎng)汽車成為2014CES的最大熱點(diǎn)，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)汽車幾乎將所有消費(fèi)電子的范疇都融入其中，從而被譽(yù)為體積最大的消費(fèi)類電子產(chǎn)品。對(duì)于所有的參展企業(yè)而言，如果在展臺(tái)上不放一輛高級(jí)汽車，那幾乎就說明你跟不上消費(fèi)者的趨勢(shì)。

1月6日，谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現(xiàn)代和Nvidia 聯(lián)合宣布，共同成立“開放汽車聯(lián)盟”，旨在將谷歌開源系統(tǒng) Android 應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。該聯(lián)盟表示，將把已經(jīng)十分成功的 Android 移動(dòng)操作系統(tǒng)以有針對(duì)性的方式融合到車內(nèi)娛樂系統(tǒng)中，主要目的就是把 Android 系統(tǒng)安全、無縫地整合到汽車中。

提及將移動(dòng)操作系統(tǒng)整合到車載系統(tǒng)中，這兩年智能手機(jī)廠商可謂動(dòng)作頻頻，特別是蘋果公司分別推出了 iOS “in the Car”以及“Siri Eyes Free”。iOS 7 中的 iOS “in the Car” 就是 iOS 產(chǎn)品和轎車間的整合的最新成果，它能讓 iOS 7 和車載系統(tǒng)直接相連，為使用者提供優(yōu)化的地圖、信息和音樂界面。包括本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳、雪佛蘭、現(xiàn)代、英菲尼迪在內(nèi)的 12 家汽車廠商參與“iOS in the Car”計(jì)劃，而具體車型將在 2014 年陸續(xù)面世。

與谷歌成立新聯(lián)盟的目的相比，蘋果的“ Siri Eyes Free” 或者與它更接近，兩者都是為了將移動(dòng)操作系統(tǒng)安全整合到汽車之中。

蘋果和谷歌各自通過不同的方法將旗下的移動(dòng)操作系統(tǒng)整合到車載系統(tǒng)中，使汽車變得“更安全、更直觀”，讓用戶進(jìn)行更快捷更安全的操作。從而掀起了各種車載移動(dòng)終端和提升駕車相關(guān)的移動(dòng)業(yè)務(wù)大發(fā)展，從而使得消費(fèi)類電子和汽車的融合更加緊密。

比如，福特早在半年前發(fā)布了新一代應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)AppLink 2.0，大幅改進(jìn)了手機(jī)應(yīng)用與車載設(shè)備的雙向溝通。其思路是基于龐大的智能手機(jī)市場(chǎng)，集結(jié)iOS、Android平臺(tái)眾多的開發(fā)者，整合智能手機(jī)和汽車車載設(shè)備的應(yīng)用開發(fā)。

據(jù)福特現(xiàn)場(chǎng)人員介紹和實(shí)際體驗(yàn)，AppLInk 2.0的特色有聲控啟動(dòng)可利用云端技術(shù)為開發(fā)者提供完整的平臺(tái)；AppLInk 2.0還能保存車輛信息，在用戶統(tǒng)一的前提下，開發(fā)者從車輛感應(yīng)器中收集信息；開發(fā)者還可以透過音響和屏幕，實(shí)現(xiàn)Push信息的功能。

在“聯(lián)網(wǎng)汽車”的理念下，幾乎所有汽車廠商都在研究如何將智能手機(jī)和高速無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)整合至汽車中控臺(tái)。在此次展會(huì)上，一些相關(guān)的新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)有望吸引更多眼球。

通用和奧迪在本屆CES上主打4G汽車?yán)砟?。通用公司已透露今年底將?015版雪佛蘭Corvette、Impala、Malibu和Volt車型內(nèi)置4G LTE網(wǎng)絡(luò)，其4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)還將具備移動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)功能，允許客戶連接7臺(tái)設(shè)備，其他通用車型最終都將支持4G。另外，通用還在開發(fā)Chevy應(yīng)用商店，車主可以將應(yīng)用下載到儀表盤的中央屏幕。通用目前已提供10款應(yīng)用，包括提供130余萬首歌曲的音樂應(yīng)用Slacker Radio，以及實(shí)時(shí)分享應(yīng)用Glympse。

奧迪公司也已計(jì)劃為其2015款A(yù)3車型內(nèi)置4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，該車將于今年上半年在北美上市。A3車主可以使用互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并可以連接8臺(tái)移動(dòng)設(shè)備。奧迪官方稱，奧迪與Google將利用Android系統(tǒng)開發(fā)車載娛樂和信息平臺(tái)，公司將在CES展會(huì)公布項(xiàng)目信息。

高通新戰(zhàn)場(chǎng)：LTE引爆汽車聯(lián)網(wǎng)新革命

高通全資子公司美國高通技術(shù)公司汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展高級(jí)總監(jiān)Palu Hedtke表示，汽車將是高通進(jìn)入的最后市場(chǎng)，也是體積最大的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，從可穿戴設(shè)備到智能手機(jī)、平板電腦、智能家居再到汽車，高通正致力于將其無線領(lǐng)域的技術(shù)推廣至更多領(lǐng)域。

為什么汽車聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為本屆CES的最大熱點(diǎn)呢？Palu Hedtke解釋到，LTE是催生汽車聯(lián)網(wǎng)成為本次CES的亮點(diǎn)的最大動(dòng)力。因?yàn)長TE的高帶寬、低時(shí)延和永遠(yuǎn)在線等技術(shù)特性，使得汽車聯(lián)網(wǎng)能力獲得重大的革新，尤其是在汽車互動(dòng)娛樂、實(shí)時(shí)云導(dǎo)航、流暢的音視頻業(yè)務(wù)等，將給汽車駕駛帶來無與倫比的樂趣，正因?yàn)槿绱?，早在三年前，汽車領(lǐng)域在LTE網(wǎng)絡(luò)開始在北美、歐洲及日韓部署時(shí)，即開始關(guān)注和投入該項(xiàng)技術(shù)與汽車領(lǐng)域的融合。

和手機(jī)不同的是，手機(jī)引入一項(xiàng)新技術(shù)只需要9～12月時(shí)間，而汽車廠商從決定引入到商用則需要三年的時(shí)間，所以在LTE商用三年之際，汽車廠商今年集體扎堆參加CES就不足為奇了。

1月5日晚，通用公司下屬雪佛蘭汽車公司率先在拉斯維加斯發(fā)布配備安吉星（onstar）系統(tǒng)的雪佛蘭汽車，雪佛蘭汽車公司高級(jí)副總裁Alan Batey介紹了雪佛蘭引入內(nèi)置4G LTE之后對(duì)汽車駕駛樂趣的提升。

而提到安吉星（on star）系統(tǒng)，則要會(huì)朔到2001～2002年，美國通用汽車公司計(jì)劃將其汽車無線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從模擬向數(shù)字通信轉(zhuǎn)化，而高通則和通用合作，推出了安吉星（on star）系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，高通開始全面向汽車領(lǐng)域提供無線調(diào)制解調(diào)器芯片。從2002~2003年期間，德國汽車公司也開始大規(guī)模使用高通提供的無線調(diào)制解調(diào)器芯片。

早期的汽車領(lǐng)域引入數(shù)字無線通信技術(shù)，其主要的業(yè)務(wù)是類似于事故報(bào)告和定位方面的窄帶通信服務(wù)。而這些服務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于更為廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，各種無線通信技術(shù)包括GSM、CDMA、GPS等等組合使用方可確保汽車的這一特殊需求。而高通作為無線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋面最廣的公司，無疑成為該領(lǐng)域有力的參與者。

目前，三大汽車廠商奧迪、通用和寶馬均已經(jīng)宣布相關(guān)計(jì)劃把4G LTE引入汽車聯(lián)網(wǎng)。而其它汽車公司也在悄然進(jìn)行類似計(jì)劃，未來2~3年，使用內(nèi)置LTE平臺(tái)的汽車將隨處可見。而各種基于LTE技術(shù)的新應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)不斷出現(xiàn)。

據(jù)Palu Hedtke介紹，目前基于Qualcomm Gobi調(diào)制解調(diào)器10多年來為全球1000多萬輛汽車提供聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)，驍龍汽車解決方案將其在頂級(jí)智能手機(jī)和平板電腦方面的諸多前沿技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)引入汽車領(lǐng)域。在2013年，全球汽車銷量達(dá)到8000萬部，而到2020年這一數(shù)字將有望達(dá)到1.1～1.15億臺(tái)，其中50%的汽車將配備無線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

至于高通為何在汽車領(lǐng)域積極布局的原因，Palu Hedtke表示主要有兩個(gè)原因，一是高通擁有強(qiáng)大的無線芯片組合，尤其是多模多頻的產(chǎn)品能夠滿足汽車在聯(lián)網(wǎng)方面的需求。二是汽車的服務(wù)周期長達(dá)10～15年，而智能手機(jī)只有18～24個(gè)月，相比智能手機(jī)而言，汽車領(lǐng)域的服務(wù)周期更長，能夠有效延長公司產(chǎn)品的服務(wù)周期。事實(shí)上還有一個(gè)重要原因，那就是傳統(tǒng)的移動(dòng)芯片廠商必須積極拓展更加廣闊的市場(chǎng)空間。

目前，高通向汽車廠商主要提供蜂窩芯片組（基于Gobi的特定芯片產(chǎn)品）和Wi-Fi芯片組等。另外，無線充電也是高通向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的關(guān)鍵技術(shù)之一，高通是惟一一家加入三大無線充電技術(shù)聯(lián)盟的公司。早在2013年9月，高通即和電動(dòng)方程式聯(lián)盟結(jié)盟，成為其無線技術(shù)等領(lǐng)域的贊助商，共同推動(dòng)無線通信技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。此次CES期間，兩家公司一同展示了裝載多款高通無線芯片以及無線充電技術(shù)的新賽車。

為了推動(dòng)引入LTE之后汽車娛樂平臺(tái)的提升，高通還發(fā)布一款汽車級(jí)信息娛樂芯片組——高通驍龍602A應(yīng)用處理器，從而拓展其面向汽車的產(chǎn)品組合。這款應(yīng)用處理器搭載四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP、集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊。驍龍602A處理器專門針對(duì)汽車行業(yè)對(duì)溫度、質(zhì)量、使用壽命和可靠性的高要求而設(shè)計(jì)，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。驍龍602A處理器預(yù)集成Qualcomm Gobi 9x15 3G/4G LTE多模調(diào)制解調(diào)器、QCA6574 Qualcomm VIVE雙流雙頻802.11ac Wi-Fi和藍(lán)牙LE 4.0模塊，為聯(lián)網(wǎng)信息娛樂系統(tǒng)提供前所未有的集成連接選擇。

當(dāng)然，這個(gè)領(lǐng)域也充滿競(jìng)爭，其它芯片廠商也把汽車聯(lián)網(wǎng)和娛樂領(lǐng)域看作是新的戰(zhàn)場(chǎng)，比如英偉達(dá)、英特爾、華為海思等。

英偉達(dá)在CES也發(fā)布了旗下新一代的移動(dòng)處理器——Tegra K1，內(nèi)置192個(gè)Kepler圖形處理核心(GPU)，將有32位四核A15架構(gòu)和64位雙核兩種CPU版本。英偉達(dá)CEO黃仁勛稱，Tegra K1不僅是為智能手機(jī)和平板電腦設(shè)計(jì)，也可應(yīng)用于4K電視機(jī)、游戲機(jī)和汽車。Tegra K1在汽車中的應(yīng)用主要集中在：倒車影像、前車識(shí)別、側(cè)方位車識(shí)別、車道保持、障礙物檢測(cè)等。這些技術(shù)的應(yīng)用將極大地推動(dòng)時(shí)下流行的自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟并實(shí)現(xiàn)真正的商用。

華為海思這次也展示了其最新的車聯(lián)網(wǎng)模塊ME909T，該模塊不僅支持LTE/WCDMA/CDMA/GSM多種制式，還支持GPS、全球運(yùn)營商準(zhǔn)入?yún)f(xié)議、eCall(緊急呼叫)、FOTA(空中遠(yuǎn)程固件升級(jí))，可方便車載產(chǎn)品從3G產(chǎn)品到LTE產(chǎn)品的平滑過渡，降低因網(wǎng)絡(luò)升級(jí)帶來產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜度。在華為展臺(tái)，在ME909T展示的旁邊停放著一輛奔馳轎車，不知道是否該車已經(jīng)采用了這款產(chǎn)品。

多年來一直推動(dòng)汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的愛立信此次也與沃爾沃汽車聯(lián)合召開“沃爾沃Sensus Connect”全球首次亮相新聞發(fā)布會(huì)。Sensus Connect基于愛立信車聯(lián)云技術(shù)，將作為沃爾沃的車內(nèi)體驗(yàn)中心，結(jié)合連接服務(wù)、車載信息娛樂、導(dǎo)航與音頻系統(tǒng)，提升用戶體驗(yàn)。此外，借助Sensus Connect，沃爾沃還將推出全球首輛具備“停車與收費(fèi)”通信功能的汽車，并在美國推出“Volvo on Call”，該服務(wù)是目前全世界最完善的車聯(lián)網(wǎng)解決方案之一。

運(yùn)營商新機(jī)會(huì)：推動(dòng)LTE在汽車領(lǐng)域的發(fā)展

LTE在北美及日韓的快速發(fā)展使得汽車領(lǐng)域倍感興奮，而電信運(yùn)營商則看到其中巨大的機(jī)會(huì)。

目前，美國、日本和韓國的運(yùn)營商認(rèn)為4G-LTE已經(jīng)證明了它的強(qiáng)大的功能、帶寬、成本優(yōu)勢(shì)，用4G建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)具有比3G強(qiáng)大得多的功能創(chuàng)新的能力，以及提供更吸引消費(fèi)者的數(shù)據(jù)計(jì)劃的潛力。

AT&T Mobility總裁兼首席執(zhí)行官Ralph de la vega在參加雪佛蘭4G LTE新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)大談LTE技術(shù)和服務(wù)對(duì)汽車領(lǐng)域帶來的革新，并且宣布和雪佛蘭合作，一起為用戶提供更廣闊的服務(wù)。

而在三年前的美國車聯(lián)網(wǎng)會(huì)議上，運(yùn)營商總是處在被質(zhì)問何時(shí)可以為車聯(lián)網(wǎng)提供特別的數(shù)據(jù)計(jì)劃。如今，得益于4G，新的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)建立，運(yùn)營商和車廠在CTS上同臺(tái)暢想LTE車聯(lián)網(wǎng)的未來。技術(shù)改變產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是一個(gè)實(shí)例。

奧迪是最先采用4G-LTE將車輛聯(lián)網(wǎng)的。他們體會(huì)到4G的優(yōu)勢(shì)是：7倍于3G的速度，1/3的延遲，支持多流模式，這使得奧迪可以提供新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；特別是和T-Mobile合作提供30個(gè)月450美元的數(shù)據(jù)計(jì)劃，受到用戶的熱烈歡迎。

可以說，LTE正在給運(yùn)營商開拓個(gè)人移動(dòng)用戶以外的新價(jià)值，而聯(lián)網(wǎng)汽車則是這一價(jià)值的最直接體現(xiàn)。