唐偉元

市場在過去的兩周，就如我們預(yù)測一樣連續(xù)下跌，“火燒赤壁聯(lián)營”是我們對盤面最佳概括。在過去的兩周，市場連續(xù)下跌，從2391點一直跌到2297點，跌幅將近100點。這樣的市場風險已經(jīng)顯現(xiàn)，任何的抵抗都是無意的，只有順應(yīng)市場的操作才是真正的投資者。

反觀創(chuàng)業(yè)板指和中小板指，反而比大盤指數(shù)下跌更厲害，在四大指數(shù)連續(xù)下跌的時候，市場的風險已經(jīng)出來，我們?nèi)绾伟盐帐袌龅牟僮鳎坷侠蠈崒嵉刂v市場在這樣的下跌調(diào)整時期，想要操作好，難度極大，只有找到真正的抗跌品種，才是市場的王道，從10月10日下跌以來，兩市只有高鐵基建相關(guān)的運輸設(shè)備是最抗跌的板塊，為什么這個板塊最抗跌？

從以上一個月期間，整個高鐵基建板塊資金流向來看，以中小單流入的資金非常明顯，這就是主力非常隱蔽的操作手法。對于中單而言，在一個月的時間里只有3個交易日是流出的，其余的16個交易日都是流入的，說明主力近期操作手法很隱秘。

如果從鐵路基建的指數(shù)來看，從10月10日開始，該指數(shù)一直是上漲的，并沒有出現(xiàn)調(diào)整，說明指數(shù)無論從資金流向還是板塊指數(shù)來看，都是屬于抗跌品種。

那么，我們看看未來還有哪些個股更有機會呢？

中國南車（601766）：該公司擁有全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動車組研發(fā)制造基地，其制造的CRH2型時速200公里以上動車組是第一列國產(chǎn)化動車組，下屬的四方股份是國內(nèi)唯一掌握高檔客車核心技術(shù)企業(yè)，是國家高檔客車定點生產(chǎn)企業(yè)，高檔客車研發(fā)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。公司也是中國最大的城軌地鐵車輛制造商，擁有三家城軌車輛國產(chǎn)化定點企業(yè)，公司生產(chǎn)的鋁合金和不銹鋼車體的A、B型均具有世界先進水平。2012年，在國內(nèi)12個城市的16個整車招標項目和3個議標項目中，該公司中標10個招標項目和2個議標項目。

從技術(shù)面來看，該股近期持續(xù)上漲，建議積極關(guān)注，止損價：5.25元。

晉西車軸（600495）：該公司是中國規(guī)模最大、車軸規(guī)格品種最多，首家獲得出口的火車軸、地鐵軸資格并且目前出口車輛最多的生產(chǎn)廠家，在鐵路車軸產(chǎn)品的專業(yè)化開發(fā)、生產(chǎn)等方面已經(jīng)具有了同行業(yè)廠家不可替代的優(yōu)勢，技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、市場占有率多年穩(wěn)居國內(nèi)同行業(yè)榜首，是鐵道部認可的行業(yè)龍頭企業(yè)。該公司產(chǎn)品在國外市場分布在美國、韓國、澳大利亞等，其銷量占外貿(mào)出口車軸總量的90%。

從該公司的技術(shù)面來分析，該公司在近期連續(xù)上漲，根本沒有回調(diào)，成交量也是連續(xù)放大，建議重點關(guān)注，止損價：16.30元。endprint