（岳西縣縣鄉(xiāng)公路管理所，安徽 岳西 246600）

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

周 鍇

（岳西縣縣鄉(xiāng)公路管理所，安徽 岳西 246600）

作為公路工程路基路面施工的最后環(huán)節(jié)，公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的關(guān)鍵步驟，也對整個公路工程的質(zhì)量造成了一定的影響。公路工程的重點就是路基路面的壓實，也只有這樣才能保證公路長時間使用不受損壞，路基路面剛度滿足使用需求。本文就是建立在對公路工程路基路面壓實施工分析的基礎(chǔ)上，研究了具體的施工技術(shù)，在認(rèn)清公路工程路基路面壓實的情況下對可能影響到公路工程路基路面壓實施工的因素進(jìn)行分析。

公路工程；路基路面；壓實施工

近年來，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了較大程度的發(fā)展，但同時其中也暴露出來一定的問題。例如交通運(yùn)輸依靠的公路常常出現(xiàn)問題，路面損壞嚴(yán)重、道路使用壽命短等情況頻發(fā)，嚴(yán)重影響了正常的交通運(yùn)輸業(yè)。而公路工程質(zhì)量的好壞受到諸多環(huán)節(jié)的影響，其中路面壓實施工技術(shù)的實施影響范圍最廣。因此，本文就從公路工程路基路面壓實施工技術(shù)入手，對該技術(shù)的重要性以及影響因素進(jìn)行分析。

1 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的重要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通行業(yè)也進(jìn)入了飛速前進(jìn)的黃金時期。作為我國的國民經(jīng)濟(jì)支柱，交通運(yùn)輸業(yè)能否快速發(fā)展會受到公路工程質(zhì)量的影響。公路工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，就會對整個交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。實際上，公路工程路基路面壓實施工是公路施工的收尾環(huán)節(jié)，對公路工程的質(zhì)量有著直接的影響。因此，我們應(yīng)當(dāng)重視公路工程路基路面壓實施工技術(shù)。

一方面，路基路面的強(qiáng)度能否滿足正常的使用，由公路工程路基路面壓實施工決定。但是，在我國當(dāng)今的公路工程施工中，許多單位出于節(jié)約成本的目的，都會縮小路面的厚度。這種情況的出現(xiàn)，為公路工程路基路面壓實施工技術(shù)提出了更高的要求，只有保障公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的實施，才能讓公路在路面厚度縮小的情況下保證公路的安全及使用壽命。另一方面，路面的能否平整很大程度上也會受到公路工程路基路面壓實施工的影響。公路施工過程中，如果壓實的不夠，就會造成路基填土不平，嚴(yán)重干擾了路基的固結(jié)，導(dǎo)致公路不平整，也加速了公路的損耗。此外，壓實施工技術(shù)實施的好，還能縮小施工材料之間的空隙，最大程度保證施工路面的穩(wěn)定性，以免在遭遇惡劣天氣，遭受雨水沖刷以及腐蝕后使路面遭到破壞。因此，應(yīng)當(dāng)對公路工程路基路面壓實施工提起應(yīng)有的重視，也只有這樣才能保證公路工程路基的穩(wěn)固性、平整性以及強(qiáng)度。

2 影響公路工程路基路面壓實施工的因素

2.1 碾壓施工。作為對公路工程路基路面壓實施工影響最大的因素，碾壓施工從碾壓的厚度、方式以及速度三個方面對公路工程路基路面壓實施工造成不同程度的影響。其中碾壓厚度對公路工程路基路面壓實的質(zhì)量影響最大。碾壓的厚度偏小，則不能支持日常的車輛行駛；碾壓的厚度偏大，或造成碾壓層壓實度減少，影響深層的壓實度。使用的不同的碾壓工具可以實現(xiàn)不同的碾壓效果，所以在進(jìn)行公路工程路基路面壓實施工時，首先應(yīng)當(dāng)對施工的環(huán)境進(jìn)行觀察，也只有這樣才能使得碾壓施工的厚度滿足公路的需求。另外與，壓實方式的選擇一般是按照規(guī)定進(jìn)行，先從邊緣開始壓實，逐漸向中間擴(kuò)展，速度上要保證先慢后快。但是一些施工現(xiàn)場十分特殊，不能按照原有的規(guī)則進(jìn)行，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的情況，選擇合適的碾壓方式，不能墨守成規(guī)。碾壓的速度也應(yīng)當(dāng)保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，超出這個范圍一方面可能對路基的平整度造成一定的影響，另一方面也有可能對施工材料造成損傷。因此，壓實速度的確定還是要先參照周圍具體的施工環(huán)境。

2.2 路基土壤水分含量。路基路面壓實的工作原理就是使用機(jī)械設(shè)備碾壓路基路面，減少土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力以及粘結(jié)力，從而讓土壤顆粒之間的距離不斷縮小，藝體生路基路面的強(qiáng)度。但是，土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力也會受到土壤含水量的影響。隨著土壤含水量的增高，土壤顆粒之間的相互作用力也會不斷升高；反之則會下降。所以理想的路基土壤含水量應(yīng)當(dāng)處于較小的水平，一方面能夠保證土壤之間的相互作用，另一方面不會給土壤的碾壓造成過多的干擾。

2.3 壓實機(jī)械設(shè)備。選用不同的壓實機(jī)械設(shè)備也會公路工程路基路面壓實施工造成不同的影響。壓實機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量越高，給路基路面的壓強(qiáng)就會越大，同時壓實度也會越高。因此應(yīng)當(dāng)選用質(zhì)量較好的壓實機(jī)械設(shè)備，也只有這樣才能保證壓實效果。另外，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注到路基路面施工材料的性質(zhì)對于壓強(qiáng)的限制。一些材料在過大的壓強(qiáng)下會受到損傷，造成在以后的使用中不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在考慮了施工材料對壓強(qiáng)的限制的情況下，一般可以認(rèn)為，重型的壓實機(jī)械設(shè)備效果優(yōu)于輕型設(shè)備。

3 公路工程路基路面壓實施工優(yōu)化分析

首先應(yīng)當(dāng)保證公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)，一方面可以協(xié)調(diào)壓路機(jī)碾壓段的長短與攤鋪的速度，保持兩個方面的相對穩(wěn)定，另一方面也應(yīng)當(dāng)注意壓實施工中的細(xì)節(jié)，例如在壓實之前對碾壓輪進(jìn)行灑水以提高公路路面的平整度。此外，還應(yīng)當(dāng)注意路基路面上的瀝青混合料沒有完全凝固、冷卻的情況下，要保護(hù)其不受重物的擠壓以及不受到垃圾的侵蝕。其次，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對待公路工程路基路面壓實施工完成后的壓實質(zhì)量檢測。一般來說，壓實質(zhì)量檢測會選擇以下兩種方法，一是灌砂法，一是核子密度儀法。兩種方法的適用范圍不同，有缺點也有差異。具體使用哪種方法還需要結(jié)合路基路面的材料、要求等諸多因素進(jìn)行選擇。

結(jié)語

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于公路建設(shè)行業(yè)的要求也在不斷提高。而決定公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素公路工程路基路面壓實施工也逐漸吸引了人們的關(guān)注。雖然我國在壓實施工技術(shù)上已經(jīng)取得了一定的成就，但是仍然存在一些問題干擾這一技術(shù)的不斷提高。因此，我們應(yīng)當(dāng)在認(rèn)識到了壓實技術(shù)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析可能會對該技術(shù)造成影響的原因，并提出優(yōu)化該技術(shù)的方法，也只有這趟公路工程路基路面壓實施工技術(shù)才能不斷發(fā)展，不斷進(jìn)步。

[1]袁流．公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)研究[J]．科技風(fēng)， 2014（04）．

[2]路鵬．淺析公路工程路面路基壓實施工技術(shù)[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2014（10）．[3]楊光．公路工程中的路基路面壓實施工技術(shù)[J]．黑龍江交通科技，2014（03）．

簡介：周鍇，男，籍貫：安徽岳西，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，主要研究方向：公路工程建設(shè)。

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