陸風(fēng)X8 2.0T

最近感情生活一直不太理想的我，總想著找個越野駕駛的機(jī)會，療去心中憂傷。恰巧，陸風(fēng)X8試駕的通知下來了，看來這是上天給我安排的一次極致之駕。二話不說，立刻提車，在一天的時間內(nèi)，將車開到了溫江的向日葵基地和五龍山的越野公園，在體驗(yàn)新車性能之余，無限放松了煩躁的心情。

向日葵

與硬派越野的“相遇”

從天誠陸風(fēng)4S店到溫江向日葵基地，全程30公里，城市道路和鄉(xiāng)村公路相結(jié)合，百公里綜合油耗8.4升，在這里不得不提一下其搭載的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，與三菱經(jīng)典“紅頭機(jī)”同宗，技術(shù)可靠，維護(hù)費(fèi)用低，與之匹配的是自格特拉克，傳動效率更高的6MT變速器，換擋更加平順，行云流水間顯著降低油耗。這也在我隨后進(jìn)行的百公里直線加速上得到了印證，一擋換到二擋，渦輪就開始介入，沒有很明顯的頓挫感，三擋時，油門到底后，轉(zhuǎn)速來到了五千轉(zhuǎn)，此時時速也來到了一百，用時大概13秒左右。

玩野點(diǎn)才是我最愛

為了尋求更刺激的駕駛感受，我單槍匹馬開著兩驅(qū)的X8來到了五龍山越野公園，可能是對車的信任吧，否則，也不會這么冒險。假如兩驅(qū)車在這里都能跑，那四驅(qū)的更是沒有問題，結(jié)果證明，我來對了。強(qiáng)大的非承載式車身，堅(jiān)固結(jié)實(shí)，為底盤提供更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支撐，前部等長雙A臂獨(dú)立懸架，和后四連桿非獨(dú)立懸架，具有良好的操縱穩(wěn)定性和強(qiáng)大的道路適應(yīng)能力，使得我無論是穿越陡坡，還是過交叉軸路段，都是那么的游刃有余。有幾處上坡加濕滑路段，具有差速鎖功能的X8，為我脫困提供了強(qiáng)有力的幫助，差速鎖在驅(qū)動輪——兩個后輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到100的時候，且車速低于15公里每小時的情況下，自動把打滑一側(cè)的傳動力分配到還有附著力的車輪上，但如果是兩個后輪都在打滑空轉(zhuǎn)，那就沒有作用了。好在我沒有遇到陷車，所以兩驅(qū)車，通過能力也是不可小看的。

后備箱的空間大得驚人

來尋找刺激的并不是我這么一個孤獨(dú)浪子，還有另一位天涯淪落狗也在其中，全程只有看我開車份，再就是伸個舌頭，在容積1057升的行李箱里，凝望著我，假如后排座椅全部放倒后，可以達(dá)到2460升的拓展空間，無論搬家、還是長途跋涉都夠了，等下次我就開著它搬次家，這樣就不用開著轎車，來來回回三四趟了。

這一個下午，開著陸風(fēng)X8和“天涯淪落狗”一起在泥地里摸爬滾打，玩得爽翻天，忘卻了心痛與憂傷，感謝陸風(fēng)X8越野車，帶給我真真切切的完美體驗(yàn)。