隨著人類技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的地圖運(yùn)用了很多電子勘探技術(shù)，導(dǎo)航設(shè)備也發(fā)生了非常大的變化，已經(jīng)從原始的指南針、六分儀，發(fā)展到GPS、手機(jī)導(dǎo)航、車機(jī)導(dǎo)航。

現(xiàn)在的數(shù)字地圖有幾個比較重要的核心構(gòu)成：

1.停車場數(shù)據(jù)。目前該領(lǐng)域具有相當(dāng)大深挖的潛力。是否能夠?qū)崟r預(yù)約、停車場有多少可用停車位、停車場數(shù)據(jù)是否能夠進(jìn)行區(qū)域化聯(lián)網(wǎng)、能否在該領(lǐng)域把數(shù)據(jù)庫做全做大，這些都是關(guān)鍵。

2.未來實時交通信息。目前很多公司都提供這項服務(wù)，還可能加入大數(shù)據(jù)的概念。

3.行人導(dǎo)航。目前大多數(shù)場景是用手機(jī)導(dǎo)航，室內(nèi)導(dǎo)航有非常大的可開發(fā)空間，今后人們會越來越追求無縫化導(dǎo)航，手機(jī)是最全能的導(dǎo)航設(shè)備，今后有可能會再加上現(xiàn)在非常新潮的智能手表。盡管智能手表在車機(jī)上的表現(xiàn)相對來說不那么重要，但是在行走、騎車和室內(nèi)導(dǎo)航時，智能手表能夠帶來便利，這也是今后各地圖服務(wù)供應(yīng)商可以探討的地方。

未來地圖可能會變得更加精準(zhǔn)，會提供轉(zhuǎn)彎甚至海拔信息。此外，汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸走向自動駕駛紀(jì)元，地圖高精度化是必然的趨勢。從最早的CD，到后來的DVD，到現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)允許用戶自行網(wǎng)上下載，然后將載有地圖數(shù)據(jù)包的U盤插入車機(jī)更新，很多豪華車企業(yè)推行的增量更新，用更加少的時間和資源進(jìn)行地圖的更新，今后手機(jī)地圖的自動更新應(yīng)該是車機(jī)地圖的發(fā)展方向。

其次，今后的地圖應(yīng)該會變得更加可預(yù)見性。導(dǎo)航是核心功能，圍繞在它周邊有很多硬件和軟件，有車機(jī)、手機(jī)、PND、停車信息，基于云端的很多內(nèi)容，加油站信息、餐廳信息、實時交通信息等，導(dǎo)航整體來看還是一個非常大的產(chǎn)業(yè)。（劉凌青）

一向堅定地站在自然吸氣發(fā)動機(jī)陣營的日系品牌終于開始妥協(xié)了。日前，有媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田和其他日本汽車制造商正在傾力打造渦輪增壓技術(shù)，以提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在不降低動力的條件下，將汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)一步小型化。

一直以來，日系品牌廠商在汽車市場上堅持以自然吸氣發(fā)動機(jī)和混合動力為主要技術(shù)路線。為此，日系品牌推出了大量混合動力車型，在環(huán)保和節(jié)能方面處于市場前列。然而由于當(dāng)前混合動力車型價格相對較高，發(fā)展純電動車依然存在配套政策不完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的現(xiàn)實情況，新能源車的普及尚需時日，這也迫使日系車企將更多注意力放在渦輪增壓技術(shù)上，擬通過提升傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的性能迎戰(zhàn)競爭對手。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有在不損害動力的情況下減少排放的優(yōu)勢。如今渦輪增壓技術(shù)的普及應(yīng)用已延伸到中小排量上，不但一改以往在燃油經(jīng)濟(jì)性上的劣勢，同時在稅費(fèi)上也占有優(yōu)勢。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車輛在全球銷售了900萬輛，對比8500萬輛整體車市，占據(jù)10.6%的份額。而在中國，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的數(shù)量已占到整體車市的近30%。

隨著中國市場油耗限值的逼近，汽車行業(yè)在選擇節(jié)能技術(shù)路線上變得更加現(xiàn)實和緊迫?？梢哉f，渦輪增壓技術(shù)對于日系車企開發(fā)并沒有什么難度，盡管起步較晚，但由于市場潛力巨大，保守估計，2018年國內(nèi)渦輪增壓市場規(guī)模將超過800萬臺，因此日系品牌仍存在著巨大的機(jī)會，減少與競爭對手的差距只是時間問題。（藍(lán)朝暉）