張靜

汽車之家副總裁韓松認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車銷售模式不是被電商顛覆了，而是傳統(tǒng)本身也在發(fā)生變化，以應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的市場(chǎng)需求。

無論出席何種場(chǎng)合，與傳統(tǒng)企業(yè)高層“穿西裝+扎領(lǐng)帶”裝束不同，韓松總是一身“旅游鞋+牛仔褲+T恤”的輕松打扮，典型的互聯(lián)網(wǎng)范兒。他還特別向大家分享了馬云的一種“怪論”，即哪三種人做不好互聯(lián)網(wǎng)：

第一，穿皮鞋扎領(lǐng)帶的人做不好互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槠ば皖I(lǐng)帶一定不是最舒服的著裝，而互聯(lián)網(wǎng)帶給客戶的體驗(yàn)則是怎么舒服怎么來。

第二，只喝咖啡不吃大蒜的人做不好互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)檫@樣的人不夠接地氣，缺乏接地氣精神的人做不好互聯(lián)網(wǎng)。

第三，使用蘋果手機(jī)的人做不好互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)樘O果追求極致與完美，等你把一個(gè)東西做到完美時(shí)，估計(jì)市場(chǎng)就變了，客戶需求也變了?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展太快，很多時(shí)候來不及思考就已經(jīng)落伍了。

這或許就是為什么汽車電商在迅速崛起后仍然存在各式各樣問題的原因，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)敢于冒險(xiǎn)和嘗試，但從不追求完美。

由于身份的原因，來自汽車之家的韓松經(jīng)常受邀出席很多有關(guān)電子商務(wù)的論壇，主持人也總安排他去分享一些有關(guān)汽車電子商務(wù)的心得體會(huì)?！皩?shí)際上，有關(guān)汽車電商的話題無非就三點(diǎn)核心問題?！表n松如是說。

第一個(gè)問題，汽車電商究竟是一種營(yíng)銷手段還是銷售模式的創(chuàng)新？這雖說不是一個(gè)新鮮話題，但韓松不太愿意用“顛覆”這個(gè)詞形容，因?yàn)樗⒉徽J(rèn)為是電商顛覆了傳統(tǒng)汽車銷售模式，而只是說傳統(tǒng)4S店模式本身在發(fā)生變化，這種變化無論是因市場(chǎng)改變還是因消費(fèi)者需要改變而起，都已讓傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商無法再應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)了，或者說無法高效應(yīng)對(duì)，“汽車銷售模式一定會(huì)發(fā)生變化，但電商并不是以一個(gè)顛覆的角色出現(xiàn)，我更愿意把電商看作是改變傳統(tǒng)營(yíng)銷模式的一種工具。畢竟一方面，電商可以幫助傳統(tǒng)4S店降低銷售成本；但另一方面，現(xiàn)階段電商還沒有真正為廠家或經(jīng)銷商帶來更大的增值利益?！?/p>

第二個(gè)問題，真電商還是偽電商？汽車電商該如何定義？韓松對(duì)此強(qiáng)調(diào)，第一，真電商與偽電商的主要區(qū)別就是以最終成交為目的，這與很多網(wǎng)站被廠商和經(jīng)銷商提供購(gòu)車銷售線索不同，銷售線索只承諾給廠商提供一次購(gòu)車機(jī)會(huì)，但不能完成交易。第二，很多人認(rèn)為線下就不是電商，其實(shí)不然，比如攜程、去哪兒等雖說都是真電商，但要想完成付款及相關(guān)手續(xù)還是要在酒店內(nèi)進(jìn)行，難道這樣就可以說他們不是電商了嗎？即便電商發(fā)展速度再快，相信在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，提車等相關(guān)手續(xù)還會(huì)在實(shí)體店內(nèi)完成。

第三個(gè)問題，未來各種各樣的新的4S店模式會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)，除傳統(tǒng)4S店外，還會(huì)有城市展廳、直營(yíng)店、結(jié)盟店等，其職能也會(huì)不斷被拆解，但最不容易拆解的就是售后服務(wù)。通常情況下，大家都認(rèn)為售后服務(wù)一定要在4S店完成，其實(shí)也不然。韓松建議類似于噴漆這種對(duì)環(huán)境污染非嚴(yán)重的售后工作可以被分解到郊區(qū)去完成，4S店模式會(huì)逐漸受自然環(huán)境、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局等因素的影響。

此外，韓松還總結(jié)了電商在發(fā)展過程中遇到的四點(diǎn)問題：第一，支付和信用體系的操作難度；第二，與傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道在價(jià)格與政策上的博弈；第三，售后服務(wù)無法獨(dú)立完成，必須要與企業(yè)、經(jīng)銷商或第三方代理公司合作；第四，每個(gè)車企都有自己的電商思路，都會(huì)有自己的產(chǎn)品特色，電商模式不可能一概而論。

實(shí)際上，韓松不算是汽車行業(yè)的人，接觸互聯(lián)網(wǎng)也只有七年的時(shí)間，但當(dāng)他聽說現(xiàn)在還有很多4S店的銷售手冊(cè)是沿用20年前的版本時(shí)十分驚訝。試問，這種銷售模式還能滿足當(dāng)下80后、90后、00后的購(gòu)車習(xí)慣嗎？

有人問韓松，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)的最大區(qū)別是什么？答案是：傳統(tǒng)企業(yè)搭建一個(gè)網(wǎng)站需要半個(gè)月的時(shí)間，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只需要兩天，這就是區(qū)別。從去年“雙11”起，汽車之家正式涉足電商領(lǐng)域，從搭建電商平臺(tái)起到正式運(yùn)營(yíng)只用了17天，而傳統(tǒng)企業(yè)則需要近一兩年的時(shí)間才能完成。

不久前，韓松的一個(gè)小侄子（五歲）來家里玩，無意中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)電腦鼠標(biāo)，小侄子問韓松這是什么?！拔彝蝗灰庾R(shí)到，現(xiàn)在的小孩一出生就接觸的是平板電腦，他們從來不知道還有鼠標(biāo)這種東西。太可怕了，本屬于互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志性產(chǎn)品的鼠標(biāo)已經(jīng)落伍了，更何況那些一成不變的傳統(tǒng)銷售模式？”韓松不禁自問。