研制飛行汽車稱得上是人類的百年夢(mèng)想，飛行汽車甚至早已誕生。但這些發(fā)明，由于安全性、能耗以及使用便利性等問題，都無法做大規(guī)模推廣。近年來，很多城市堵車問題日益嚴(yán)重，這使得研發(fā)飛行汽車的熱情再次被點(diǎn)燃，大眾對(duì)于飛行汽車也更為期待。

對(duì)很多研發(fā)企業(yè)來說，它們的真正理想，是讓飛行汽車成為大眾交通工具，而不僅僅是富人的“玩具”。比如Terrafugia研發(fā)的第一代飛行汽車產(chǎn)品 Transition，2009年已實(shí)現(xiàn)首飛，預(yù)計(jì)將在2016年量產(chǎn)。

既然飛行汽車Transition、PLA-V都已接近量產(chǎn)，為什么需要到2035年飛行汽車才能夠普及？航空專家欒大龍博士表示，要實(shí)現(xiàn)普及目標(biāo)，理論上已經(jīng)不存在問題，但工程上需要取得突破。例如，當(dāng)螺旋槳推進(jìn)器由產(chǎn)生升力轉(zhuǎn)換為向前推動(dòng)力的間隙，飛機(jī)的浮力來自哪里？如果不解決這個(gè)問題，飛機(jī)瞬間就可能掉下去幾百米。還有就是，需要在確保安全的前提下，如何增加產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，以便降低其使用成本。以Transition為例，該飛行汽車起降需要有起碼500米跑道，理論上該飛機(jī)可以在高速公路起降，但為安全起見，F(xiàn)AA要求其必須在通航機(jī)場(chǎng)起降，這就限制了它的使用和普及。另一方面，Transition采用飛機(jī)的排放和噪音標(biāo)準(zhǔn)，其乘坐舒適性也要打折扣。

所以Transition不太可能會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車量級(jí)的普及。為實(shí)現(xiàn)讓飛行汽車成為大眾交通工具的目標(biāo)，Terrafugia公司正在研制第二代產(chǎn)品，可垂直起降的TF-X。預(yù)計(jì)，TF-X研發(fā)需要花8—10年的時(shí)間。各國(guó)管理制度完善，以及產(chǎn)品推廣普及，大約也需要10年。預(yù)計(jì)到2035年前后，飛行汽車產(chǎn)品可以開始普及。

（摘自《作家文摘》）endprint