韓璐

不久前，吳峰在公司提出了兩個(gè)“億”的目標(biāo)，第一個(gè)“億”是，用戶過(guò)億；第二個(gè)“億”是，希望明年收入過(guò)億。

吳峰是汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司——車輪互聯(lián)（下稱“車輪”）的創(chuàng)始人兼CEO，這家公司成立于2012年，目前員工只有四十多人。

兩個(gè)“億”的目標(biāo)并非盲目樂(lè)觀。擁有11款A(yù)PP的車輪，今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用戶過(guò)億的目標(biāo)，營(yíng)收也達(dá)到了幾千萬(wàn)元。

“汽車行業(yè)是一個(gè)金礦。”接受《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》（下稱《21CBR》）記者采訪時(shí)，吳峰常多次強(qiáng)調(diào)這句話，也因此，他選擇了在這里重新出發(fā)。

接下來(lái)，吳峰希望車輪的APP不再是一個(gè)個(gè)的“孤島”應(yīng)用，他開始著手聚合它們，為中國(guó)上億車主與準(zhǔn)車主們提供從購(gòu)車前到汽車后市場(chǎng)的一站式服務(wù)，將車輪升級(jí)成一個(gè)全方位的車主生活服務(wù)平臺(tái)。

吳峰，80后，車輪已經(jīng)是他的第三次創(chuàng)業(yè)。此前，吳峰的身份是游久網(wǎng)的總經(jīng)理。

再次創(chuàng)業(yè)做什么？這是吳峰2012年創(chuàng)辦“車輪”時(shí)，要回答的第一個(gè)問(wèn)題。汽車后市場(chǎng)商機(jī)巨大但又缺乏巨頭的現(xiàn)狀讓他相信，這是一個(gè)與寡頭壟斷下的游戲行業(yè)截然相反的藍(lán)海。

“汽車消費(fèi)的特殊之處在于，你買下車的那一刻才是消費(fèi)的開始，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用?！彼J(rèn)為，一旦在這個(gè)領(lǐng)域積聚大量用戶，為新車、二手車買賣、保險(xiǎn)等商戶以更低的價(jià)格獲得更多用戶，流量變現(xiàn)一定水到渠成。

有車輪目前2000萬(wàn)活躍用戶在手，吳峰這樣算了一筆賬：如果每個(gè)活躍用戶每年在車輪消費(fèi)200元，那么，車輪一年就可實(shí)現(xiàn)400億元的營(yíng)收。而一個(gè)車主每年要在一部車上實(shí)現(xiàn)200元的消費(fèi)，是很容易的事情。

但能夠在短短兩年內(nèi)積累過(guò)億用戶，吳峰認(rèn)為，這仍然歸功于“時(shí)機(jī)好”。在車輪包括查違章、考駕照、車友會(huì)、找車位等在內(nèi)的11款A(yù)PP中，市場(chǎng)占有率達(dá)50%，擁有7000萬(wàn)用戶的“車輪查違章”無(wú)疑是車輪的拳頭產(chǎn)品。

“這兩年我們推出的產(chǎn)品，其實(shí)不少都是我們第一次提案中就提到的，但最后我們還是選擇以‘查違章’作為切入點(diǎn)?！眳欠逭f(shuō)，這并非拍腦袋得出的結(jié)論。

在做“車輪查違章”之前，吳峰查詢了多項(xiàng)百度指數(shù)，也搜索了在蘋果商店和360、安卓市場(chǎng)中下載最多的應(yīng)用，他發(fā)現(xiàn)，那時(shí)候已經(jīng)有差不多60家在做，不過(guò)規(guī)模都不大，覆蓋城市也只有100多個(gè)，準(zhǔn)確度也普遍在30%左右。“所以我們還大有機(jī)會(huì)?！彼f(shuō)。

2013年1月1日新《機(jī)動(dòng)車駕駛證使用規(guī)定》開始執(zhí)行，新扣分處罰條款的實(shí)施也讓車主們“查違章”的需求在此前后大幅上升。

借助一些資源和團(tuán)隊(duì)的推進(jìn)，車輪逐漸與全國(guó)300多個(gè)城市的交管局合作，對(duì)接了官方數(shù)據(jù)，使得準(zhǔn)確度高達(dá)90%。數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與同步性也一直是車輪核心競(jìng)爭(zhēng)力，即便是在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，“車輪查違章”仍然以11萬(wàn)用戶好評(píng)位居下載榜單首位，并開始為百度地圖、高德地圖獨(dú)家提供違章高發(fā)點(diǎn)。

在產(chǎn)品研發(fā)上，互聯(lián)網(wǎng)出身的吳峰一直堅(jiān)持“唯快不破”的作戰(zhàn)邏輯?！拔覀兂３０胄r(shí)確定下周做什么，然后一兩周產(chǎn)品就能上線，很快就能通過(guò)用戶的下載量檢驗(yàn)產(chǎn)品是否有不斷維護(hù)與更新的價(jià)值”，吳峰告訴《21CBR》記者，車輪過(guò)去2年做了很多產(chǎn)品，有不少雖然還在線上，但因?yàn)橄螺d量少，就不再更新、維護(hù)了，目前之所以將“車輪查違章”及后來(lái)的“車輪考駕照”、“車友會(huì)”三款產(chǎn)品的勝出都是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，自然選擇的結(jié)果。

盡管大部分用戶依舊通過(guò)“車輪查違章”來(lái)認(rèn)識(shí)車輪，但吳峰認(rèn)為，如今“車輪查違章”已不能承載他的夢(mèng)想。車輪之后陸續(xù)上線的包括“車輪考駕照”、車輪找車位、去哪兒買車、車輪等10款A(yù)PP才是吳峰眼中更具想象空間的產(chǎn)品。

“以‘車輪考駕照’為例，目前的市場(chǎng)占有率在30%以上，也就是有超過(guò)三成考駕照的人在移動(dòng)終端用車輪的工具去答題學(xué)習(xí)，意味著這部分準(zhǔn)車主剛接觸汽車，車輪就開始進(jìn)入他的生活。也許品牌印象還很模糊，但并不妨礙美譽(yù)度以及品牌信賴的建立”，他認(rèn)為，“考駕照”作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的第一環(huán)節(jié)，品牌培育功能不容小覷。

盡管今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)千萬(wàn)營(yíng)收，但車輪只有一個(gè)員工負(fù)責(zé)銷售，主要依靠外包。吳峰不著急賺錢，他堅(jiān)持的原則是，一切商業(yè)化的嘗試前提必須是“對(duì)用戶有利”。

“車主考駕照后要買車，我提供選車汽車報(bào)價(jià)大全，其實(shí)對(duì)他是有幫助的，用戶需要什么車就去填寫他的聯(lián)系方式，主動(dòng)告訴商戶個(gè)人需求，希望被聯(lián)絡(luò)與騷擾信息有本質(zhì)區(qū)別?！眳欠搴芮宄?，車主的信賴決定了車輪未來(lái)能走多遠(yuǎn)。

吳峰說(shuō)，他最終希望實(shí)現(xiàn)的是，“車主安裝我的產(chǎn)品后，就不需要安裝其它的了，我都能滿足你”。相比不少猛抓“痛點(diǎn)”的應(yīng)用，吳峰的產(chǎn)品理念是希望車輪成為一款切中用戶“爽點(diǎn)”的產(chǎn)品，“沒(méi)有的時(shí)候也能過(guò)，但當(dāng)它被呈現(xiàn)在你面前時(shí)，立馬就能征服你?！?/p>

“服務(wù)型社區(qū)”是吳峰給車輪的終極定位，它可以幫車主查違章，代交違章，學(xué)駕照，幫助車主挑選合適的車型、優(yōu)惠的保險(xiǎn)，等等。

汽車后市場(chǎng)涉及的服務(wù)種類繁多，作為一家純線上起家的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，車輪要實(shí)現(xiàn)吳峰的終極目標(biāo)，顯然不只是時(shí)間問(wèn)題。但一直在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的吳峰也不愿意在線下親力親為，過(guò)去兩年，在很多產(chǎn)品的開發(fā)上，他也一直“避重就輕”?！皠倓?chuàng)業(yè)必須保持輕資產(chǎn)快速前進(jìn)。沒(méi)有傳統(tǒng)行業(yè)的資源積累加上早年線下商戶信息化水平不成熟，就貿(mào)然做落地業(yè)務(wù)，可能連生存都很艱難”，吳峰認(rèn)為。

所以，他下一步的計(jì)劃是汽車服務(wù)o2o平臺(tái)的搭建，而車輪的主要任務(wù)是把線上的產(chǎn)品發(fā)揮到極至，用社交的方式增強(qiáng)用戶粘度，然后再與線下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商合作。游戲出身的吳峰甚至不排斥未來(lái)借鑒游戲行業(yè)用增值服務(wù)拓寬盈利的模式。

吳峰說(shuō)：“但從我本質(zhì)而言，還是希望因?yàn)檐囕喿銐騼?yōu)質(zhì)，用戶發(fā)自內(nèi)心愿意為產(chǎn)品買單，那才是我心里面真正自豪的地方?！?/p>