丁雨恬

9月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收917.26點，環(huán)比下跌0.1%。金屬礦石運價指數下跌，糧食運價指數上漲，煤炭、原油、成品油運價指數保持平穩(wěn)。

由于今年沿海地區(qū)高溫天持續(xù)時間較短，用電需求較往年大幅降低，再加上特高壓送電和水電出力超常，火電發(fā)電量和電廠日耗均遠遠低于去年同期。同時工業(yè)用電也不如往年，沿海部分電廠機組開工率不足50%。本周沿海電廠庫存依舊高漲，但是考慮到大秦線將于10月8日開始進行為期15～20天的秋季檢修，電廠仍派出一定數量的船舶前往北方港口保持剛性拉運。同時由于冬儲煤和年底的煤電談判又將開始，大型電力集團紛紛向旗下電廠和燃料部門下達指令，要求所屬火電廠加快電煤儲備工作，將各自的場地存滿，為四季度控價保供和年底煤炭訂貨提高話語權奠定基礎。雖然下游客戶開始詢價采購，貿易商也有囤積煤炭意向，但沿海運輸市場運力嚴重過剩，運價頻繁觸底的情況無法得到逆轉，部分船舶因遲遲等不到貨，不得不拋在北方港口。

本周沿海煤炭運輸市場價格繼續(xù)呈現(xiàn)低位下探態(tài)勢。9月12日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收952.37點。中國沿海煤炭運價指數中，秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為27.9元/噸，環(huán)比下跌0.6元/噸；秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為22.4元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸。華南地區(qū)，因電廠煤炭堆存較多，內貿煤采購不積極，成交較少。9月12日秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為30.6元/噸，環(huán)比下跌0.9元/噸。

金屬礦石運輸市場：用鋼需求本應迎來 “金九銀十”的傳統(tǒng)旺季。但受下游訂單減少，終端需求放緩，鋼貿企業(yè)信心回落的影響，鋼鐵需求總體趨弱，原材料供給壓力繼續(xù)加大，在成本支撐力度減弱的情況下，礦石需求量走低，運價繼續(xù)下行。9月12日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收796.28點，環(huán)比下跌0.5%。

沿海糧食運輸市場：因新糧尚未上市，下游行情震蕩偏弱，貿易商銷售出現(xiàn)不暢。利潤降低導致航運市場成交清淡，雖然船東積極找貨，但下游采購力度較弱，貨源貧乏，運價低位震蕩。9月12日，沿海糧食貨種運價指數報665.02點，弱勢平穩(wěn)。

成品油運輸市場：雖然國內煉廠產能不斷增長，但終端需求相對較弱，今年以來市場一直處于供大于求的局面。在此背景下，貿易商囤貨謹慎，市場成交氛圍始終不溫不火，運價則相對保持穩(wěn)定。9月12日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）