下半年至今，航運(yùn)市場一掃此前的萎靡狀態(tài)，A股市場航運(yùn)板塊創(chuàng)下三個(gè)月漲幅逾30%的佳績，BDI絕地反彈，支持航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策頻現(xiàn)利好。9月3日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（《意見》），被認(rèn)為是海運(yùn)業(yè)第一次上升到頂層設(shè)計(jì)高度，首次較為全面系統(tǒng)地明確海運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和主要任務(wù)。

政策利好，行業(yè)復(fù)蘇，航運(yùn)企業(yè)也開始布局大動(dòng)作。本刊記者對(duì)中海集運(yùn)與阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)及總運(yùn)力世界排名第三的達(dá)飛輪船組成的O3進(jìn)行了深入剖析。一直堅(jiān)持“不結(jié)盟”的中海集運(yùn)首次參與航運(yùn)聯(lián)盟，標(biāo)志著全球前20家班輪公司已有17家“聯(lián)盟化”，班輪市場聯(lián)盟對(duì)抗戰(zhàn)已打響。

近期，航運(yùn)上市企業(yè)已上交中期業(yè)績答卷，行業(yè)整體營業(yè)收入同比增長2.68%，在交通運(yùn)輸各子行業(yè)中排名倒數(shù)第二；營業(yè)利潤和凈利潤同比分別增長158.61%和66.79%。2008年金融危機(jī)以來，如此航運(yùn)“美景”不常在，中國航運(yùn)業(yè)對(duì)下一輪的景氣早已望穿秋水。然而此次航運(yùn)低迷大周期，已致行業(yè)低位運(yùn)行近6年，幾近耗盡航運(yùn)業(yè)和投資者的耐心以及信心。航運(yùn)業(yè)會(huì)否就此迎來周期反轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)仍不敢輕言。

與傳統(tǒng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)不同，航運(yùn)業(yè)的高端領(lǐng)域郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢卻全線大好，在中國，郵輪經(jīng)濟(jì)更是炙手可熱。中國已經(jīng)成為亞太地區(qū)郵輪航線的重要始發(fā)港和環(huán)球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場成為全球最具成長性的市場。

恰逢暑期郵輪熱季，本期雜志對(duì)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道。為爭奪中國郵輪這塊“蛋糕”，皇家加勒比、嘉年華等國際郵輪巨頭紛紛加碼中國市場，開辟母港航線，不斷將旗下豪華郵輪駛進(jìn)中國。而郵輪的巨大“錢景”也吸引中國的國家和民營資本，以海航旅業(yè)、渤海輪渡、攜程等為代表的本土郵輪企業(yè)開始涉足郵輪運(yùn)營管理市場，中國郵輪市場迎來“戰(zhàn)國時(shí)代”。

上海寶山區(qū)表示，上海吳淞口國際郵輪港今年將接靠郵輪217艘次，預(yù)計(jì)接待出入境游客110萬人次，將超過新加坡成為亞洲最大的郵輪母港。中國郵輪產(chǎn)業(yè)一如其他產(chǎn)業(yè)，未來，將帶來更多的“亞洲最大”乃至“全球最大”。而中國產(chǎn)業(yè)從來都不缺少這種“做大做強(qiáng)”的炙熱情懷。

伴隨著中國郵輪行業(yè)的迅猛發(fā)展，其發(fā)展掣肘逐漸顯現(xiàn)?！渡虾｀]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》明確指出，到“十二五”期末，擁有豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，初步掌握豪華郵輪自主設(shè)計(jì)及裝備制造能力。中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展待添后勁。

未來，中國應(yīng)發(fā)揮在海洋資源、市場需求、腹地支撐、產(chǎn)業(yè)政策等方面的優(yōu)勢條件，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的突破。通過母港建設(shè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，在郵輪制造和郵輪企業(yè)經(jīng)營等核心環(huán)節(jié)上，彌補(bǔ)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。endprint