摘 要：在鐵路多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目開發(fā)工作中，“可行性研究”，作為項(xiàng)目開發(fā)特別是一些重點(diǎn)項(xiàng)目和涉外項(xiàng)目開發(fā)必經(jīng)的前期階段，愈來(lái)愈受到有關(guān)各方的重視。文章所論“風(fēng)險(xiǎn)研究”，是指在對(duì)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行可行研究時(shí)，同時(shí)就項(xiàng)目開發(fā)的實(shí)施階段及投產(chǎn)后可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)案研究，以便正確及時(shí)地決定取舍，有效制定應(yīng)對(duì)方案，實(shí)現(xiàn)超前防范和過(guò)程控制，最大程度地降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目開發(fā)的有效性，實(shí)現(xiàn)良好的開發(fā)預(yù)期。由此可以看出，“風(fēng)險(xiǎn)研究”并不等同于“不可行研究”，它側(cè)重于項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，以及這些風(fēng)險(xiǎn)可否防范和如何防范。當(dāng)然，如不可防范和應(yīng)對(duì)，該項(xiàng)目就應(yīng)屬“不可行”而必須中止開發(fā)實(shí)施。

關(guān)鍵詞：鐵路 經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)研究

中圖分類號(hào)：F532.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2014）09-050-02

一、項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中遇到的主要風(fēng)險(xiǎn)

在分析和考察許多已經(jīng)付諸實(shí)施的項(xiàng)目過(guò)程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)多的項(xiàng)目在做可行性研究時(shí)，未能就項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行細(xì)致科學(xué)的研究，以致于一些開發(fā)預(yù)期良好的項(xiàng)目，在實(shí)施開發(fā)后出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，限制和制約項(xiàng)目的推進(jìn)建設(shè)和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，致使開發(fā)工作陷入困境，造成資金和資源的浪費(fèi)，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)?yè)p失。項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)主要有：

1.政策法規(guī)限制的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，一些明令禁止的項(xiàng)目，自然不應(yīng)列入可行范疇。然而，一些看似效益前景良好，且現(xiàn)有行業(yè)政策未明示限制的，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂或提高，也可能會(huì)在項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)開發(fā)過(guò)程中遇到突然受限的情況，如一些城市因某個(gè)時(shí)期工作需要限制鐵路和公路橋設(shè)廣告牌等，或因城市規(guī)劃調(diào)整限制城區(qū)興辦經(jīng)營(yíng)性市場(chǎng)等。

2.技術(shù)人才制約的風(fēng)險(xiǎn)。隨著科技水平的不斷發(fā)展進(jìn)步，廣大消費(fèi)者對(duì)任何一款產(chǎn)品或一項(xiàng)服務(wù)的功能性、易用性以及個(gè)性化要求都不斷提高，消費(fèi)者滿意度和認(rèn)同度成為某一產(chǎn)品或服務(wù)能否長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)的根本標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于開發(fā)項(xiàng)目特別是技術(shù)應(yīng)用型項(xiàng)目而言，一個(gè)應(yīng)用壽命較短或即將被更新取代的技術(shù)是無(wú)法保證產(chǎn)品或服務(wù)推陳出新，更不可能支撐項(xiàng)目長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的，而且一旦發(fā)生技術(shù)人才力量不足或流失等問(wèn)題，這類項(xiàng)目就會(huì)立即出現(xiàn)生存危機(jī)。如前幾年鐵路一些單位曾創(chuàng)辦了符合節(jié)能要求的太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)項(xiàng)目，近年由于技術(shù)更新，鐵路后續(xù)技術(shù)創(chuàng)新力量不足而經(jīng)營(yíng)陷入困境。

3.環(huán)境保護(hù)限制的風(fēng)險(xiǎn)。曾經(jīng)，許多造成環(huán)境嚴(yán)重污染的項(xiàng)目都以低成本的方式進(jìn)入市場(chǎng)，這對(duì)迫切需要依靠新項(xiàng)目來(lái)擺脫發(fā)展停滯困境的企業(yè)，具有很大的誘惑性。但此類項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)往往衍生出高污染，隨著國(guó)家對(duì)清潔生產(chǎn)的要求越來(lái)越高，此類項(xiàng)目未經(jīng)環(huán)境保護(hù)部門審批，將不得開工和運(yùn)營(yíng)。例如，曾有企業(yè)投入力量開發(fā)一次性泡沫塑料快餐盒，在項(xiàng)目實(shí)施申領(lǐng)生產(chǎn)批文時(shí)，為環(huán)保部門拒絕，結(jié)果項(xiàng)目因無(wú)出生證而“夭折”。

4.市場(chǎng)條件制約的風(fēng)險(xiǎn)。雖然幾乎沒(méi)有人會(huì)選擇投資“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，但不少企業(yè)往往會(huì)選擇在市場(chǎng)周期處于明顯上升的階段進(jìn)行投資開發(fā)。而事實(shí)上，此時(shí)并不是投資項(xiàng)目實(shí)施開發(fā)較好的時(shí)期，因?yàn)榇罅宽?xiàng)目在此階段建設(shè)實(shí)施，產(chǎn)品產(chǎn)量開始大規(guī)模增加，當(dāng)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)，消費(fèi)價(jià)格即將接近頂點(diǎn)，市場(chǎng)容量趨于飽和，由此項(xiàng)目往往在經(jīng)歷短暫的輝煌后，效益開始逐年下降。曾有鐵路工業(yè)企業(yè)投資生產(chǎn)車輛用密封罩，投產(chǎn)時(shí)每件產(chǎn)品單價(jià)達(dá)25元，而兩年不到已銳減至10元左右。

5.資源儲(chǔ)備制約的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)資源儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。一方面，既有鐵路站場(chǎng)搬遷至城市外圍致使一些具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)性資源大量流失，由此造成依托資源進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的項(xiàng)目難以穩(wěn)步發(fā)展。另一方面，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍未完全擺脫“高投入、高消耗、低效率”的粗放型模式，土地、運(yùn)力等資源利用的不充分，造成本就單薄的資源基礎(chǔ)更加脆弱。

6.資金壓力制約的風(fēng)險(xiǎn)。目前，鐵路多元化發(fā)展勢(shì)頭迅猛，新興實(shí)業(yè)項(xiàng)目對(duì)資金的需求量日益加大，但鐵路融資渠道卻沒(méi)什么根本變化，自籌資金仍然是資金供應(yīng)的主要方式。由于企業(yè)自有資金較少，一旦資金鏈發(fā)生斷裂，項(xiàng)目便會(huì)因“缺血”而“萎靡”甚至“死亡”。這種因資金鏈斷裂而引發(fā)企業(yè)整體崩潰的案例，在市場(chǎng)中經(jīng)常發(fā)生。

二、項(xiàng)目開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究基本途徑

在當(dāng)前鐵總“推進(jìn)多元化經(jīng)營(yíng)的高度融合，實(shí)現(xiàn)一體化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化”的總體要求下，圍繞客貨運(yùn)輸開發(fā)多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，就項(xiàng)目立項(xiàng)的“可行性研究”而言實(shí)際意義已不斷弱化，但就項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，切實(shí)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)因素防范和過(guò)程控制，從而降低投資風(fēng)險(xiǎn)來(lái)綜合考量，“風(fēng)險(xiǎn)研究”的重要性不言而喻。因此，對(duì)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)論證，組織風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析防控，對(duì)最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體效益最大化具有重要而且深遠(yuǎn)的意義。

1.了解政策環(huán)境是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)。政策環(huán)境又稱軟環(huán)境，指政策生成、運(yùn)行、發(fā)生作用的過(guò)程中一切條件的總和，包括諸如體制環(huán)境、法律環(huán)境，以及人文環(huán)境等等。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)來(lái)看，由于經(jīng)濟(jì)政策和發(fā)展特點(diǎn)潛在著變化的因素，對(duì)政策環(huán)境優(yōu)劣態(tài)的了解掌控，有利于一個(gè)企業(yè)正確把握其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量。例如，一些享受優(yōu)惠政策的項(xiàng)目（有些地方安排下崗職工、殘障人等可以享受一定的稅收減免政策），在一個(gè)階段或一個(gè)地方會(huì)因形勢(shì)而變化，這就需要提前進(jìn)行未來(lái)政策的走勢(shì)分析，以便對(duì)可能出現(xiàn)的變化早作準(zhǔn)備，做到“胸有成竹，心中有數(shù)”。

2.獲取技術(shù)支持是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的支撐。技術(shù)支持是指科研技術(shù)部門（單位）為企業(yè)提供保障服務(wù)的一種形式，幫助企業(yè)診斷并解決其在項(xiàng)目開發(fā)中的技術(shù)問(wèn)題。今天，技術(shù)支持已經(jīng)成為支撐一個(gè)較長(zhǎng)生命力項(xiàng)目的堅(jiān)固“骨骼”，同時(shí)也成為一個(gè)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展的原生驅(qū)動(dòng)力。依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)開發(fā)的項(xiàng)目，其實(shí)際運(yùn)作過(guò)程應(yīng)考慮三個(gè)問(wèn)題：一是該技術(shù)的成熟度和先進(jìn)性。這一技術(shù)在同類技術(shù)中的地位，以及該類技術(shù)的模仿條件，是否具有獨(dú)特的難以為他人利用的專利。二是技術(shù)更新與進(jìn)步的空間，即技術(shù)的發(fā)展前景。三是技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)環(huán)境，如對(duì)人的素質(zhì)要求、生產(chǎn)工藝的配套，以及市場(chǎng)對(duì)該類技術(shù)產(chǎn)品的認(rèn)同度。否則，任何一個(gè)環(huán)節(jié)不足要求，都會(huì)給該項(xiàng)目帶來(lái)生存危機(jī)。endprint

3.落實(shí)環(huán)境保護(hù)是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的前提。環(huán)境保護(hù)是指人類為解決現(xiàn)實(shí)的或潛在的環(huán)境問(wèn)題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動(dòng)的總稱，現(xiàn)已成為一項(xiàng)基本國(guó)策。根據(jù)環(huán)保法律規(guī)定，任何一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施必須確保其建設(shè)實(shí)施不引起污染投訴；運(yùn)營(yíng)符合產(chǎn)業(yè)政策及清潔生產(chǎn)的要求；各類污染物排放符合國(guó)家、地方的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，排放量符合總量控制的要求。因此，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)作為公司法人，獨(dú)立承擔(dān)市場(chǎng)主體責(zé)任，就必須關(guān)注研究現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，在遵守相關(guān)規(guī)劃和政策前提下合理開發(fā)，保證國(guó)有資產(chǎn)保值增值。

4.把握市場(chǎng)走勢(shì)是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的核心。一個(gè)項(xiàng)目能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，最終的決定權(quán)在市場(chǎng)，不管哪種項(xiàng)目市場(chǎng)，它們均經(jīng)歷從成長(zhǎng)到高峰再到衰退的過(guò)程。對(duì)于項(xiàng)目的市場(chǎng)走勢(shì)研究，就是在完成自身評(píng)估的同時(shí)，要將項(xiàng)目放在市場(chǎng)的大環(huán)境下分析比較，發(fā)現(xiàn)其與市場(chǎng)變化過(guò)程相一致的特性，從而適時(shí)決定項(xiàng)目實(shí)施與否和實(shí)施過(guò)程中的市場(chǎng)策略，準(zhǔn)確有效地提出可行的預(yù)置應(yīng)對(duì)方案。盡管周期在市場(chǎng)中的存在總不是很明顯，但如果企業(yè)投資或研發(fā)部門具備較強(qiáng)的市場(chǎng)感知力，通過(guò)調(diào)研摸清目前市場(chǎng)周期所處的某一階段，按照規(guī)律進(jìn)行投資，這將極大增加項(xiàng)目獲利機(jī)會(huì)。

5.優(yōu)化資源配置是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的保證。資源是全人類生存與發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，資源保障即是對(duì)可利用資源的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃與調(diào)控，確保在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)及時(shí)、穩(wěn)定和足量供應(yīng)。對(duì)于依托資源優(yōu)勢(shì)而興辦的項(xiàng)目而言，資源保障是項(xiàng)目的生命線，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)目前從事的資源依賴型項(xiàng)目主要有旅游專列、煤炭貿(mào)易及客站商業(yè)等，其中煤炭屬不可再生資源，且運(yùn)量與合作廠礦企業(yè)實(shí)際需求休戚相關(guān)；鐵路旅游則直接受制于經(jīng)濟(jì)、季節(jié)等因素影響；客站商業(yè)因站房容量和到發(fā)車次而無(wú)法無(wú)限擴(kuò)展，所以其資源供給和保障具有很大程度的異動(dòng)性，且異動(dòng)性均具有不可預(yù)見(jiàn)性。因此，應(yīng)在進(jìn)行這類資源型項(xiàng)目可行性研究時(shí)，更多地關(guān)注項(xiàng)目在資源異動(dòng)狀態(tài)下的生存問(wèn)題。

6.確保資金供給是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控的關(guān)鍵。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開資本、勞動(dòng)力、技術(shù)等生產(chǎn)要素，資本作為生產(chǎn)要素的重要組成，確保資金供給，保持資金鏈的完整和安全穩(wěn)定，是提高企業(yè)要素配置效率，實(shí)現(xiàn)投資預(yù)期的關(guān)鍵。資金供給研究，一般包括兩個(gè)階段，一是在開發(fā)階段，應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部資金管理，健全財(cái)務(wù)制度，防止盲目投資造成損失。目前，鐵路項(xiàng)目開發(fā)資金主要來(lái)源于自有資金，對(duì)于開發(fā)階段的資金采取“量體裁衣”的控制辦法，并實(shí)行分級(jí)授權(quán)管理制度，以保證資金投放決策的民主和科學(xué)，提高資金的運(yùn)用效率。二是在實(shí)施（經(jīng)營(yíng)）階段，主要是研究項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)所需資金的來(lái)源問(wèn)題，是否有比較暢通的融資渠道和比較充裕的資金流，這對(duì)于運(yùn)作過(guò)程資金需求量比較大的項(xiàng)目更加必要。

三、項(xiàng)目開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防控措施的思考

關(guān)于上述政策環(huán)境、技術(shù)支持、環(huán)境保護(hù)、市場(chǎng)走勢(shì)、資源保障和資金供給等六方面的項(xiàng)目開發(fā)主要風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，筆者認(rèn)為首先不能片面孤立地逐項(xiàng)研究，而應(yīng)在一體化框架下六位一體全面考量。其次不能像可行性研究一樣，只是著眼于項(xiàng)目開發(fā)前期階段，而應(yīng)在項(xiàng)目可研階段總體考慮，在方案規(guī)劃時(shí)統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，在推進(jìn)過(guò)程中持續(xù)改進(jìn)，在竣工運(yùn)營(yíng)后優(yōu)化完善，從而不斷提升項(xiàng)目開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防控能力，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。

1.項(xiàng)目調(diào)研論證階段的風(fēng)險(xiǎn)管控。擬投資開發(fā)項(xiàng)目在進(jìn)行可行性研究時(shí)，企業(yè)即應(yīng)對(duì)其項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行論證，組織項(xiàng)目運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析評(píng)價(jià)，編制“風(fēng)險(xiǎn)性研究報(bào)告”或?qū)L(fēng)險(xiǎn)研究相關(guān)內(nèi)容納入可行性研究報(bào)告。具體包括：國(guó)家法律政策和行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目運(yùn)作的影響；企業(yè)自身以及合作方技術(shù)人才等綜合實(shí)力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估；項(xiàng)目運(yùn)作內(nèi)在的危險(xiǎn)和外在有害因素對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和周邊環(huán)境的影響；市場(chǎng)繁榮程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力對(duì)項(xiàng)目預(yù)期效益的影響；資源儲(chǔ)備量對(duì)項(xiàng)目持續(xù)發(fā)展的影響；資金充裕程度和供給穩(wěn)定性對(duì)項(xiàng)目有序推進(jìn)的影響；擬投入的資源、資金、人才等機(jī)會(huì)成本分析。

2.規(guī)劃方案制定階段的風(fēng)險(xiǎn)管控。根據(jù)前期調(diào)研篩查出的風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，企業(yè)應(yīng)逐項(xiàng)分析，同時(shí)制定具體的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施，形成規(guī)劃實(shí)施方案。內(nèi)容包括：立項(xiàng)報(bào)批程序的規(guī)范操作（土地開發(fā)、工信產(chǎn)品制造等涉外項(xiàng)目還應(yīng)報(bào)地方政府部門審批核備）；項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，專業(yè)團(tuán)隊(duì)配備，技術(shù)力量支持以及整體經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)的構(gòu)建和協(xié)調(diào)；項(xiàng)目主體及所利用場(chǎng)地的規(guī)劃布局，建筑規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)外部重大危險(xiǎn)源的防范監(jiān)控措施；項(xiàng)目預(yù)期綜合效益的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)定位和主攻方向；項(xiàng)目分步實(shí)施各階段所需資源統(tǒng)籌利用辦法；項(xiàng)目專項(xiàng)資金概算和撥付方式。

3.項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)管控。項(xiàng)目實(shí)施企業(yè)全面負(fù)責(zé)所開發(fā)項(xiàng)目自開工至竣工全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)盯控督查，重點(diǎn)做好：一是開展項(xiàng)目建設(shè)招議標(biāo)，由具備資質(zhì)的單位實(shí)施，施工前須依法取得政府有關(guān)部門項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工許可；二是明確項(xiàng)目推進(jìn)工作組各關(guān)鍵崗位工作職責(zé)，建立內(nèi)部聯(lián)系和外部對(duì)接機(jī)制，整合軟硬件設(shè)備設(shè)施，打造技術(shù)支持平臺(tái)；三是執(zhí)行日常巡查制度，如發(fā)現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)隱患，必須立即通知施工方停工整改，合格后方可恢復(fù)；四是組織項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收評(píng)價(jià)，經(jīng)公安消防、環(huán)保等部門檢查合格后，方可試運(yùn)營(yíng)；五是盯控市場(chǎng)行情波動(dòng)情況，要結(jié)合實(shí)際，適時(shí)修訂實(shí)施方案和微調(diào)產(chǎn)品（服務(wù)）內(nèi)容；六是調(diào)研資源資金供給情況，在初始預(yù)算基礎(chǔ)上盡可能壓縮投入，確保各階段所需資源資金盡可能留有余量，以策萬(wàn)全。

4.項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段的風(fēng)險(xiǎn)管控。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間，一是要建立服務(wù)保障機(jī)制，根據(jù)客戶反饋意見(jiàn)，努力追求管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化和提升產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量；二是要引進(jìn)、研發(fā)和運(yùn)用先進(jìn)適用技術(shù)，不斷對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行改良，推行清潔生產(chǎn)，通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)；三是要挖掘項(xiàng)目已利用資源潛力，如可以考慮充分開發(fā)鐵路站區(qū)空間，包括客站夾層、高架橋下剩余空間利用，貨場(chǎng)、鐵路夾心地等綜合經(jīng)營(yíng)樓和立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，用以開展商業(yè)、物業(yè)和服務(wù)業(yè)等拓展開發(fā)；四是要健全資金導(dǎo)向分配機(jī)制，根據(jù)項(xiàng)目市場(chǎng)周期情況，編制利潤(rùn)分配方案，除擴(kuò)大再生產(chǎn)必需外，重點(diǎn)研究資金新的最佳投資方向，加速資金流動(dòng)，提升資本運(yùn)作效益。

結(jié)語(yǔ)

關(guān)于鐵路多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究的涵蓋內(nèi)容應(yīng)該還有很多，在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中也可能會(huì)出現(xiàn)不同的需要考慮的問(wèn)題。本文主要是結(jié)合鐵路非運(yùn)輸企業(yè)工作實(shí)際，初步探討了項(xiàng)目開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究的必要性和主要研究?jī)?nèi)容，希望有助于今后鐵路多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的開發(fā)和管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭夢(mèng)霞（導(dǎo)師：梁媛）.我國(guó)電視環(huán)保欄目低碳生活理念的傳播研究.湖南大學(xué)碩士論文，2012.4

[2] 朱永明.基于環(huán)境視角的企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)體系探討.中國(guó)國(guó)土資源經(jīng)濟(jì)，2008（10）

（作者單位：南京鐵道發(fā)展集團(tuán)有限公司 江蘇南京 210037；作者簡(jiǎn)介：潘永新，在職研究生，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)或投資經(jīng)營(yíng)管理）

（責(zé)編：若佳）endprint