林 梵，張文風(fēng)

(廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院人文社科部，廣東 廣州 510650)

素質(zhì)測評(píng)是建立在心理學(xué)、管理學(xué)、測量學(xué)、行為科學(xué)及計(jì)算機(jī)科學(xué)等基礎(chǔ)上的一種選才方法，貫穿識(shí)人、選人、用人、育人和留人的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要依據(jù)，為人員招聘、錄用、晉升、培訓(xùn)以及職業(yè)生涯管理等提供參考［1］。素質(zhì)測評(píng)為單位的人力資源開發(fā)管理工作提供了重要的借鑒意義，同樣在實(shí)踐中一再被證明存在諸多困境:鑒于各種職業(yè)勝任特質(zhì)的復(fù)雜性，測評(píng)內(nèi)容、方法與被測評(píng)者的崗位要求聯(lián)系不緊密，缺乏針對(duì)性;建立在編制測評(píng)量表基礎(chǔ)上的素質(zhì)測評(píng)模型，其測評(píng)結(jié)果往往是非“精確”的，并不能真正預(yù)測被測評(píng)者未來的工作績效，也不能真正反映被測評(píng)單位的人崗匹配的狀況［2］。將勝任力測評(píng)理論和模型引入綜合素質(zhì)測評(píng)工作，是增強(qiáng)測評(píng)針對(duì)性、準(zhǔn)確性和系統(tǒng)性的有效嘗試。勝任力的精髓在于倡導(dǎo)綜合能力，測評(píng)核心是“抓大放小”，能夠?qū)⒈粶y評(píng)者外顯能力和內(nèi)在潛力有效結(jié)合起來。

一、公路路政執(zhí)法人員勝任力模型的構(gòu)建

(一)主要依據(jù)

1.理論依據(jù)

(1)勝任力理論模型。勝任力概念于1973年由美國心理學(xué)家David McClelland提出。其主要觀點(diǎn)有:單憑學(xué)術(shù)能力傾向測驗(yàn)，以及以知識(shí)為內(nèi)容的測驗(yàn)，并不能預(yù)測工作中的高績效和在生活中取得成功，而一些個(gè)人特征和勝任力可以鑒別高績效者;勝任力是個(gè)體具有的、與現(xiàn)實(shí)生活密切相連的、為了達(dá)成理想績效以恰當(dāng)?shù)姆绞揭回炇褂玫奶卣?，與成功和高績效相關(guān)的心理或行為特征都可以看作勝任力。David McClelland在勝任力理論研究的基礎(chǔ)上提出了著名的冰山模型，冰山模型主要包括知識(shí)、技能、社會(huì)角色、自我概念、人格特質(zhì)和動(dòng)機(jī)/需要等六大要素。知識(shí)，對(duì)某一特定領(lǐng)域的熟悉程度，主要指個(gè)體擁有的事實(shí)型與經(jīng)驗(yàn)型信息;技能，運(yùn)用知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)執(zhí)行一定活動(dòng)的能力;社會(huì)角色，人們對(duì)具有特定身份的個(gè)體的行為期望，與個(gè)體的某種社會(huì)地位、身份相一致的一整套權(quán)利、義務(wù)的規(guī)范與行為模式;自我概念，個(gè)體對(duì)自身存在的體驗(yàn)，主要包括個(gè)體的態(tài)度、價(jià)值觀和自我印象;人格特質(zhì)，在不同的時(shí)間與不同的情境中保持相對(duì)一致的行為方式的一種傾向;動(dòng)機(jī)/需要，決定個(gè)體外顯行為的自然而持續(xù)的心理傾向和偏好。在這些特質(zhì)中，知識(shí)與技能為表面的“冰山以上部分”的勝任特征，容易了解和測量，可以運(yùn)用筆試、績效考核、經(jīng)驗(yàn)技能測定等方式進(jìn)行評(píng)價(jià);而社會(huì)角色、自我概念、人格特質(zhì)、動(dòng)機(jī)/需要?jiǎng)t屬于深藏的“冰山以下部分”的勝任特征，較難發(fā)現(xiàn)，必須有依靠具體的行動(dòng)才能推測出來，如工作樣本測試、結(jié)構(gòu)化面試、無領(lǐng)導(dǎo)小組討論等素質(zhì)測評(píng)方法。此外，冰山下面的特質(zhì)決定了冰山上面的特質(zhì)，冰山下面的這些核心要素對(duì)個(gè)體適應(yīng)崗位的程度具有決定性作用。

(2)勝任力特征。David McClelland等人認(rèn)為，勝任力特征是“明確區(qū)分優(yōu)秀績效執(zhí)行者和一般績效執(zhí)行者，或者能夠明確高效率績效執(zhí)行者和低績效執(zhí)行者可準(zhǔn)確測量的個(gè)體特征，這些特征可以是具體知識(shí)、認(rèn)知和行為技能，也可以是動(dòng)機(jī)、特質(zhì)、自我概念、態(tài)度或者是價(jià)值觀”。在此基礎(chǔ)上列出了20項(xiàng)在管理職位和專業(yè)職位上有著普遍觀測效度的通用勝任特征，并將其進(jìn)行類聚，共分為六個(gè)類群:一是成就特征，包括成就欲望、主動(dòng)性等;二是助人服務(wù)特征，包括人際洞察力和服務(wù)意識(shí)等;三是影響特征，包括人際影響力、權(quán)限意識(shí)和公關(guān)能力等;四是管理特征，主要包括指揮、協(xié)作、培養(yǎng)下屬和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)等;五是認(rèn)知特征，包括技術(shù)專長、判斷推理能力和信息獲取等三個(gè)方面的要素;六是個(gè)人特征，主要有自信、自我控制、靈活性和組織承諾。

2.政策依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國公路法》和《路政管理規(guī)定》等法律法規(guī)以及《路政文明執(zhí)法管理工作規(guī)范》等文件要求，路政執(zhí)法管理工作應(yīng)當(dāng)既要遵循公開、公平、公正的社會(huì)主義法治原則，也要履行合法行政、合理行政、程序正當(dāng)、高效便民、誠實(shí)守信、權(quán)責(zé)統(tǒng)一的基本要求。而公路路政執(zhí)法人員肩負(fù)著維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)和行政管理的神圣職能，具有公務(wù)員的身份或“參公管理”，是行使行政管理職權(quán)的公職人員，理應(yīng)具備《國家公務(wù)員通用能力標(biāo)準(zhǔn)框架》所要求的能力標(biāo)準(zhǔn)，主要包括政治鑒別能力、依法行政能力、學(xué)習(xí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力、應(yīng)對(duì)危機(jī)管理的能力和心理調(diào)適能力。

3.實(shí)踐依據(jù)

隨著我國公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，作為保護(hù)公路合法權(quán)益的公路路政執(zhí)法隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大，為維護(hù)公路、保障公路暢通做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，在公路路政執(zhí)法實(shí)踐中仍存在不少困境，如公路路政執(zhí)法人員業(yè)務(wù)能力不足、路政執(zhí)法力度不強(qiáng)、執(zhí)法手段單一、監(jiān)督制約不力、隊(duì)風(fēng)不正等。這些困境的破解，最為有效的對(duì)策就是加強(qiáng)公路路政執(zhí)法人員核心能力建設(shè)。

因此，研究公路路政執(zhí)法人員勝任力特征，構(gòu)建公路路政執(zhí)法人員勝任力模型，將會(huì)進(jìn)一步豐富公路路政執(zhí)法人員的測評(píng)手段，把好招聘、錄用、晉升、培訓(xùn)等重要關(guān)口，為加強(qiáng)公路路政執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)提供理論和技術(shù)支持。

(二)勝任力模型的構(gòu)建流程

通常包括以下五個(gè)步驟:第一步，績效標(biāo)準(zhǔn)的確定。采用崗位分析、集體討論和量化分析等方法，分析得出績效標(biāo)準(zhǔn)，以此來區(qū)別高績效者與一般績效者。第二步，分析樣本的確定。通常根據(jù)論證和已檢驗(yàn)的績效標(biāo)準(zhǔn)選取合適數(shù)量的高績效者樣本和一般績效者樣本，通過樣本的對(duì)比尋找勝任力因子。第三步，獲取并分析模型數(shù)據(jù)。主要采用專家訪談法、行為事件訪談法、問卷調(diào)查等方法獲取有關(guān)對(duì)象勝任力方面的數(shù)據(jù)和資料，確定該職位的勝任力因子構(gòu)成成分，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建勝任力模型。第四步，檢驗(yàn)勝任力模型。常常以行為事件訪談法、問卷調(diào)查和評(píng)價(jià)中心等為工具，對(duì)所構(gòu)建的勝任力模型進(jìn)行檢驗(yàn)。第五步，應(yīng)用勝任力模型。主要用于人員的甄選、績效評(píng)估、培訓(xùn)與開發(fā)、薪酬管理和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。

(三)公路路政執(zhí)法人員勝任力模型的構(gòu)建

David McClelland的勝任力冰山模型認(rèn)為，個(gè)體的勝任力主要表現(xiàn)在知識(shí)、技能、社會(huì)角色、自我概念、人格特質(zhì)、動(dòng)機(jī)/需要等6個(gè)方面。在借鑒學(xué)習(xí)勝任力冰山理論與模型的基礎(chǔ)上，同時(shí)吸收學(xué)術(shù)界的部分有益經(jīng)驗(yàn)，筆者將勝任力特征歸納為知識(shí)技能、業(yè)務(wù)能力、人格特征、心理能力和內(nèi)驅(qū)力等5個(gè)維度，并將公路路政執(zhí)法人員勝任力體系歸納為21個(gè)勝任力要素。具體模型如表1所示。

表1 公路路政執(zhí)法人員勝任力模型

二、公路路政執(zhí)法人員勝任力測評(píng)流程的設(shè)計(jì)

在實(shí)踐運(yùn)用過程中，勝任力測評(píng)的一般步驟主要有建模、設(shè)計(jì)測評(píng)方法、測評(píng)的實(shí)施、對(duì)測評(píng)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、處理和運(yùn)用等。結(jié)合學(xué)術(shù)界勝任力測評(píng)的主流流程，設(shè)計(jì)了公路路政執(zhí)法勝任力測評(píng)流程，主要步驟如下:第一，建模，即構(gòu)建公路路政執(zhí)法人員的勝任力模型。主要運(yùn)用行為事件訪談法 (Behavioral Event Interview，簡稱BEI)，尋求公路路政執(zhí)法人員的勝任力要素。如前文所述，對(duì)公路路政執(zhí)法人員的21個(gè)勝任力要素進(jìn)行有效界定，構(gòu)建勝任力模型。第二，設(shè)計(jì)、優(yōu)化并選取測評(píng)方法。主要考慮兩個(gè)方面的因素:一是針對(duì)公路路政執(zhí)法人員勝任力要素的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的測評(píng)方法能夠有效測評(píng)公路路政執(zhí)法人員的勝任力情況;二是設(shè)計(jì)的測評(píng)方法能夠得到有效實(shí)施，為測評(píng)單位和被測評(píng)者所能夠認(rèn)可和接受，便于實(shí)施。第三，測評(píng)的實(shí)施。主要分業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)兩方面展開，分別針對(duì)表象的專業(yè)能力和知識(shí)技能兩個(gè)維度，以及潛在的人格特征、心理能力和內(nèi)驅(qū)力等三個(gè)維度的勝任力情況進(jìn)行測評(píng)。第四，對(duì)測評(píng)結(jié)果效度分析。效度分析主要集中在心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力兩個(gè)方面。通常情況下，心理素質(zhì)測評(píng)的效度主要通過測評(píng)的掩飾性高低來衡量，業(yè)務(wù)能力測評(píng)的效度主要有測評(píng)專家根據(jù)測評(píng)實(shí)際予以判斷。第五，測評(píng)報(bào)告的撰寫。在對(duì)測評(píng)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路路政執(zhí)法人員的5個(gè)測評(píng)維度和21個(gè)勝任力要素逐項(xiàng)撰寫測評(píng)報(bào)告。第六，比對(duì)分析。測評(píng)報(bào)告撰寫后，還應(yīng)征求被測評(píng)者的領(lǐng)導(dǎo)和同事的評(píng)價(jià)意見，對(duì)二者進(jìn)行比對(duì)，如測評(píng)報(bào)告和評(píng)價(jià)意見差異較大，應(yīng)該尋找原因并按照測評(píng)流程進(jìn)行二次測評(píng)以修正效度較低的測評(píng)個(gè)案。第七，測評(píng)報(bào)告的應(yīng)用。如果比對(duì)分析差異較小，則可判斷測評(píng)結(jié)果效度較高，測評(píng)報(bào)告基本反映了被測評(píng)者的勝任力情況?？蓪y評(píng)報(bào)告作為被測評(píng)者和測評(píng)單位晉升、調(diào)崗、培訓(xùn)、員工發(fā)展和團(tuán)隊(duì)建設(shè)的依據(jù)。第八，測評(píng)效果評(píng)估與反饋。對(duì)測評(píng)的準(zhǔn)確性及測評(píng)報(bào)告運(yùn)用的效果進(jìn)行評(píng)估，修正其中的不足，使測評(píng)模型更趨合理。

具體公路路政執(zhí)法人員勝任力測評(píng)流程如圖1所示。

圖1 公路路政執(zhí)法人員勝任力測評(píng)流程［3］

三、公路路政執(zhí)法人員勝任力測評(píng)方法的設(shè)計(jì)

(一)測評(píng)方法的選取與整合

在勝任力測評(píng)實(shí)踐中，目前常用的素質(zhì)測評(píng)技術(shù)主要有履歷檔案分析、筆試、面試、心理測驗(yàn)、評(píng)價(jià)中心技術(shù)、同行評(píng)議等。根據(jù)公路路政執(zhí)法人員勝任力模型5個(gè)維度的不同特點(diǎn)，結(jié)合素質(zhì)測評(píng)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，有目的地選取了7種測評(píng)方法，如表2所示。

表2 勝任力模型維度與測評(píng)方法對(duì)應(yīng)表

根據(jù)勝任力理論和冰山模型，人格特征、心理能力和內(nèi)驅(qū)力等三個(gè)維度屬于個(gè)體勝任力特征中的潛在部分，筆者將其統(tǒng)稱為心理素質(zhì)測評(píng)，可以通過測評(píng)量表和測評(píng)軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此選取了16種人格因素測驗(yàn)、編制測評(píng)量表、職業(yè)傾向測驗(yàn)和職業(yè)價(jià)值觀測驗(yàn)等四種測評(píng)方法。業(yè)務(wù)能力和知識(shí)技能兩個(gè)維度屬于個(gè)體勝任力特征中的顯現(xiàn)部分，筆者將其統(tǒng)稱為業(yè)務(wù)能力，可以通過評(píng)價(jià)中心、筆試等測評(píng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此選取了無領(lǐng)導(dǎo)小組討論、筆試、面試等三種測評(píng)方法。

因此，對(duì)公路路政執(zhí)法人員勝任力測評(píng)主要分心理素質(zhì)測評(píng)和業(yè)務(wù)能力測評(píng)兩個(gè)階段進(jìn)行。

(二)心理素質(zhì)測評(píng)方法

心理素質(zhì)測評(píng)方法主要針對(duì)公路路政執(zhí)法人員勝任力模型中的人格特征、心理能力和內(nèi)驅(qū)力等三個(gè)維度而設(shè)計(jì)，結(jié)合目前學(xué)術(shù)界主流的心里素質(zhì)測評(píng)方法，選用16種人格因素測驗(yàn)、心理能力測驗(yàn)量表、霍蘭德職業(yè)傾向測驗(yàn)量表和職業(yè)價(jià)值觀測驗(yàn)量表作為主要工具。

1.卡特爾16種人格因素測驗(yàn)

美國心理學(xué)家卡特爾認(rèn)為，樂群、聰慧、自律、獨(dú)立、敏感、冒險(xiǎn)、懷疑等16種特質(zhì)代表著人格組織的基本構(gòu)成。16種人格因素的界限十分明確、各自獨(dú)立且相互關(guān)聯(lián)極小，但這些人格因素的不同組合可以構(gòu)成個(gè)體的獨(dú)特個(gè)性以區(qū)別于其他人。通常情況下，卡特爾16種人格因素測驗(yàn)由187道題組成，其中，每個(gè)人格因素可以由10－13個(gè)測題組成的量表來測量，總共計(jì)16個(gè)分量表。在測驗(yàn)實(shí)施過程中，16種人格因素的測題采取按序輪流排列，每一測題有3個(gè)備選答案。

2.霍蘭德職業(yè)傾向測驗(yàn)量表

主要目的是評(píng)價(jià)被測評(píng)者的興趣特長與所從事的工作性質(zhì)是否匹配。霍蘭德職業(yè)傾向測驗(yàn)量表將職業(yè)人群分為研究型 (Investigative)、實(shí)際型 (Realistic)、藝術(shù)型 (Artistic)、社會(huì)型 (Social)、企業(yè)型 (Enterprising)和事務(wù)型 (Conventional)等6種類型。主要由7個(gè)部分構(gòu)成:您心目中的理想職業(yè)、您感興趣的活動(dòng)、您所擅長獲勝任的活動(dòng)、您所喜歡的職業(yè)、您的能力類型簡評(píng)、統(tǒng)計(jì)和確定您的職業(yè)傾向、職業(yè)價(jià)值觀。

3.心理能力測驗(yàn)量表

結(jié)合公路路政執(zhí)法人員崗位特點(diǎn)編制，主要目的是測評(píng)公路路政執(zhí)法人員的心理抗壓能力、問題處理能力、心理適應(yīng)能力和情商等4項(xiàng)勝任力要素。

4.職業(yè)價(jià)值觀測驗(yàn)量表

編制職業(yè)價(jià)值觀測驗(yàn)量表的主要目的在于大致可以了解公路路政執(zhí)法人員的內(nèi)在工作動(dòng)機(jī)，并以此來評(píng)價(jià)其工作動(dòng)機(jī)與勝任力要素是否匹配。

(三)業(yè)務(wù)能力測評(píng)方法

業(yè)務(wù)能力測評(píng)方法主要針對(duì)公路路政執(zhí)法人員勝任力模型中的業(yè)務(wù)能力和知識(shí)技能兩個(gè)維度及其勝任力要素而設(shè)計(jì)，主要選用無領(lǐng)導(dǎo)小組討論、筆試、面試作為主要工具。

1.筆試

通過預(yù)先設(shè)計(jì)的題目和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)用紙筆進(jìn)行的測試方法，主要測量知識(shí)水平，包括基本知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、智力水平、綜合分析能力、文字表達(dá)能力等素質(zhì)以及職業(yè)傾向等內(nèi)容。筆試的顯著特點(diǎn)是成本低，可以大規(guī)模地進(jìn)行，且成績?cè)u(píng)定比較客觀，常作為初期篩選工具。

2.面試

通過精心設(shè)計(jì)，在特定場景下以面對(duì)面的交談與觀察為主要手段，測評(píng)者通過和被測評(píng)者直接交談或?qū)⑵湓O(shè)置在模擬的特定情境中進(jìn)行觀察，了解被測評(píng)者的經(jīng)驗(yàn)、個(gè)性和能力等情況，從而完成對(duì)其適應(yīng)職位的可能性及發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)估。

3.無領(lǐng)導(dǎo)小組討論

評(píng)價(jià)中心方法中的一種，這種測評(píng)形式是在工作情境模擬測評(píng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要將被測評(píng)者置于某種模擬的情景之中，通過被測評(píng)者的特定行為表現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。

四、勝任力測評(píng)流程與方法的應(yīng)用

在開始勝任力測評(píng)之前，測評(píng)小組最好能夠取得主管部門的協(xié)助，在某些情況下，還應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y評(píng)動(dòng)員，盡量減少被測評(píng)者的抵觸情緒，以確保測評(píng)數(shù)據(jù)的真實(shí)、有效。在某省交通運(yùn)輸廳綜合行政執(zhí)法局的支持下，筆者所在的課題組對(duì)該局對(duì)口指導(dǎo)的若干市若干高速公路路政執(zhí)法支隊(duì)進(jìn)行了勝任力測評(píng)，現(xiàn)簡要闡述勝任力測評(píng)流程與方法的應(yīng)用。

(一)卡特爾16種人格因素測驗(yàn)

在測試的過程中，因?yàn)楣仿氛?zhí)法崗位對(duì)樂群、智慧、穩(wěn)定、有恒、獨(dú)立、自律等6項(xiàng)人格特征的要求較其他人格特征要高，故從中提取作為重點(diǎn)分析，其余10項(xiàng)因子作為參考，具體如表3所示。

表3 卡特爾16種人格因素測試得分 (與勝任力因子相關(guān)的部分)

序號(hào) 人格因素名稱 原始滿分 測試得分1 A樂群性20 2 B智慧性13 3 C穩(wěn)定性26 6 F有恒性20 14 Q2獨(dú)立性20 15 Q3自律性20

根據(jù)被測評(píng)者的得分情況，對(duì)被測評(píng)者的人格特征各勝任力要素進(jìn)行分析。

(二)霍蘭德職業(yè)傾向測評(píng)

主要測評(píng)被測評(píng)者的職業(yè)興趣和特長。測評(píng)包括5部分，每部分均有對(duì)應(yīng)于6類職業(yè)傾向測試的題目，得分最高的即為被測評(píng)者的優(yōu)勢職業(yè)傾向。具體如表4所示。

表4 霍蘭德職業(yè)傾向測評(píng)

根據(jù)公路路政執(zhí)法崗位的性質(zhì)特點(diǎn)和工作要求，主要匹配職業(yè)傾向應(yīng)為社會(huì)型，主要原因在于:社會(huì)型職業(yè)傾向者喜歡從事與人為對(duì)象的、直接為人服務(wù)和教育他人的工作。在測試的過程中，如果即被測評(píng)者的社會(huì)型得分最高，說明其社會(huì)型職業(yè)傾向明顯，與其所從事的崗位較為匹配。

(三)心理能力測評(píng)

心理能力測評(píng)是通過一定數(shù)量的題目來測試被測評(píng)者對(duì)自己的認(rèn)知，對(duì)他人的態(tài)度，對(duì)待壓力的表現(xiàn)，對(duì)未來的看法和對(duì)社會(huì)環(huán)境的承受程度。通過得分來計(jì)算出被測評(píng)者的社會(huì)適應(yīng)性、承受能力、自信心和意志力。就公路路政執(zhí)法崗位性質(zhì)而言，對(duì)心理抗壓、問題處理、心理適應(yīng)和情商等四個(gè)方面的能力要求較高。對(duì)于四種心理能力測評(píng)，可以通過設(shè)計(jì)一定數(shù)量的試卷題展開測評(píng)。

(四)職業(yè)價(jià)值觀測評(píng)

職業(yè)價(jià)值觀測試是指一個(gè)人對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)和態(tài)度，對(duì)職業(yè)目標(biāo)的追求和向往。職業(yè)價(jià)值觀對(duì)一個(gè)人的職業(yè)期望具有決定性作用，影響著個(gè)體對(duì)職業(yè)方向和職業(yè)目標(biāo)的選擇，決定個(gè)體就業(yè)后的工作態(tài)度、工作績效水平，甚至職業(yè)發(fā)展情況。

職業(yè)價(jià)值觀測試卷包含52個(gè)題目，代表13項(xiàng)工作價(jià)值觀，每項(xiàng)工作價(jià)值觀通過4個(gè)題目對(duì)應(yīng)測試。被測評(píng)者根據(jù)對(duì)每題所述情況的重要程度在1～5分之間打分(1=很不重要，2=較不重要，3=一般，4=比較重要，5=非常重要)，得分最高的價(jià)值觀為被測評(píng)者職業(yè)期待。

(五)業(yè)務(wù)技能測評(píng)

公路路政執(zhí)法崗位對(duì)工作人員要求最高的業(yè)務(wù)技能有專業(yè)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、表達(dá)能力、合作能力、調(diào)查研究能力和領(lǐng)導(dǎo)決策能力等六項(xiàng)。針對(duì)不同的業(yè)務(wù)技能勝任力要素和具體的測評(píng)環(huán)境，可以選取無領(lǐng)導(dǎo)小組討論、筆試、面試作為主要工具進(jìn)行測試。

綜合上述幾個(gè)部分的分析結(jié)果，撰寫被測評(píng)者的測評(píng)報(bào)告。測評(píng)報(bào)告撰寫完后還要進(jìn)行比對(duì)分析，如果領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)被測評(píng)者的評(píng)價(jià)意見與測評(píng)報(bào)告基本上相符，則表明測評(píng)的效度較高，能夠客觀反映該被測評(píng)者的綜合素質(zhì)。測評(píng)報(bào)告應(yīng)公開反饋，對(duì)于個(gè)體而言，能夠讓被測評(píng)者有一個(gè)較為全面的自我審視，更好地實(shí)施職業(yè)規(guī)劃管理;對(duì)于測評(píng)組織單位而言，能夠?yàn)閱挝涣夹园l(fā)展提供較為中肯的建議，測評(píng)報(bào)告可作為對(duì)被測評(píng)者進(jìn)行培訓(xùn)、調(diào)崗、考核和晉升的依據(jù)。

［1］朱櫻．企業(yè)高管素質(zhì)測評(píng)技術(shù)的選擇與運(yùn)用［D］．南京:河海大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007．

［2］王瑞明，莫雷．職業(yè)素質(zhì)測評(píng)的發(fā)展述評(píng)［J］.華南師范大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版，2007(8)．

［3］羅帆，郭劍，趙玉瑋．海事執(zhí)法人員勝任力測評(píng)流程及方法研究［J］.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào):信息與管理工程版，2009(6)．