趙元

摘 要：由于汽輪機(jī)組的震動(dòng)，需采取相應(yīng)的解決措施，才能夠?qū)崿F(xiàn)很好的效果，進(jìn)而能夠確保汽輪機(jī)組的正常運(yùn)行。本文針對(duì)此問(wèn)題，結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，主要分析了汽輪機(jī)

組震動(dòng)現(xiàn)象及原因，進(jìn)而分析了解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)組；震動(dòng)問(wèn)題；解決對(duì)策

前 言：在我國(guó)工業(yè)中，大多數(shù)是以汽輪機(jī)產(chǎn)生電能的，汽輪機(jī)組為人類提供了80%左右的電能，所以說(shuō)汽輪機(jī)是現(xiàn)代重要的機(jī)械設(shè)備。

1 汽輪機(jī)組震動(dòng)問(wèn)題引發(fā)的原因

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力系統(tǒng)也有了飛越的發(fā)展，而電力系統(tǒng)的建設(shè)工作也取得了相應(yīng)的進(jìn)步，并逐漸向集成化及規(guī)模化方面發(fā)展，汽輪機(jī)組是建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵，它影響著運(yùn)行質(zhì)量。

然后，就當(dāng)今汽輪機(jī)組運(yùn)行的狀態(tài)分析來(lái)看，卻存在諸多問(wèn)題，都容易產(chǎn)生汽輪機(jī)組的震動(dòng)問(wèn)題，對(duì)汽輪機(jī)組也造成一定程度的破壞，具體原因如下：

（1）設(shè)計(jì)制造方面。汽輪機(jī)是旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，如果質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合就會(huì)產(chǎn)生離心力，這個(gè)離心力對(duì)軸承產(chǎn)生激振力而引起振動(dòng)，如果離心力過(guò)大，機(jī)組的振動(dòng)就會(huì)異常。所以，在裝配時(shí)每一葉片都要進(jìn)行平衡試驗(yàn)，在出廠以前還要進(jìn)行低速和高速動(dòng)平衡，以確保轉(zhuǎn)子的不平衡量在合格范圍內(nèi)。

（2）安裝和檢修方面。軸承標(biāo)高，汽輪機(jī)兩端由軸承支撐的，如果軸承標(biāo)高不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，它的的負(fù)荷分配就會(huì)不合理。軸承自身特性，對(duì)機(jī)組振動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生影響，主要包括軸瓦的緊力、頂隙和連接剛度等幾個(gè)方面。機(jī)組中心，包括轉(zhuǎn)子或靜子的同心度、各軸承的標(biāo)高、軸系連接的平直度；滑銷系統(tǒng)，用于引導(dǎo)機(jī)組膨脹，當(dāng)出現(xiàn)滑銷系統(tǒng)卡澀時(shí)，機(jī)組的膨脹就會(huì)受到限制，進(jìn)而引起機(jī)組較大的振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)不能開(kāi)機(jī)。動(dòng)靜間隙，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸和汽、軸封之間以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間都存在間隙。

（3）運(yùn)行方面。機(jī)組膨脹。機(jī)組暖機(jī)時(shí)間不夠時(shí)各部分的膨脹就會(huì)不一樣，這樣就會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，減少機(jī)組的壽命；另一方面會(huì)引起膨脹差進(jìn)而影響開(kāi)機(jī)過(guò)程。當(dāng)機(jī)組的膨脹不充分時(shí)，會(huì)引起動(dòng)靜碰磨產(chǎn)生振動(dòng)；潤(rùn)滑油溫。潤(rùn)滑油的油膜是影響轉(zhuǎn)子穩(wěn)定的一個(gè)重要因素，它的形成除了與軸承有關(guān)外，還有一個(gè)重要因素就是油溫，油溫需在合理的范圍內(nèi)，過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)油膜形成不利的影響。

（4）輪子質(zhì)量的原因

汽輪機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，如果輪子的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，也直接會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)震動(dòng)的現(xiàn)象，而引起輪子質(zhì)量問(wèn)題的原因主要有以下幾種：葉片裝置出現(xiàn)磨損、折斷、脫落以及腐蝕等問(wèn)題的話，輪子在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致汽輪機(jī)組受到彈性彎曲的作用下產(chǎn)生震動(dòng)；如果在汽輪機(jī)組的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子之間出現(xiàn)空氣間隔，而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻的情況下，也會(huì)引起汽輪機(jī)組震動(dòng)問(wèn)題的發(fā)生；汽輪機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程中，輪子受到水的沖擊力的影響，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的不均勻造成汽輪機(jī)組出現(xiàn)震動(dòng)的現(xiàn)象；如果汽輪機(jī)組在高負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間的工作之下，軸承油膜受到破壞等問(wèn)題是不可避免的，而這個(gè)過(guò)程會(huì)讓軸瓦烏金伴有燒毀的可能，就會(huì)使整個(gè)汽輪機(jī)組的軸承出現(xiàn)受熱不均勻的現(xiàn)象，在軸頸彎曲的作用力下導(dǎo)致汽輪機(jī)組出現(xiàn)震動(dòng)的問(wèn)題。

2汽輪機(jī)震動(dòng)問(wèn)題的解決對(duì)策

汽輪機(jī)組震動(dòng)問(wèn)題常有發(fā)生，而且震動(dòng)問(wèn)題會(huì)對(duì)汽輪機(jī)組造成極大的危害，不僅影響了汽輪機(jī)組運(yùn)行的高效性、經(jīng)濟(jì)性等，還威脅到汽輪機(jī)組運(yùn)行的安全性、可靠性，通過(guò)大量的實(shí)踐證明，汽輪機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)震動(dòng)問(wèn)題主要有危害性、蔓延性、突發(fā)性等三個(gè)特征。對(duì)此，工作人員應(yīng)做好汽輪機(jī)組的啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程的監(jiān)控，以預(yù)防為主，做好周密、嚴(yán)格的保護(hù)措施，避免或降低汽輪機(jī)組震動(dòng)問(wèn)題的發(fā)生率。

2.1 對(duì)汽輪機(jī)組運(yùn)行的監(jiān)視措施

汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)槎喾N原因而導(dǎo)致汽輪機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)震動(dòng)的現(xiàn)象，而且，震動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話，會(huì)對(duì)汽輪機(jī)組造成極大的危害，對(duì)此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)組運(yùn)行的監(jiān)視措施。首先，可以在汽輪機(jī)組上加裝軸承震動(dòng)測(cè)量的相應(yīng)設(shè)備，同時(shí)還要加裝大軸震動(dòng)的測(cè)量設(shè)備，通過(guò)測(cè)量設(shè)備可以對(duì)運(yùn)行狀態(tài)下的汽輪機(jī)組各個(gè)時(shí)間段進(jìn)行監(jiān)視，能準(zhǔn)確的測(cè)量汽輪機(jī)組出現(xiàn)的震動(dòng)現(xiàn)象。其次，要加裝與測(cè)量設(shè)備有著直接聯(lián)系的報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)測(cè)量設(shè)備監(jiān)視的震動(dòng)參數(shù)設(shè)置一定的限值，如果設(shè)備檢測(cè)的震動(dòng)參數(shù)超出了設(shè)置的限值，系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)聲光報(bào)警信號(hào)，由此可以提醒相關(guān)的工作人員對(duì)汽輪機(jī)組出現(xiàn)的震動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的處理，從而避免了震動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、震動(dòng)參數(shù)過(guò)大而導(dǎo)致汽輪機(jī)組出現(xiàn)大故障。

2.2 對(duì)汽輪機(jī)組運(yùn)行的保護(hù)措施

在制定好汽輪機(jī)組的監(jiān)視措施之后，還要配合相應(yīng)的保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)組震動(dòng)超限的保護(hù)措施?？梢栽谄啓C(jī)組上加裝震動(dòng)保護(hù)裝置，如果汽輪機(jī)組的震動(dòng)參數(shù)超過(guò)了設(shè)置的限值的話，可以利用脈沖信號(hào)保護(hù)控制電路的驅(qū)動(dòng)，可是實(shí)現(xiàn)主汽門(mén)的自動(dòng)閉合，而且，在緊急停機(jī)的狀態(tài)下，保護(hù)裝置和對(duì)整個(gè)汽輪機(jī)組的安全性有著更好的保障作用，避免緊急停機(jī)對(duì)汽輪機(jī)組造成不必要的損傷。而且，隨著設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)組的生產(chǎn)要求也在逐漸提升，尤其是機(jī)組容量的增大會(huì)增加汽輪機(jī)組的監(jiān)視和保護(hù)的難度，一旦汽輪機(jī)組出現(xiàn)震動(dòng)問(wèn)題，引起的故障固然不會(huì)小，因此，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)下的汽輪機(jī)組，要加強(qiáng)對(duì)其安全監(jiān)視裝置以及保護(hù)裝置動(dòng)作的可靠性和準(zhǔn)確性，要利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷提高裝置的性能，以保證達(dá)到當(dāng)今汽輪機(jī)組運(yùn)行震動(dòng)預(yù)防和保護(hù)的要求。

另外，汽輪機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)問(wèn)題，很有可能與設(shè)備自身的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此，要避免或降低汽輪機(jī)組震動(dòng)問(wèn)題的出現(xiàn)，同樣也要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)設(shè)備、零部件質(zhì)量的檢查工作。例如，在汽輪機(jī)組試運(yùn)行的過(guò)程中，要對(duì)各個(gè)軸承的震動(dòng)以及對(duì)各個(gè)軸承震動(dòng)的指標(biāo)進(jìn)行有效的測(cè)試，要確保都滿足震動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備零部件再投入使用，如果震動(dòng)參數(shù)超限的話，要查明超限的原因，是安裝不正確，還是設(shè)備零部件自身質(zhì)量就存在問(wèn)題，如果是質(zhì)量的問(wèn)題，要及時(shí)更換合格的設(shè)備，避免因小設(shè)備零部件引起的震動(dòng)造成整個(gè)汽輪機(jī)的故障。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述本文主要針對(duì)于汽輪機(jī)組震動(dòng)問(wèn)題及解決措施進(jìn)行了相關(guān)方面的分析和研究，通過(guò)本文的探討，我們了解到，針對(duì)于汽輪機(jī)組震動(dòng)的問(wèn)題，需要積極的查找原因，并且采取針對(duì)性的措施進(jìn)行解決，才能夠促進(jìn)汽輪機(jī)組的良好運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 汪勇，楊濤，高偉，黃樹(shù)紅.汽輪機(jī)組震動(dòng)波形數(shù)據(jù)高效實(shí)時(shí)無(wú)損壓縮算法[J]. 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2008（09）