劉海龍

【摘要】在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的過程中，機油起到了潤滑、清潔、防銹及冷卻等作用，同時機油在發(fā)動機內(nèi)的壓力情況也在一定程度上體現(xiàn)了機油是否可以充分發(fā)揮其實際效能。所以，發(fā)動機內(nèi)機油壓力的高低對于確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)起到了十分關鍵的影響作用。本文我們將就發(fā)動機內(nèi)機油壓力過低問題的產(chǎn)生、危害性影響進行分析，并進一步提出解決方法，確保機油壓力保持在合理的水平狀態(tài)下，從而有效維持發(fā)動機的正常運作。

【關鍵詞】發(fā)動機；機油；壓力；影響

一、機油壓力異常的危害與影響

在發(fā)動機設計中，潤滑系統(tǒng)的設計非常關鍵，合適的機油潤滑壓力直接影響發(fā)動機的可靠性、動力性、經(jīng)濟性等一系列指標機油壓力過高會造成阻力變大，增加發(fā)動機負荷，造成潤滑變差，嚴重影響燃油經(jīng)濟性。

而發(fā)動機內(nèi)如果機油壓力過低，首先會造成曲軸、連桿及凸輪軸軸承等處的潤滑不良，發(fā)動機可能會出現(xiàn)異響、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)及動力下降；其次重要摩擦部位潤滑不良，還會造成局部過熱。如果發(fā)動機持續(xù)在機油壓力過低的條件下運轉(zhuǎn)，情況嚴重時可能會造成發(fā)動機“燒瓦”，此時發(fā)動機將不能啟動，需進行刮瓦或換瓦。因此及時發(fā)現(xiàn)機油壓力過低并排除，能避免上述情況的發(fā)生。

二、機油壓力過低的導致原因及排除對策

1、機油壓力表及機油壓力傳感器等故障

發(fā)動機啟動后，如果機油壓力持續(xù)偏低而發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常無異響、動力強勁、發(fā)動機水溫及尾氣煙色正常，此時應首先考慮是否由機油壓力表或機油壓力傳感器出現(xiàn)故障引起的壓力“虛低”，如果確定是上述部件出現(xiàn)了故障，應及時更換。

2、油底殼內(nèi)機油過少

油底殼內(nèi)機油過少，會造成潤滑系統(tǒng)內(nèi)無油或少油，從而產(chǎn)生機油壓力過低。此時應抽出機油尺觀察機油的刻度，如果機油量過少應及時添加相同型號的機油。

3、發(fā)動機過熱

如果發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中超出了正常的工作溫度，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，此時也可能引起機油壓力過低。這是因為發(fā)動機過熱會影響機油溫度，機油溫度上升后粘稠度降低，從而造成系統(tǒng)內(nèi)壓力降低。此時應及時將發(fā)動機熄火，查明并排除發(fā)動機過熱的故障，機油溫度降低后，機油壓力自然會上升到正常水平。

4、機油泵故障

機油泵因使用時間過長或機油雜質(zhì)過多都有可能造成機油泵磨損，從而造成機油泵吸力不足或內(nèi)部泄露量加大，而引起潤滑系內(nèi)部機油壓力下降。因此發(fā)現(xiàn)機油泵失效后應及時更換。

5、機油添加和使用不當

機油過于粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入和泵出，造成機油壓力低或無壓力。而加入的機油過稀，機油從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，同樣也會造成機油壓力低的情況。此外，不同型號的機油混合使用或機油使用時間過長，而造成機油變質(zhì)同樣也會產(chǎn)生機油壓力過低的現(xiàn)象。因此應按照不同季節(jié)加入適當型號的機油，并注意不同型號的機油不能混用。按要求及時更換新機油可以有效地防止機油壓力過低的情況。

6、曲軸等部位間隙過大

發(fā)動機在大修或使用時間過長之后，曲軸與軸瓦、連桿軸頸與軸瓦及凸輪軸摩擦副之間可能會因裝配不當或者磨損嚴重而造成間隙過大，此時機油經(jīng)過這些部位后就會造成機油過快的泄露，從而造成整個潤滑系統(tǒng)的壓力降低。因此按照要求及時對發(fā)動機進行大修，大修時將曲軸與軸瓦等的間隙調(diào)整到合理的范圍都能避免上述情況的發(fā)生。

7、潤滑管路出現(xiàn)泄漏

潤滑管路可以分為2種：一種是機體內(nèi)的潤滑通路，包括主油道和分油道等；另一種管路位于發(fā)動機機體外部，如廢氣渦輪增壓器的潤滑管路。機體內(nèi)管路可能由于主油道及分油道周圍的砂眼和材質(zhì)疏松造成機油壓力過低，而外部管路機油泄露也會造成機油壓力降低。因此，經(jīng)常檢查潤滑管路的密封是否完好，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時進行更換或者排除，避免出現(xiàn)潤滑管路泄露造成的機油壓力過低的情況。

8、限壓閥調(diào)整不當

限壓閥是靠壓力彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的。如果機油壓力超過正常值，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓；機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉。因此，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧因使用時間過長而彈力過小時，便會在機油壓力處在正常范圍內(nèi)提前開啟，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力過低。因此，及時檢查限壓閥的彈簧壓力和更換限壓閥，可以避免此類故障的發(fā)生。

9、集濾器和濾清器等堵塞

機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質(zhì)，粘附在集濾器上的雜質(zhì)會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。機油濾清器的作用是進一步過濾較小的機械雜質(zhì)。當使用時間長，被過濾出的機械雜質(zhì)吸附在濾芯上過多之后，就會堵塞潤滑油流動通道，而此時如果濾清器上的旁通閥不能及時開啟，同樣也會造成機油壓力減小。因此及時清除集濾器上的雜質(zhì)，更換機油濾清器就會避免上述故障的發(fā)生。

10、發(fā)動機使用時間過長

如果發(fā)動機使用時間較長（已接近大修期），機油壓力過低，多數(shù)是由于潤滑系的泄漏量增大，機油變質(zhì)和濾清器或管路等有堵塞所引起，有時還伴有連桿等的敲擊聲，此時應對發(fā)動機進行大修來排除機油壓力過低的故障。

11、其它原因

如果發(fā)動機在磨合期內(nèi)壓力過低，可能是機件中的金屬屑或鑄造時的型砂等雜質(zhì)堵塞濾清器，或管道彎癟過油不暢，或者是裝配不當有漏油之處（如軸承配合間隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良）等。此時應采用先易后難的步驟查明原因后予以排除。

三、結束語

總而言之，發(fā)動機是制造精度很高的機器，內(nèi)部有很多高速旋轉(zhuǎn)的配合件，相對運動會產(chǎn)生大量的摩擦、磨損和熱量，機油的潤滑保障了高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機正常工作，而機油壓力的高低是反映發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是否對相關部件有效潤滑的重要標志，因此，查找機油壓力過低的原因并及時排除，對于保障發(fā)動機的正常工作具有重大意義。

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