李連兵

摘要：管帶機(jī)是由呈六邊形布置的托輥把膠帶裹成邊緣互相搭接成圓管狀來輸送物料的一種新型帶式輸送機(jī)。具有環(huán)保、輸送線可沿空間曲線靈活布置、傾角大、單機(jī)運(yùn)輸距離長等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于電力、建材、礦山、冶金、碼頭、煤炭、糧食等行業(yè)。本文詳細(xì)介紹了管帶機(jī)安裝方案和質(zhì)量控制，可操作性強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：管狀帶式輸送機(jī)；長距離；大桁架

引言：

管狀帶式輸送機(jī)的安裝技術(shù)直接影響著它的安全運(yùn)行，并對(duì)管帶機(jī)的使用成本和壽命的長短起著決定性作用。本文重點(diǎn)闡述管狀帶式輸送機(jī)的安裝技術(shù)和質(zhì)量控制，對(duì)大桁架的吊裝方案描述更為詳細(xì)。

一、工程概述 國電某電廠2×330MW工程燃煤機(jī)組輸煤系統(tǒng)，配套的管狀帶式輸送機(jī)由是由西北電院設(shè)計(jì)、中國華電生產(chǎn)供貨，系全套鋼結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)頭部在主廠房煤倉間，尾部在卸煤溝碎煤機(jī)室，膠帶、桁架、走道都處于高空中，傾角在0°-14.16°，支架高度距地面5m-40m。全長水平距離1058m，頭尾落差51m，總重1380t，橫跨卸煤溝九道鐵路、三條馬路一條河，繞過原脫硫區(qū)。其中難度最大的是跨度45m重78t起吊高度25m的F65D桁架，施工場地狹小，機(jī)具局限性大，吊裝十分困難。

二、施工方案

（一）結(jié)構(gòu)件的安裝

管狀帶式輸送機(jī)支架、桁架、走道等全套鋼結(jié)構(gòu)，桁架、走道等裝置全部安裝在5-40m的支架以上，采用大量地面組合、整體吊裝。

施工順序：基礎(chǔ)檢查、劃中心線；吊裝Z10-Z57支腿；現(xiàn)場地面組裝F10A、B-F56A、B桁架及托滾后吊裝；吊裝Z4-Z9、Z57-Z62、Z64及桁架F58A、B-F63A、B、F5A、B-F9A、B；Z63、Z65支腿按設(shè)計(jì)直接焊接安裝；F65D分兩段與F63AB、F64AB現(xiàn)場組合后吊裝；安裝驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒及支架；Z1支腿分兩段地面焊接后現(xiàn)場吊裝組合；Z2-Z3支腿、F0AB-F3AB桁架現(xiàn)場組合后吊裝；最后安裝尾部傳動(dòng)滾筒。

在驅(qū)動(dòng)裝置安裝過程中，充分利用百分表、塞尺或游標(biāo)卡尺對(duì)聯(lián)軸器間隙及同心度進(jìn)行測量、控制，并對(duì)電機(jī)、偶合器、連軸器等進(jìn)行初找正和機(jī)座焊接后的二次找正。

（二）大桁架及頭部三支腿的吊裝

大桁架及頭部三支腿體積大、重量重，且施工區(qū)域狹窄，施工十分困難。外形及重量參數(shù)如下：

F0AB、F1AB、F2AB桁架組件和Z1-Z3支腿組件，是#34甲乙管狀帶式輸送機(jī)頭部的六組鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較大，安裝高度較高，施工區(qū)域較狹窄，且交叉作業(yè)較多，Z1支腿分兩段在材料場焊接組合，然后現(xiàn)場安裝組合，Z2—Z3支腿在現(xiàn)場地面焊接組合安裝；F0AB、F1AB及F3AB及附件采取整體使用CKE2500履帶吊吊裝，工況為：回轉(zhuǎn)半徑18m、主臂66m。

（三）F63AB及F65D、F64AB及F65D大桁架的吊裝

1.F63組件及F65D大桁架

先組合好F63大桁架，再把F63AB組件、走道槽鋼、踏步及圍欄與大桁架組合為一體，復(fù)核無誤后準(zhǔn)備吊裝。用石子沿履帶吊行走路線把鐵路填平墊實(shí)，再沿履帶吊行走路線鋪設(shè)好路基板，在距兩端2m處對(duì)稱系好4根溜繩，在距兩端11m處系好Φ52mm鋼絲繩，使用CKE2500履帶吊分兩步吊裝到位，第一步，把工件吊至鐵道上部；第二步，把履帶吊駕至鐵道上部，起吊并水平運(yùn)行至安裝位置后，起吊安裝（工況為回轉(zhuǎn)半徑11m、主臂48.8m、額定起重量101.6t）。用加強(qiáng)板和高強(qiáng)螺栓連接F63、F64，確保螺栓扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，并校驗(yàn)記錄。然后把加強(qiáng)板與桁架焊接加固。找正中心線、標(biāo)高及垂直度并校核無誤后，連接組合件、Z63支腿墊肩，并緊固螺栓至規(guī)定扭矩值，并檢查記錄，然后把桁架與墊肩、墊肩與支腿焊接在一起。最后松鉤、摘繩、收車。

2.F64AB組件及F65大桁架的吊裝類同F(xiàn)63組件及F65D大桁架的安裝。

三、質(zhì)量控制措施

（1）經(jīng)與設(shè)計(jì)單位研究分析，共同決定加強(qiáng)局部鋼結(jié)構(gòu)連接強(qiáng)度。支腿、墊肩與桁架用螺栓連接外，考慮到皮帶負(fù)荷工作時(shí)，在上坡、下坡及拐彎處，將會(huì)有很大的沖擊力，都采用墊肩與支腿焊接，墊肩與桁架一端焊接的加固方式，以免皮帶沖擊力過大剪斷連接螺栓，保證桁架的熱縮空間。

（2）嚴(yán)格控制首尾張開、收縮部分嚴(yán)格控制皮帶的安裝中心，從而在運(yùn)行中達(dá)到了良好運(yùn)行效果。

（3）收縮、張開段部分所有調(diào)整檔棍在整體試運(yùn)后進(jìn)行焊接加固，以防運(yùn)行中螺栓松動(dòng)改變運(yùn)行狀態(tài)，確保運(yùn)行安全，經(jīng)長期運(yùn)行效果良好。

四、結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，環(huán)境保護(hù)要求的不斷提高，管狀帶式輸送機(jī)的應(yīng)用將日益廣泛，安裝質(zhì)量要求將不斷提高，從而更有利的保證管帶機(jī)的安全、高效運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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