莊永菁

【摘要】本文是針對山區(qū)公路施工問題的探討。筆者結合了自己的實踐經驗，在文章中首先探討了山區(qū)公路建設的特點，然后就施工中的技術要點，以及各環(huán)節(jié)的質量控制措施作出了詳細的分析。

【關鍵詞】山區(qū)公路 施工特點 技術要點

前言：隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的山區(qū)公路項目被修建起來。山區(qū)公路的修建不僅方便了全國公路網絡的暢通，更加帶動了山區(qū)的經濟發(fā)展，有著極高的社會效益。但與此同時，山區(qū)公路項目因其地位環(huán)境的特殊性，使得在建設過程中又存在著和一般公路不同的工藝與技術難點，這就要求施工管理人員既要熟悉全套的公路施工技術與質量管理措施，又要充分結合實際的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，分析山區(qū)公路建設的特點，這樣才能在施工和管理過程中游刃有余，管理好工程質量。

一、山區(qū)公路建設的特點

1.山區(qū)地段原有地勢經常會有較大的起伏和落差，使得施工中挖、填工作都會有所增加，從而增加了施工的成本和技術難度。另外，如果是修建高速公路，則較大的落差會增加橋梁的比例。而且，受到山區(qū)工程地質條件、場地環(huán)境條件等因素的影響，公路施工中還需要考慮公路（或橋梁）的基礎施工以及自然災害、惡略天氣對施工的影響等內容。

2.山區(qū)公路地形復雜，周邊公路網絡少，交通不便，這樣就使得公路施工過程中相應的材料采購、運輸、機械進出等得不到保障。尤其是混凝土的運輸，公路施工中經常需要大批量的混凝土（或瀝青混凝土）連續(xù)作業(yè)，運輸車輛荷載重，一旦受到交通影響而供應不及時，很可能影響到工程的整體質量，增加經濟成本。

3.山區(qū)地貌與巖層結構復雜，無論是背斜、向斜地形還是各種地貌，在具體的施工過程中都需要考慮巖層的土壤特性以及巖層的風化程度，以確保施工的穩(wěn)定性。另外，山區(qū)多溝谷地貌，山間的水流變化受氣候、季節(jié)等影響較大，尤其是在季風氣候區(qū)，雨季和非雨季時期溝谷地貌的地質有很大的差異，這些因素會給公路項目建設前期的地質勘測工作帶來困難，常常會使得勘測與實際施工時地質情況不符，因而需要反復勘測才能得出綜合性的方案。

二、山區(qū)公路施工技術要點

1.路面基層平整度的控制

以混凝土路面為例，路面基層通常采用白灰土（35cm）和砂礫（25cm）作為墊層。首先應確保基層的壓實度達到國家強制標準要求，并且控制好路床的平整度，避免其對于面層混凝土結構造成影響。如果公路平整度達不到要求，則容易在使用一段時間后因混凝土面層厚度不一致而導致路面斷裂。其次，基層頂面的高程誤差也可能對面層混凝土厚度產生影響，尤其是應當重點控制好路基橫坡位置，山區(qū)路面多以 4～5m 寬混凝土板為主，這種板結構要求路基不能出現(xiàn)橫向坡度的，因此施工中必須嚴格控制。

2.模板控制安裝及控制

模板工程的安裝質量對于混凝土澆筑及路面的平整度有著直接影響。通常，在基層面驗收合格之后才能安裝模板工程，需采用同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩處模板需要設置在同一支點上，支點應采用木塊、規(guī)則石塊等壓縮性較小的材料，切忌將模板支點直接放在較松的砂土地上，并確保相鄰模板高度差控制在2mm內。模板安裝時如發(fā)現(xiàn)局部有不平整或空隙的，可用混凝土填塞并夯實，這樣不僅能避免澆筑時的漏漿，而且可以減少機械在上面行走振動時產生撓度。另外，在整個安裝過程中應注意隨時檢查模板是否穩(wěn)定，防止出現(xiàn)松動、變形、下沉等現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)上述問題需要及時修復和糾正，避免造成塌陷而影響到路面的平整度。模板的整體安裝過程應遵循“順、固、準”的原則?！绊槨笔侵妇€形平順，最大限度減少施工中的誤差?！肮獭笔侵甘褂脴藴什垆摚０寰臀缓罄萌切喂潭ㄅ浼?，用鋼釘嵌入路基 10～15cm 進行固定。“準”是保證模板頂面標高的準確。

3.混凝土的拌合與澆筑

許多山區(qū)道路施工中，因受到交通的限制不能采購商品混凝土，只得在現(xiàn)場自己拌合混凝土，然后再運往施工現(xiàn)場澆筑。此時，應注意原材料中沙、料石必須過秤，嚴格按照設計配合比進行配置。如果采用的是散裝水泥，同樣需要過秤，并根據實際天氣情況控制好用水量。混凝土通過機械運輸到施工現(xiàn)場后，盡量卸在基層面上，如果有離析現(xiàn)象發(fā)生，需要及時對混凝土混凝料進行翻新。攤鋪的時候應禁止拋擲，從而避免離折現(xiàn)象的產生?；炷琳駬v時應盡量采用插入式振搗棒，這種設備能保證振搗均勻，振搗作業(yè)時在同一位置不能低于 20s，振搗時需要注意不能觸及模板和鋼筋。模板附近的混凝土如不方便振搗，則需要人工以鐵鍬進行插搗，這樣能讓灰漿出來，避免“蜂窩”現(xiàn)象的產生。

4.混凝土路面平整度

根據過往的施工經驗，混合料中的水灰比對于混凝土性能有著很大影響，尤其是影響到混凝土的干縮比。如果水灰比小，則混凝土相應的干縮性也小，容易在表面出現(xiàn)干縮不均勻的現(xiàn)象，從而影響到澆筑后路面的平整度。所以，施工中必須嚴格控制好水灰比，通?？刹捎脙杉壙刂拼胧旱谝患壘褪且刂坪迷牧系暮?，并及時調整好配合比。因為山區(qū)公路混凝土通常為現(xiàn)場拌合，可以用經驗法測定含水量，操作方法就是將原材料進行濕稱，將其曬干后再進行稱重，由此計算出含水量。第二級就是要加強攪拌設備供水的計量控制，確保準確無誤。另外，還要控制好混凝土的塌落度。精平板操作方法：用精平板（鋁合金為宜）前后拖滾傾斜架在叢向鋼模上往返 2～3 次。拖板時若發(fā)現(xiàn)露石，將精平板一頭不動，另一頭提起輕擊數次，砂漿就會提起。表面泛漿厚度應有 3～5mm。最后鎖定精平板，用力使精平板緊貼鋼模表面在叢向拖拉找平。

結語：山區(qū)公路是我國未來公路事業(yè)發(fā)展的重點方向，它不僅方便了山區(qū)人民和外界的聯(lián)絡，更加帶動了地區(qū)的經濟發(fā)展，使得我國公路網絡形成了一個系統(tǒng)性的整體。而山區(qū)公路在建設過程中，因自然環(huán)境、地質特征以及現(xiàn)有交通條件等因素的影響，又會給項目施工帶來不小的難度，這就要求施工單位能充分結合山區(qū)公路施工的特點，因地制宜控制好施工中的每一道細節(jié)。

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