施曉菲

【摘要】文章分析了影響公路工程施工質(zhì)量的因素，結(jié)合公路工程質(zhì)量管理的概念探討了針對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制與管理。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工質(zhì)量；控制；管理

公路工程質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心，它是指通過(guò)工程建設(shè)過(guò)程所形成的工程實(shí)體，應(yīng)能滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需的功能和具有一定的使用價(jià)值，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)公路工程的目標(biāo)是獲得高的經(jīng)濟(jì)效益，提高質(zhì)量才能提高效益。如果質(zhì)量不好乃至于不合格返工或拆除重修，效益必然更加低下，工期延長(zhǎng)，造成損失更大，在公路的施工過(guò)程中，確保工程質(zhì)量關(guān)系工程的成敗，也關(guān)乎企業(yè)的利益和形象，所以保證公路施工質(zhì)量是非常重要的。

一、公路工程質(zhì)量管理的概念

1、公路工程的實(shí)體質(zhì)量

公路工程的構(gòu)成是由分部、單項(xiàng)、分項(xiàng)三方面的工程構(gòu)成的，公路工程的建設(shè)，則是由每道工序共同來(lái)組成的。在每個(gè)道工序中創(chuàng)造出公路工程的質(zhì)量。所以，公路工程的實(shí)體質(zhì)量，是由分項(xiàng)、分部及單項(xiàng)工程的質(zhì)量和工序質(zhì)量共同構(gòu)成的，而單項(xiàng)工程的質(zhì)量是由生產(chǎn)設(shè)備（裝置）本身的質(zhì)量及建筑工程安裝工程所組成的。

2、使用價(jià)值和功能

從功能的角度和使用的價(jià)值來(lái)看，公路工程通過(guò)其經(jīng)濟(jì)性、適用性、外觀質(zhì)量、環(huán)境協(xié)調(diào)及可靠性等方面表現(xiàn)出公路工程質(zhì)量。因?yàn)槠涫窍鄬?duì)于業(yè)主的要求而言的，所以公路工程使用價(jià)值和功能不存在統(tǒng)一且固定的標(biāo)準(zhǔn)。

3、工作質(zhì)量

工作的質(zhì)量是指為保證公路工程的質(zhì)量，工程建設(shè)人員參與對(duì)工作完善程度水平。工作質(zhì)量包含了生產(chǎn)工作質(zhì)量和生產(chǎn)過(guò)程工作質(zhì)量。公路工程質(zhì)量不僅僅是根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)的，并且它綜合反映出每個(gè)方面的工作質(zhì)量。比如計(jì)劃、設(shè)計(jì)、決策、勘察及施工等。想要保證公路工程的質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)及工作人員就要通過(guò)對(duì)工作質(zhì)量的提高致使公路工程的質(zhì)量得到提升。

4、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成

公路工程質(zhì)量屬于系統(tǒng)的工程，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量疊加影響而成的綜合質(zhì)量，如項(xiàng)目的決策、可行性研究、施工、設(shè)計(jì)及竣工驗(yàn)收等質(zhì)量。

二、影響公路工程施工質(zhì)量的因素

1、確定項(xiàng)目取舍的關(guān)鍵是項(xiàng)目可行性研究和項(xiàng)目建議書(shū)這一決策階段，是確定質(zhì)量水平與目標(biāo)的依據(jù)。它充分反映著業(yè)主對(duì)質(zhì)量的意愿與要求，因此要做到質(zhì)量、投資、進(jìn)度三個(gè)控制目標(biāo)的最優(yōu)組合。

2、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)成果一方面決定著工程項(xiàng)目建成后的功能與使用價(jià)值，另一方面又是項(xiàng)目實(shí)施階段的重要依據(jù)。

3、工程施工準(zhǔn)備階段要通過(guò)合理的招投標(biāo)方式，從而選擇一支業(yè)務(wù)硬、思想正、業(yè)素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。毫無(wú)疑問(wèn)，一支優(yōu)良的施工隊(duì)伍是工程項(xiàng)目保證質(zhì)量的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，直接影響著后續(xù)的施工環(huán)境的因素。

4、施工形成工程實(shí)體的過(guò)程是項(xiàng)目施工階段，由于其露天作業(yè)多且工期長(zhǎng)、影響因素較多，因此它是監(jiān)理工作中質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

5、對(duì)項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定是項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段， 是否符合設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量要求，考核是否達(dá)到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標(biāo)，由此表現(xiàn)項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)和水平的程度。

三、 公路工程施工質(zhì)量控制與管理措施

1.公路規(guī)劃階段的質(zhì)量控制

1）各項(xiàng)準(zhǔn)備工作應(yīng)嚴(yán)格按程序進(jìn)行，并在監(jiān)理部門(mén)的監(jiān)督下完成。工程承建應(yīng)引入廣泛的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，盡可能讓多的有建設(shè)資質(zhì)的單位，參與工程競(jìng)標(biāo)。這樣即有助于降低工程建設(shè)成本，更有助于確保工程建設(shè)質(zhì)量。此外，材料采購(gòu)也應(yīng)按照國(guó)家對(duì)相關(guān)公路建設(shè)等級(jí)的要求，通過(guò)競(jìng)標(biāo)確定材料采購(gòu)單位。最后，項(xiàng)目的外包、材料的采購(gòu)以及其他各項(xiàng)工作，都應(yīng)該在上級(jí)監(jiān)督單位下進(jìn)行。對(duì)準(zhǔn)備工作中出現(xiàn)的錯(cuò)位及時(shí)糾正，確保后續(xù)工程建設(shè)質(zhì)量

2）科學(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量。公路路線合理規(guī)劃的目標(biāo)是：一、保障公路建設(shè)質(zhì)量；二、降低公路建設(shè)成本。要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。應(yīng)對(duì)公路將要經(jīng)過(guò)線路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，盡量減少對(duì)農(nóng)田的占用，盡量避開(kāi)地下暗流，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段。

2.強(qiáng)化對(duì)地基和基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量的管理工序

工程在施工的過(guò)程中，是由一系列的相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序構(gòu)成，所以，工序影響了整個(gè)地基和基礎(chǔ)工程的整體質(zhì)量，成為工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此要做好施工的質(zhì)量管理，首先就必須做好工序的質(zhì)量控制。這一部分包含了兩個(gè)方面的內(nèi)容，第一部分是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量管理，第二部分是活動(dòng)的效果的質(zhì)量管理。這兩個(gè)部分的內(nèi)容是相互關(guān)聯(lián)，缺一不可的，對(duì)工序活動(dòng)條件質(zhì)量的控制是指在對(duì)地基和基礎(chǔ)工程施工的時(shí)候每道工序中機(jī)械、材料、方法、施工人員等是否符合工程施工的需要；另外每道工序在完工之后，還需要對(duì)其進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，確保其達(dá)到施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，在就需要施工單位在對(duì)地基和基礎(chǔ)工程進(jìn)行施工的時(shí)候，要強(qiáng)化新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)施工人員進(jìn)行新規(guī)程、規(guī)范的組織和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，將工程的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解，逐層評(píng)定，同時(shí)將地基和基礎(chǔ)工程中的施工任務(wù)分解到組、到人，并做到與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。

3.加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工

嚴(yán)格的技術(shù)要求是保證工程質(zhì)量的根本。例如在對(duì)基坑工程進(jìn)行開(kāi)挖施工的時(shí)候，首先要嚴(yán)格遵循開(kāi)挖施工的技術(shù)要求：第一、按照測(cè)量定位，抄平放線，按照土質(zhì)和水文情況確定開(kāi)挖形式和坡度大小，采取自上而下、分層分段施工的工程施工順序；第二，對(duì)基坑和管溝周?chē)牡孛嬉捎每煽康呐潘k法，并且對(duì)基坑的開(kāi)挖要盡可能的避免對(duì)地基土的破壞，基坑的周?chē)膊荒艹押奢d。其次在進(jìn)行填方與壓實(shí)的施工時(shí)候：填方的時(shí)候應(yīng)當(dāng)對(duì)填土的含水量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確定密實(shí)要求最優(yōu)含水量和最少夯實(shí)和碾壓次數(shù)，盡可能采用相同土質(zhì)，土質(zhì)不一樣時(shí)就需要按規(guī)則分層，同時(shí)對(duì)底部的處理工作也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；對(duì)于壓實(shí)要求和方法，碾壓機(jī)在碾壓的時(shí)候要控制好速度和壓實(shí)的遍數(shù)，并注意好對(duì)管道和基礎(chǔ)的保護(hù)。對(duì)基坑的邊坡還需要做好穩(wěn)定工作，并選定良好的支護(hù)方法。進(jìn)而保證基坑的施工質(zhì)量。

4.施工過(guò)程中做好對(duì)各工種間的協(xié)調(diào)工作

在推進(jìn)施工效率的時(shí)候，保證工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，還需要嚴(yán)格按照各工種的施工標(biāo)準(zhǔn)，組織好工程施工，并且要形成全員參與的質(zhì)量管理。在對(duì)地基和基礎(chǔ)工程進(jìn)行施工的時(shí)候，每道工序和涉及到的不同工種之間做好協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)既省工，又省料，同時(shí)又能確保各專(zhuān)業(yè)工種的施工質(zhì)量。例如在對(duì)地基進(jìn)行開(kāi)挖的時(shí)候，可以和后續(xù)的填方或者夯實(shí)施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，在開(kāi)挖的時(shí)候?yàn)楹罄m(xù)的工作打好一個(gè)良好的基礎(chǔ)保證地基施工的順利完成的同時(shí)又提高施工的質(zhì)量。

5. 竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車(chē)的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

四、結(jié)束語(yǔ)

施工項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想有效的控制工程質(zhì)量，應(yīng)該從影響工程質(zhì)量的全過(guò)程進(jìn)行工程控制。在工程實(shí)施的全過(guò)程中，我們還應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)出建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及施工單位的共同參與和控制的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，探討更加科學(xué)有效的措施和方法，以確保工程施工工序建設(shè)的工程質(zhì)量。