潘玨 刁海濤

摘要：我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，在很大程度上帶動了我國城市交通事業(yè)的發(fā)展。地鐵是我國城市交通中非常重要的一個交通工具，它有效的緩解了由于我國人口增多給交通事業(yè)造成的巨大壓力，是城市化進程建設中非常重要的一個組成部分。但是，我國地鐵車站空間設計中還存在一些問題，主要體現(xiàn)在各個城市中的地鐵車站空間形式過于相似，沒有凸顯出各自的特色等，這些問題在一定程度上阻礙了地鐵的建設與發(fā)展。本文主要針對地鐵車站空間設計中存在的問題，制定出相應的解決方案，對地鐵車站空間進行科學合理的設計，提供地鐵運行的經(jīng)濟效益與安全性，確保地鐵事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

關鍵詞：地鐵車站；空間；設計

一、前言

就目前來看，隨著我國城市化進程的不斷加快，我國城市交通事業(yè)得到了顯著的發(fā)展。地鐵作為我國城市建設中重要的交通工具之一，在建設過程中得到了越來越多的關注，人們開始逐漸重視地鐵車站空間的設計；在我國各個城市的中心地區(qū)，地鐵車站空間在一般情況下都是以地下空間形式出現(xiàn)，它是一種室內(nèi)公共交通空間，主要的特點包括封閉性強、外部環(huán)境影響因素少、可塑性較弱等，我國地鐵車站空間設計普遍存在的問題就是空間形式過于單一、呆板，沒有獨特的個性，所以地鐵車站空間設計人員應當重視這些問題，制定出相應的解決策略，對地鐵車站空間進行科學合理的設計。

二、地鐵車站空間形式的設計

我國地鐵車站空間，是一個具有連續(xù)性的空間序列，它主要由一系列連續(xù)的交通功能空間組成，地鐵車站空間主要包括出入口、站臺、通道以及站廳等。我國城市中心區(qū)域中規(guī)模較大的地鐵車站空間中還包括商業(yè)空間、展示空間、休息空間以及金融空間等；地鐵車站各個功能空間呈現(xiàn)都是一種相對獨立的狀態(tài)，各個功能空間在形式上都不相同，這在一定程度上豐富了地鐵車站空間，為地鐵乘客帶來了一種新穎的空間體驗。

我國一些城市中心區(qū)域中的地鐵車站，在空間設計過程中沒有重視空間形式的區(qū)分，導致地鐵車站中的空間形式趨于統(tǒng)一，在空間形式的設計上沒有凸顯出各個部分的特色。針對這一實際情況，地鐵車站空間設計人員應當重視空間形式的設計；一般情況下，高聳的地鐵車站空間能夠給乘客帶來氣派、恢弘的感受，寬廣的地鐵車站空間呈現(xiàn)著一種寬敞、豁達的品格，縱長的地鐵車站空間蘊涵著一種神秘、深遠的感覺，異性的地鐵車站空間能夠給乘客帶來一種生活、活潑的體驗。除了這些特別的地鐵車站空間形式之外，地鐵車站中還有一些常見的空間形式，例如：地鐵車站半封閉空間能夠讓乘客產(chǎn)生愉快、熟悉的體驗，地鐵車站虛化空間能夠給乘客帶來一種新奇、另類的感受，地鐵車站展示空間能夠給乘客帶來一種驚喜、聯(lián)想的感受。

地鐵車站空間設計人員應當充分重視空間形式的設置，根據(jù)地鐵車站中的實際情況創(chuàng)造出一些獨特的空間形態(tài)，能夠有效的增加乘客與地鐵車站空間之間的互動，使乘客進一步了解與熟悉地鐵車站空間，有利于形成地鐵車站空間場所感。

三、地鐵車站空間組織的設計

地鐵車站，是由各個不同的空間組織構成的，地鐵車站一般都將站臺作為核心，以地鐵車站交通流線為向導對空間組織進行設計，地鐵車站空間組織設計中具有規(guī)律性；但是根據(jù)各個地鐵車站空間之間的銜接方式與相對關系來看，地鐵車站空間組織設計中有具有靈活性，特別是在設計車站站廳空間的時候。

地鐵車站站廳空間，實質上就是對地鐵車站外部空間與地鐵車站站臺空間之間進行銜接的一個空間，它主要的功能就是使乘客進出地鐵車站，在進出地鐵車站時進行檢票，與地鐵車站其他空間組織相比較而言，地鐵車站站廳空間在空間形態(tài)上的限制因素較少，對于地鐵車站站廳空間的設計只需要達到地鐵車站進出功能以及安全疏散要求就可以，在空間位置的選擇上也有很大的范圍，可以靈活的對空間位置進行選擇，地鐵車站站廳空間與地鐵車站站臺空間之間有著很多組合形式。我國地鐵車站空間設計人員要重視各個空間組織的設計與搭配，地鐵車站站廳與地鐵車站站臺可以共同在一個面積較大的空間進行設置，地鐵車站站廳也可以與地鐵車站站臺進行重疊設置，還可以將地鐵車站站廳進行錯層設置，將其設置在地鐵車站站臺的兩端位置或者兩側位置，還可以將地鐵車站站廳進行合理的劃分，將其劃分為不同的小型站廳，然后根據(jù)地鐵車站空間設計的總體規(guī)劃對其進行統(tǒng)一合理的設置，對地鐵車站空間組織組合方式進行靈活的選擇，如圖所示。

地鐵車站站廳與地鐵車站外部空間也可以通過很多方式進行銜接，可以通過物業(yè)空間、共享大廳以及出入口通道，地鐵車站站廳還可以直接與地鐵車站外部空間進行銜接。地鐵車站站廳中包含的一些其他空間也可以對其進行靈活的設置，在不影響地鐵車站交通功能為前提的基礎上，可以結合地鐵車站通道進行設置、單獨開辟獨立空間進行設置以及利用地鐵車站站廳角落空間進行設置。

四、地鐵車站空間節(jié)奏的設計

我國地鐵車站地下空間中的單調感、封閉感會讓乘客感到壓抑，影響乘客在地鐵車站中的情緒，所以地鐵車站空間設計人員應當重視空間的層次變化，這樣能夠有效的降低地下空間對乘客情緒造成的影響。地鐵車站空間設計人員在進行設計過程中，應當對各個地鐵車站空間組織之間的對比進行刻意的強化，還要對各個地鐵車站空間組織之間出現(xiàn)的銜接過渡現(xiàn)象進行合理的優(yōu)化，這樣能夠有效的凸顯出地鐵車站空間中的層次變化，這也是地鐵車站空間節(jié)奏設計中的主要思路。

地鐵車站空間設計人員應當重視地鐵車站空間節(jié)奏的變化，使乘客在地鐵車站中能夠有一個豐富的空間體驗。在對地鐵車站空間的連續(xù)變化進行設計時，應當在不影響地鐵車站功能正常發(fā)揮的前提下進行，主要包括地鐵車站空間尺度對比、地鐵車站空間截面變化、地鐵車站空間裝飾變化以及地鐵車站節(jié)點空間營造等一系列事項，這樣能夠有效地消除乘客對于地鐵車站空間消極印象，例如：感覺地鐵車站空間非常單一、平淡、呆板等，促進地鐵車站空間序列的形成，使城市中心區(qū)域地鐵車站空間序列趨近于城市街道中的空間序列，增強地鐵車站空間對于乘客的引導性以及自身的活力。香港銅鑼灣地區(qū)中某一個地鐵車站換乘通道空間的設計中，有效的利用地鐵車站換乘通道中間的出入口換乘大廳，為地鐵車站整體空間創(chuàng)造了一個鮮明的節(jié)奏空間。

地鐵車站空間設計人員在塑造地鐵車站空間節(jié)奏感的時候，要結合地鐵車站自身含有的優(yōu)勢資源，充分的利用自然資源或者人文元素對地鐵車站空間中具備良好打造條件的小型空間進行設計，在使地鐵車站整個空間具備自身特色的時候，也在一定程度上豐富了地鐵車站空間中的空間序列。

五、結語

地鐵車站空間的設計十分重要，它關系著我國地鐵的運行狀況與發(fā)展前景，良好的地鐵車站空間設計，能夠確保地鐵的安全運行，提高地鐵運行中的經(jīng)濟效益，所以我國地鐵車站空間設計人員在設計過程中應當創(chuàng)新設計思維、放寬設計思路，對地鐵車站中存在的個性資源進行充分的利用，設計出高效、生動以及多樣化的地鐵車站空間，使我國地鐵車站空間成為具有特色的城市公共交通空間，促進我國地鐵事業(yè)的發(fā)展。

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