劉娜

摘要：隨著社會經(jīng)濟的進步，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，在高速公路的施工和運行中，存在很多安全隱患和影響公路質(zhì)量的因素同，因此為保障高速公路的質(zhì)量和行車安全，需要對工程進行檢測。高速公路試驗檢測技術(shù)是一項比較復雜的工程，下文筆者結(jié)合經(jīng)驗，首先介紹高速公路試驗檢測工作的重要性，再探究公路檢測的現(xiàn)狀，最后提出檢測過程中需要注意的事項。

關(guān)鍵詞：高速公路；檢測；注意事項

引言

近幾年來，我國的交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，尤其是高速公路建設(shè)更是發(fā)展迅速，在這種情況下，如何更好地確保高速公路質(zhì)量以及交通安全就顯得很重要，而高速公路試驗檢測工作是保障。高速公路試驗檢測技術(shù)不僅可以準確的檢測高速公路的質(zhì)量，還可以進行等級評定，從而更有利于高速公路的交通運輸工作。高速公路試驗檢測是確保高速公路項目的重要手段，準確、客觀的檢測數(shù)據(jù)是對高速公路項目的真實記錄，也是提高高速公路質(zhì)量、降低工程造價以及推動高速公路施工技術(shù)的重要保證。

1.高速公路試驗檢測工作的重要性

1.1為高速公路施工控制參數(shù)提供依據(jù)

施工控制參數(shù)是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，可以為施工質(zhì)量提供準確的依據(jù)。主要包括填土的最佳含水量以及最大干密度，而這兩方面是指導施工的關(guān)鍵參數(shù)，因此，試驗檢測工作可以為高速公路施工控制參數(shù)提供科學依據(jù)。

1.2是做好工程質(zhì)量評定的依據(jù)

做好高速公路工程試驗檢測工作，還體現(xiàn)在工程分項目的驗收環(huán)節(jié)上，交工驗收直接反映了工程質(zhì)量的好壞，是工程質(zhì)量成果的體現(xiàn)。

1.3有利于控制高速公路工程質(zhì)量

高速公路施工中，工程質(zhì)量的控制包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢以及監(jiān)督三個環(huán)節(jié)，因此，做好高速公路試驗檢測工作，可以更好地控制高速公路工程質(zhì)量，從而為高速公路的質(zhì)量以及順利完工打好基礎(chǔ)。

2.當前高速公路試驗測試工作現(xiàn)狀

2.1施工單位的自檢試驗結(jié)果可信度低、

作為建筑工程，建設(shè)施工單位的工程檢測是最直接最方便，測試結(jié)果的參考價值也是最高的。但是，在實踐中，很大一部分的高速公路建設(shè)單位并不是一個完美的自我試驗檢測機構(gòu)的測試，我們發(fā)現(xiàn)，主要表現(xiàn)為資金投入量遠小于資本總額預算，測試費成為一些不法分子為了牟取暴利的另一種手段。施工單位從事工程在資本不夠的情況下，試驗檢測的試驗室沒有配套的儀器設(shè)備進行試驗檢測，同時也不具備條件聘請專業(yè)的技術(shù)人員，實驗室測試功能無法正常發(fā)揮，導致試驗檢測測試技術(shù)的直接后果是檢測不能正常進行，這樣就導致了工程建設(shè)單位自檢結(jié)果不太可靠；此外，工程建設(shè)單位利潤和項目管理和項目負責人的利益考慮，往往進行試驗檢測結(jié)果的干預，它的主要原因是施工單位自檢結(jié)果不可靠的原因。因此，作為三大檢測主體的施工單位，我們可以看到，在實踐工程的自檢結(jié)果很難保證真實性和準確性，這也嚴重影響了高速公路的最終測試結(jié)果。

2.2監(jiān)理單位的抽簽試驗檢測不到位

監(jiān)理單位也迅速發(fā)展隨著交通建設(shè)的發(fā)展，由最初的試點和初始狀態(tài)到全面推廣和市場化的發(fā)展階段的專業(yè)化，并在工程建設(shè)特別是高速公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中起著越來越重要的作用。施工單位會同監(jiān)理單位簽訂的協(xié)議必須授予監(jiān)理單位一定的權(quán)力，監(jiān)理單位負責高速公路工程試驗，使其在高速公路建設(shè)過程中，不僅要作為施工全過程的全面監(jiān)督，但也給施工單位自檢過程和試驗檢測結(jié)果進行監(jiān)督，此外，為確保測試結(jié)果可靠，但也有一定的檢查測試和全方位的測試以保證工程的建設(shè)質(zhì)量。在目前還是比較完善的這套監(jiān)督機制，但在實踐中監(jiān)理單位公路試驗檢測工作中仍存在一系列的問題。主要表現(xiàn)在抽簽試驗的測驗過程中，監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)是不夠，同時建設(shè)單位和監(jiān)理單位對試驗測試工作的不當干預，導致得出的檢測公正性和結(jié)果收到一定的影響。

3.檢測過程中需要注意的事項

3.1路基工程檢測的注意事項

高速公路路基是路面的基礎(chǔ)，通過按照預定的路線和相應(yīng)的技術(shù)要求構(gòu)建的帶狀建筑，承擔相應(yīng)的車輛符合，是公路構(gòu)成的基礎(chǔ)部分。工程量較大，投資和耗費的勞力較多，在高速公路工程中具有重要的作用。路基過程中可能存在的問題主要體現(xiàn)為路基均勻度差，頂面彎沉值和壓實度等參數(shù)不符合要求、相關(guān)橋涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附屬綠化和排水等設(shè)施不到位等情況。針對上述問題，需要在檢測中采用合理測檢測手段，嚴格執(zhí)行相關(guān)標準，以保障路基工程施工質(zhì)量。

檢測過程貫穿整個施工過程，需要對路基槽底部處理和相應(yīng)填土施工中進行相關(guān)檢測并做好施工檢測報告，在檢驗合格的基礎(chǔ)上再進行下一道工序的施工。對于銜接部分，需要檢測相關(guān)搭接長度，使其大于2m，對于開挖路段則要檢測斷面的方向和設(shè)計邊坡，避免因施工不當而造成塌方等問題。在攤鋪石灰和灰土等過程中，需要平整表面，避免雜物等物體摻入。在碾壓和平整過程中，需要檢測施工層的濕度，保護層面，測量其厚度和壓實度，保障工程質(zhì)量。

3.2路面檢測的注意事項

路面檢測過程中需要注意的問題主要包括路面裂縫、沉降、車轍痕跡等。檢測過程中需要注意保護路面，避免因檢測而造成的再次破壞，采用抽樣檢測和無損檢測的方式，可以降低檢測過程中人為破壞的情況。對路面的檢測是高速公路進行維護和正常運行的重要保障，需要在檢測中盡量減少對交通運輸?shù)挠绊?，并對檢測結(jié)果提出合理有效的數(shù)據(jù)，以供維修和修補施工進行合理的設(shè)計和選擇方案使用。

對出現(xiàn)的裂紋、沉降、彎曲等要綜合分析其產(chǎn)生的原因和破損狀況，對于路基等造成的沉降要及時填充路基，路面裂紋要采用瀝青填補和重新覆蓋路面的方式進行路面的修補。

3.3附屬建筑檢測的注意事項

在檢測過程中需要注意檢測目標的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和運行壽命。下文以隧道支護工程檢測為例說明檢測方法和檢測過程中需要注意的問題。隧道檢測需要檢測內(nèi)容包括：長管棚長度、數(shù)量、注漿效果；鋼拱架間距、數(shù)量；噴射混凝土的厚度，超挖回填密實等情況及內(nèi)部是否存在空洞的情況；系統(tǒng)注漿效果、錨桿長度；超前錨桿數(shù)量、長度等。對上述質(zhì)量問題進行相關(guān)檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，總體上掌握隧道初期工程支護質(zhì)量，并對隱患進行相關(guān)處理，確保在初期支護質(zhì)量合格的情況下再開展二次施工。采用的方法可以為地質(zhì)雷達檢測，具有無損、快速、經(jīng)濟和直觀的特點。雷達波具有波長短、頻率高、分辨率高、可實現(xiàn)連續(xù)性、實時性測量的優(yōu)點，在材料厚度、質(zhì)量和圍巖狀態(tài)探測具有較為廣泛的應(yīng)用。主要原理是通過向地下發(fā)射高頻電磁波短脈沖，形成向下傳播的波前，部分能量在經(jīng)過具有電性差異界面等反射返回到地表。地表使用接收器測量反射量和接收延時的比值。高頻電磁波在介質(zhì)中傳播時，其路徑、波速、電磁場強度與波形等隨介質(zhì)的電物理性質(zhì)和幾何形態(tài)變化。通過對時域波形的采集、處理和分析，能確定地下空間位置及結(jié)構(gòu)。

4.總結(jié)語

高速公路試驗檢測是一項非常復雜而又系統(tǒng)的工程，由于影響高速公路建設(shè)工程質(zhì)量因素比較繁多，具體施工過程中也存在著各類質(zhì)量和安全隱患，因此要全面的考慮。高速公路的試驗檢測是關(guān)系到國計民生的大事，在構(gòu)建社會主義和諧社會的今天，我們只有從實際出發(fā)，不斷改進和完善現(xiàn)行制度，才能實現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻：

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