俞晟程

摘要：本文作者根據(jù)了多年的工作經(jīng)驗以及與實際的工程相結(jié)合，對市政道路的軟土路基壓實處理的方法進行了探討與分析，為今后道路施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：軟土路基；市政道路；沖擊壓實處理；

1工程概述

某市的道路路面出現(xiàn)了開裂或下沉的大多是低填方路堤，通過沖擊碾壓低填方路堤的原地面，壓實原地面的深層，從而使原地面承載的能力提高，給填料提供了堅實的基礎(chǔ)。為施工任務(wù)能夠高質(zhì)量的完成，克服路面開裂下沉等質(zhì)量的通病，全線路基的填土高度大約小于1.7 米以及采用了沖擊壓實的方案對低填構(gòu)造物的兩側(cè)設(shè)計進行處理，滿足了運營的要求以及長遠規(guī)劃。

2主要施工的步驟和方法

2.1地表的處理

地表的處理要嚴格地按照《市政道路的路基施工的技術(shù)規(guī)范》對地表進行處理之外，還應(yīng)該按照以下的處理方法。

（1）清除地表約10厘米的種植土，用取土器或者5米的麻花鉆，檢查有無生活垃圾的埋置，若是發(fā)現(xiàn)有生活垃圾，應(yīng)及時清除。

（2）在樹根處挖掘的坑，其深度應(yīng)超過30厘米，且必須要分層夯實至原地表。

（3）原地表的地段凹凸不平，高差要小于約50厘米，并整平地段；對于大于50厘米的坑，要分層夯實至原地表。

（4）對于獨立的大坑，應(yīng)單獨的當作業(yè)面，按照上述的處理進行路基的填筑施工，到達原地表。

（5）當清表完成之后，穩(wěn)壓1至2遍后，檢測高程。

2.2準備工作

（1）含水率的檢測

碾壓沖擊土的含水率要滿足wopt+2≥w≥wopt-4。若土中含水率小于wopt-4的時候，要給地基事加水潤濕；若土中含水率高于wopt+2的時候，要晾曬地基，讓其達到合理的要求。

（2）沖擊區(qū)段的劃分

首先要根據(jù)施工圖紙在路基放置坡腳線，放置時要加寬約30 厘米，并用白灰線將起始里程劃分沖擊，并清楚的用小紅旗進行標識，讓駕駛員便于識別。

（3）行駛的路線

從一側(cè)的邊緣讓沖擊壓路機進行碾壓，當轉(zhuǎn)彎后要沿著中心線另一側(cè)進行碾壓，行駛到出發(fā)端之后向路中心的方向錯個輪寬，不使輪跡重疊，壓完一次整個場地之后要算一遍，排壓的遍數(shù)要按照試驗段來進行確定。

（4）測點的布設(shè)

在沖擊碾壓區(qū)平整后，要進行沉降觀測點的定位埋設(shè)，其他測點的位置可以參照沉降觀測點來確定，貫入值的測點位置距離壓實度的測點位置約2米左右，所有測點的位置距離兩個端點的位置不小于30米，各個平行檢測點距離不小于6米。布設(shè)好測點之后對初始地進行檢測。

2.3沖擊壓實

（1）壓實的機械選25KJ—T3的壓路機，牽引的機械選用ZL50型的裝載機，牽引車的速度是9到15 千米每小時。

（2）壓實的范圍以及速度。沖擊式的壓路機速度要控制在9到12 千米每小時，寬度是路基邊坡的坡腳（即：應(yīng)大于28米），區(qū)段劃分的長度應(yīng)不小于100 米，相臨區(qū)段的搭接長度應(yīng)不小于15米。

（3）施工中要配備平地機，當路基的起伏偏大時，要對其進行整平后再繼續(xù)沖壓。當沖壓完成之后，再用壓路機壓實整平。

（4）檢測沖擊壓實的質(zhì)量。在施工前與施工后應(yīng)對沖擊壓實的地段各進行一遍檢查，對比前后的數(shù)據(jù)來對沖擊壓實的質(zhì)量進行判斷。檢測沖擊壓實的質(zhì)量一般采用現(xiàn)場荷載、動力觸探、標準貫入等室內(nèi)土工試驗與現(xiàn)場原位的測試來檢查加固的效果。

（5）沖擊時應(yīng)從邊坡坡腳的一側(cè)開始進行，按照順（逆）時針的方向行駛，以沖擊面的中心線作為軸開始轉(zhuǎn)圈，之后按照縱向錯輪進行排壓之后，再自行向內(nèi)進行沖壓。用沉降量和排壓的遍數(shù)來試驗路段的確定。

（6）沖壓大約10遍左右之后，用平地機進行大致的整平，而后開始沖擊壓實直至到達規(guī)定的效果，在沖擊過程中要及時想路基灑適量的水，灑水量的原則以確保沖擊時不會揚塵為主。

3檢測以及數(shù)據(jù)的分析

壓實度檢驗頻率的要求應(yīng)該按檢驗頻率的規(guī)范及要求來進行，每2000平方米要檢驗約 8處，若不足200 平方米時最少要檢驗2處，應(yīng)該在直觀比較差的位置來選擇點位。進行沖擊壓實應(yīng)該在已經(jīng)處理到基本平整后的地表上，按照土質(zhì)的分段進行取樣來作為重型擊實的標準。檢測土的次序應(yīng)該要按照“先檢測無破損，再檢測破損小的土，最后檢測破損大的土”為原則來進行數(shù)據(jù)的采集。

3.1沉降量

要以實際測得的沉降量變化為根據(jù)來進行沖擊壓實。普通的振動壓路機頻率高振幅低，對深層造成的影響比較小，而且每層的碾壓較松且厚度沒有超過0.5米。分層碾壓約6至8遍之后，基本上壓沉值穩(wěn)定。沖擊式的壓路機振幅高頻率低，對深層能夠產(chǎn)生比較強的沖擊，隨著土石的密實度不斷增加，其對深度帶來的影響也逐漸在增加。

3.2貫入值

（1）貫入儀（即：動態(tài)圓錐貫入儀）屬于輕便小型的測試地基土原位的觸探儀，貫入儀錘的質(zhì)量大約為8千克，落距大約為575毫米，貫入桿的長度大約為1000毫米，桿的直徑大約為16 毫米，圓錐頭的直徑大約為20毫米，錐尖的角度大約是60度，貫入桿的旁邊連接的讀尺約有1000毫米，每擊一次就直接記讀貫入值，貫入儀每一次錘擊的貫入值是DN。

通過以上的數(shù)據(jù)進行分析：隨這碾壓次數(shù)的不斷增加，貫入量在逐漸減?。荒雺旱拇螖?shù)越多，壓實度就越高，但是增加的速度卻減緩了。

（2）錘擊單位結(jié)構(gòu)層次數(shù)與土承載的能力所建立的線性關(guān)系為：Y=8x-20。其中，土承載的能力為Y，X是錘擊的次數(shù)。這充分的表明了，錘擊的次數(shù)越多，該層土承載的能力就越大，沉降量就越小。

（3）檢測含水量與壓實度時應(yīng)采用環(huán)刀法或灌砂法來進行檢測，深度不同的每一個測點沖壓前以及每沖壓了10遍之后都要進行含水率和壓實度的檢測。

3.3碾壓次數(shù)與壓實的有效厚度曲線在0到80厘米，壓實的有效厚度是隨著碾壓次數(shù)的增加而逐漸增加的。

4施工的注意事項

（1）對于深度不同的物理力學的參數(shù)與壓實度等，在每次測完之后應(yīng)該將挖開的松土進行回填夯實，使沖擊壓路機可以繼續(xù)進行平穩(wěn)的沖壓。深度超過了1 米的任何兩個挖坑之間的距離不應(yīng)該少于6米。

（2）貫入儀在進行檢測的時候，貫入桿上面的螺絲必須要擰緊，在錘擊的時候貫入桿必須要扶直才能打入，并記示每一次錘擊的貫入度。

（3）當?shù)孛娉霈F(xiàn)比較嚴重的波浪形起伏時，應(yīng)該用平地機進行刮平。在刮平的時候要注意不可以把觀測點處的鐵釘埋掉或者刮掉，即鐵釘?shù)闹車豢梢猿霈F(xiàn)擾動。

（4）在沖壓的時候要及時地對路基灑上適量的水，原則是灑水的量以保證在沖壓的時后不會揚塵為主。

結(jié)束語：

綜合上述，本文根據(jù)實際的工程，對市政道路的軟土路基進行壓實處理的方法作了詳細的探討與分析，為今后道路施工提供借鑒。

參考文獻：

[1]魏斌.葉方莉.軟土地基的路基施工方法【J】.科技傳播.2011（18）

[2]劉惠波.沖擊碾壓技術(shù)在軟土路基施工中的應(yīng)用【J】.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2011（06）.

[3]盧龍美.郭軍.論公路路基的施工技術(shù)【J】.江西建材.2011（02）