李奇峰

摘要：隨著現(xiàn)代瀝青混合料的快速發(fā)展，對瀝青使用的施工質(zhì)量提出了更高的要求。本文從分析瀝青建設(shè)施工中常見的問題入手，分別對公路瀝青建設(shè)中的施工階段的質(zhì)量控制作了簡要的探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；建設(shè)；控制

隨著公路工程建設(shè)在不斷的增加，橋梁建設(shè)的比重重點放在了橋梁建設(shè)的質(zhì)量上，要確保橋梁的使用壽命，應(yīng)該嚴把質(zhì)量控制關(guān)，建立一套符合施工實際、科學(xué)合理的質(zhì)量控制體系。由于路橋工程施工人員專業(yè)素質(zhì)以及技術(shù)水平參差不齊，就會忽視技術(shù)質(zhì)量，導(dǎo)致工程質(zhì)量方面的各種缺陷，導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生，在施工過程中所造成的缺陷通過使用，必定會降低橋梁的壽命，因此，必須要把橋梁技術(shù)質(zhì)量的控制作為主要任務(wù)，以全面提高橋梁的綜合發(fā)展力

一、造成橋梁技術(shù)質(zhì)量的主要因素

1銑刨不徹底灑布不規(guī)范 瀝青混凝土攤鋪前為了清除瀝青穩(wěn)定度下降、破損的老化表層，使銑刨后相對平整，具有足夠的粗糙度，使得噴撒粘層后與新攤的瀝青混凝土粘接可靠。由于銑刨深度不足，路面的瀝青層與瀝青層之間的粘結(jié)薄層多。瀝青大修工程中，粘層噴灑工作往往是噴灑油量不足，噴灑不均，噴灑量不低于 0.30.6L/㎡.當氣溫低于 10℃時，不得澆灑粘層瀝青，否則就會出現(xiàn)新老瀝青粘接不牢，發(fā)生銑刨深度不足相作用，

2材料因素。施工單位為了追求利潤的最大化，進行偷工減料，甚至使用不合格材料；故意降低勞動成本，使用一些技術(shù)水平較低甚至是沒有技術(shù)含量的勞務(wù)人員，降低工資開支；為了追趕工期，出現(xiàn)違反設(shè)計方案，不按流程施工等現(xiàn)象，致使瀝青混合料質(zhì)量不達標等等。施工單位購買一些廉價的劣質(zhì)原材料，以次充好，所以這也是出現(xiàn)質(zhì)量問題的重要因素，劣質(zhì)材料所導(dǎo)致的裂縫，造成瀝青在強度上出現(xiàn)一定的下降，在持續(xù)不斷的受力情況下，也會帶來巨大的經(jīng)濟損失。

3制度因素。施工前安全設(shè)計不合理，圖紙的設(shè)計報告不詳細、在設(shè)計中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標準予以設(shè)計，對施工的重點環(huán)節(jié)和部位沒有予以強調(diào)。在技術(shù)交底之后，為了節(jié)約成本傾向，引進一些不合格的安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。在實際中并沒有發(fā)揮出具體的實效工作，沒有對工操作進行認真的檢驗，不可能確保每道工序的質(zhì)量，同樣會影響到施工的質(zhì)量。

4人為因素。瀝青路面開挖的溝槽大修前陸續(xù)開挖的溝槽，往往表層已用瀝青修補，集中開挖的溝槽，導(dǎo)致質(zhì)量通常達不到規(guī)范要求，致使溝槽上的路基在規(guī)定時間內(nèi)無法穩(wěn)定，有些深溝累計沉降量達到數(shù)十公分，在瀝青大修后短短數(shù)個月內(nèi)出現(xiàn)路面嚴重開裂等現(xiàn)象。由于認識不足，在這些溝槽修復(fù)時有的基層還采用了水泥混凝土。

工，致使運作上出現(xiàn)技術(shù)力量施工人員安排不夠等情況，同時也會出現(xiàn)監(jiān)管不力，造成工程摻雜了過多的功利化，導(dǎo)致一系列質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

二、公路橋梁施工質(zhì)量控制措施

1施工組織設(shè)計.公路橋梁建設(shè)的施工人員應(yīng)該嚴格保證施工組織設(shè)計工作，施工組織設(shè)計人員要對施工目標進行逐層分解，編制每個分項工程的具體施工方案，施工進度計劃等。搭建臨時施工設(shè)施，對施工現(xiàn)場進行督察，收集施工測量資料，為開工前的各種材料的實驗檢測做好準備工作。

2施工階段質(zhì)量控制.

（1）加強管理，完善和細化質(zhì)量控制措施，保證瀝青的攤鋪質(zhì)量規(guī)范，確保施工設(shè)備配套，施工隊伍要按照標準、規(guī)范，設(shè)計要求進行施工。建立質(zhì)量保證體系，建立、健全質(zhì)量自檢措施，注重項目的關(guān)鍵性工程和隱蔽工程的自檢，對不能很好履行質(zhì)量責(zé)任的單位將其與資質(zhì)資格審批結(jié)合起來，對重點部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點，設(shè)立質(zhì)量專管人員。

（2）注重調(diào)查和分析。注重大修前對原有道路質(zhì)量進行調(diào)查和分析，舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青路面時，應(yīng)確定對原有路面進行整平和補強，并應(yīng)遵循設(shè)計強度，舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用，對于車轍及龜裂嚴重的結(jié)構(gòu)層，需要填補坑槽整平后，一些損壞嚴重、強度達不到設(shè)計要求的路面，應(yīng)重新設(shè)計，重視一些特殊地段的研究，防止路面出現(xiàn)車轍、擁包、推擠等現(xiàn)象。瀝青路面監(jiān)理等人員對老路面質(zhì)量進行分析評估，采取管道開挖和回填質(zhì)量的有效監(jiān)控，建立溝槽回填質(zhì)量的監(jiān)控制度。同時建立質(zhì)量保證風(fēng)險抵押金制度，質(zhì)量要求不符的應(yīng)責(zé)令其返工整改，應(yīng)對原有溝槽回填的質(zhì)量進行全面檢查分析，回填質(zhì)量不符要求的須進行全面處理。

（3）加強對回填質(zhì)量的有效監(jiān)控 由于管線建設(shè)往往分屬各個主管部門，往往對回填質(zhì)量重要性、危害性認識不足，致使回填質(zhì)量缺少必要的監(jiān)控，需要建立管線集約化經(jīng)營模式，建立統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理的管理模式，需要采用適當?shù)姆椒ǘㄆ跈z查工程實際進度狀況，針對設(shè)計圖的審查力度，選用相對成熟的方案，針對出現(xiàn)的問題盡可能的提出完善的意見，注意編制、審查專門的施工方案。

（4）施工安全控制。公路瀝青的施工安全控制是確保施工質(zhì)量的重要前提。加強防治手段，主要對瀝青混凝土建設(shè)存在質(zhì)量通病問題。加強監(jiān)管部門的協(xié)調(diào)配合，對工程出現(xiàn)的異常情況建立好安全管理制度，明確崗位職責(zé)，進行定期檢查，確保施工現(xiàn)場的安全。

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