韓霜

摘要：在公路施工建設中，由于粉煤灰以及石灰穩(wěn)定砂石料本身整體性強度作用突出、承載力高、水穩(wěn)定性好、剛度大，中后期強度作用和性能更為突出，作為路面基層材料在公路施工建設中應用比較廣泛，尤其是在瀝青路面以及水泥混凝土路面基層施工中的應用更為廣泛和普遍。本文將在對于粉煤灰以及石灰穩(wěn)定砂石料的組成設計進行分析論述基礎上，結(jié)合粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料在路面基層施工中的應用，對其在公路建設中的推廣應用進行研究分析。

關鍵詞：粉煤灰；石灰；穩(wěn)定砂石料；公路建設；路面基層施工；應用；分析

在公路施工建設中，粉煤灰以及石灰穩(wěn)定砂石料作為路面基層材料進行施工建設應用，不僅具有較高的承載力，并且整體性能強、水穩(wěn)定性較好、剛度大、施工建設的工藝性能好，尤其是在公路施工建設應用的中后期，具有強度高的作用特征，與石灰穩(wěn)定土等其他路面基層材料相比，還具有較為突出的抗裂性和經(jīng)濟性，有利于降低公路施工建設的成本，能夠獲得較好的經(jīng)濟效益，在公路施工建設中的應用較為廣泛和普遍。下文將在對于粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的組成設計分析基礎上，結(jié)合其在路面基層施工中的具體應用，對其在公路施工建設中的推廣應用進行分析論述，以促進公路施工建設的提升和發(fā)展。

一、粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的組成設計分析

1、粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計的原材料

進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計的原材料主要包括石灰以及粉煤灰、碎砂石等。

其中，進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計的石灰材料，要求質(zhì)量不低于Ⅱ級消石灰或者是Ⅲ級生石灰的各項技術指標，并且在進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的組成設計中，要分批進場，進行應用之前需要充分進行消解，消解好的石灰存放時間在7至10天之內(nèi)。其次，如果使用消石灰作為石灰材料進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的組成設計，需要對于消石灰采用機械過篩法進行篩取，石灰存放的時間要盡量縮短，以避免石灰中的活性氧化物的含量下降，如果應用中的石灰活性氧化物含量下降，需要適當增加石灰的用量。

進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計中，所使用的粉煤灰材料的主要化學成分包括酸性氧化物氧化硅以及氧化鋁，其中，氧化硅、氧化鋁以及氧化鐵的總含量在70%以上，進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計中的燒失量應在20%以內(nèi)，并且粉煤灰材料的比表面積應在2500cm2/g以上。其次，如果是濕粉煤灰，其含水量應在35%以下，如果粉煤灰的含水量過大，就容易凝聚成團，出現(xiàn)拌和困難。如果進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料拌制過程中，進場的粉煤灰含水量過大時，應注意采用打堆或者是翻曬等方式來降低粉煤灰的含水量。通常情況下，石灰和粉煤灰在一定條件下混合形成的材料成分與水泥的主要成分相同，因此，混合后的強度作用也比較突出。此外，粉煤灰是磁性顆粒以及粒度較細的不規(guī)則玻璃體構(gòu)成的松散體，本身不具備膠凝性，在液態(tài)堿環(huán)境條件下，會形成水化硅酸鈣和鋁酸鈣，因此，粉煤灰在與石灰混合情況下，可以在石灰堿性激發(fā)劑作用下生成水硬性膠凝物質(zhì)，并與一定級配的砂石料混合形成強度較高并且水穩(wěn)定性較好的路面基層。

最后，粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計中應用的碎石顆粒，按照相關的技術要求及標準，在應用粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料做路面基層材料時，混合料中集料重量應在80%至85%之間，并且集料的最大粒徑不能超過40mm，并且要求對于粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料配密實，通常情況下，石灰以及粉煤灰、粒料之間的配比為15：85到20：80之間。

2、粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計分析

進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的組成設計，需要根據(jù)相關的技術規(guī)范以及要求中的強度標準進行混合料配比的選擇應用，并且對其原材料的級配組成要符合相關的要求。在粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料組成設計，進行混合料的最佳含水量以及最大干密度關系的合理確定，是整個組成設計中最為關鍵的部分和環(huán)節(jié)。通常情況下，粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的最佳含水量是進行施工含水量控制的重要依據(jù)，而最大干密度是進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料路面基層壓實度檢驗的標準，在路面基層施工的質(zhì)量控制中具有較大的作用和影響。因此，進行路面基層施工過程中，對于粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料路面基層材料的組成設計，需要按照相關的設計要求進行和實施，并注意進行實驗驗證，以保證施工建設應用質(zhì)量。

二、粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料在路面基層施工應用

在公路施工建設中，進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料路面基層壓實施工工序的制定，是為了保證粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料的密實度，同時促進粉煤灰和石灰之間的火山灰反應，以保證路面基層的足夠強度與穩(wěn)定性。通常情況下，在粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料路面基層壓實施工中，粉煤灰以及石灰一層壓實厚度一般在15cm左右，如果厚度過厚容易造成底層混合料的壓實度不足，并且路面結(jié)構(gòu)裂縫滲水或者是路面積水容易對于密度較松的基體材料造成破壞。其次，在進行路面基層壓實施工中，如果過多或者是強振動方式進行路面基層碾壓，則容易在增加基層壓實度的同時，造成粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料結(jié)構(gòu)的強度以及穩(wěn)定性受損，從而對于路面基層的強度與穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在進行粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料路面基層壓實施工中，應注意適當延遲混合料的壓實成型時間，以促進粉煤灰和石灰的火山灰反應時間，避免對于路面基層強度與密度造成不利影響。

通常情況下，粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料路面基層壓實施工中，首先是進行粉煤灰與石灰穩(wěn)定砂石料組成設計原材料的進料檢驗以及保存，然后是進行混合料的拌和，最后進行攤鋪碾壓以及維護。其中，進行路面基層碾壓中，必須保證粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料含水量為最佳含水量，碾壓過程中注意當日鋪筑的混合料當日基本碾壓成型，以避免影響路面基層的壓實性能與質(zhì)量。在路面基層碾壓成型后，就贏立即進行養(yǎng)護，保證路面基層的表面濕潤，根據(jù)施工溫度環(huán)境確定路面基層養(yǎng)護時間。

三、結(jié)束語

總之，粉煤灰及石灰穩(wěn)定砂石料在路面基層施工中具有較好的承載力，并且水穩(wěn)定性以及強度性能、剛度作用等都比較大，中后期的強度高，具有較為突出的性能特征與優(yōu)勢，在公路施工建設中應用比較廣泛和普遍，具有積極作用和價值意義。

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