顧茂華

摘要：本文從公路路面水穩(wěn)層實際施工情況從原材料試驗、配合比設計、施工工藝及質(zhì)量控制等方面分析了高等級公路路面基層的施工質(zhì)量控制，提出了注意事項及質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工；質(zhì)量

隨著水穩(wěn)在公路路面基層中的廣泛應用，同時也暴露出原材料質(zhì)量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量問題，從而形成強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷。為了保證路面基層滿足設計要求和使用要求，監(jiān)理必須依據(jù)相關規(guī)范、標準層層把關，嚴格控制，重點是控制原材料選擇、混合料組成設計和施工工藝過程。

1、原材料的質(zhì)量控制

水穩(wěn)路面基層的原材料主要有水泥、粗集料、細集料、礦粉。為把好原材料質(zhì)量關，應加強對各類原材料的料源進行提前確定和檢查，在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不得用于工程中。

2、混合料配合比的工地驗證

在進行大面積的正式施工前應根據(jù)檢測單位的設計配合比鋪筑試驗段，通過試驗段的鋪筑，對該配合比進行工地驗證，以獲得最優(yōu)生產(chǎn)配合比、合適的拌和時間、攤鋪速度、壓實機具的組合及碾壓工藝、松鋪系數(shù)及合適的作業(yè)長度等一系列控制參數(shù)，提出標準施工方法。

混合料的配合比工地驗證必須做到以下三個方面的控制：①在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量，混合料通常隨水泥劑量的增加，強度逐漸增高，收縮性逐漸增大，水泥劑量太大，既不經(jīng)濟、還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層相對應的反射裂縫；水泥劑量太小，不能確保水穩(wěn)的施工質(zhì)量。②在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量，由于水泥劑量對干縮性的影響隨集料平均粒徑的增大而減少，混合料中若塑性細土的含量過大，很容易產(chǎn)生干縮裂縫，并且隨細料含量的增大和塑性指數(shù)的增加而明顯增加。③根據(jù)施工條件限制含水量，含水量過大，既會出現(xiàn)彈簧、翻漿等現(xiàn)象，影響混合料可能達到的密度和強度，也會增加混合料的干縮性，使結(jié)構層容易產(chǎn)生干縮裂縫。含水量過小，混合料易松散，不容易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。根據(jù)路面基層施工技術規(guī)范及施工經(jīng)驗，一般情況下拌和物含水量應根據(jù)氣溫、運距和機械碾壓性能情況比最佳含水量略高0.5-1%，以彌補混合料運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失。

試驗段除強度及幾何尺寸滿足要求外，現(xiàn)場鉆芯取樣的完整性也是控制的關鍵環(huán)節(jié)，試驗段宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要時可調(diào)整水泥用量及含水量試驗。

3、混合料拌和的質(zhì)量控制

（1）原材料的準備和廠拌設備的選擇

開始拌和前，拌和設備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，應高性能穩(wěn)定碎石拌和機，以保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產(chǎn)能力應與攤鋪能力應匹配。拌和場備料應滿足7天的攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。

（2）嚴格控制水泥劑量

工地實際采用的水泥劑量，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況、攤鋪機的特性考慮施工時各種損耗，以確保水穩(wěn)基層的質(zhì)量，但應控制不超過5%，以減少混合料的收縮性，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。并記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。

（3）嚴格控制含水量

每天開拌前，根據(jù)氣溫情況及運輸距離及時調(diào)整拌和用水量的大小，以達到預定效果。為確?；旌狭腺|(zhì)量，出料時取樣檢查是否符合設計配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。

4、混合料的運輸

運輸混合料不宜采用大噸位的自卸運輸車，裝料前將車廂清洗干凈，車輛應前后移動，分三次裝料，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌狭系难舆t時間和混合料不產(chǎn)生離析。還要根據(jù)運輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。運輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場、拌和場運輸車輛的運輸情況考慮。

5、混合料的攤鋪

攤鋪過程中攤鋪機應按控制線勻速行駛，并盡可能少收料斗。試驗人員要隨時檢測成品料的配合比，并及時反饋至拌和廠；設專人鏟除因離析產(chǎn)生的粗集料窩，并用新拌混合料填補，此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁薄層貼補；如因故中斷2h時，攤鋪機應駛離混合料末端，按橫向接縫處理；基層分兩層攤鋪時應在攤鋪上層前，進行表面拉毛或灑水泥凈漿處理。

6、混合料的壓實

（1）壓實工藝

混合料攤鋪后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應及時根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝，用輕型壓路機在結(jié)構層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓段長度根據(jù)試驗段確定的長度及氣溫情況確定，氣溫高時，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，一般以40-50米為宜，過短則易造成平整度較差。

（2）檢查控制

用灌砂法檢測壓實度，同時基層沒有明顯的輪跡，路拱橫坡滿足設計要求。

通過試驗室成型強度和7d現(xiàn)場鉆芯成型情況及強度判定基層效果，根據(jù)氣溫情況調(diào)整和確定鉆芯時間。

7、養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成并在壓實度檢測合格的同時，應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質(zhì)編織物覆蓋。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間7天應始終保持水穩(wěn)層表面濕潤。養(yǎng)生期并應封閉交通，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。

基層過冬時，應采取冬季覆蓋保溫措施，以防止基層開裂或表面受損，可采取先鋪塑料薄膜后覆蓋粘土措施，減少和避免因溫差過大時產(chǎn)生溫縮裂縫。

水穩(wěn)層的施工，只要嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，控制好原材料的質(zhì)量，以及混合料的組成設計、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)，組織管理到位，就能夠確保工程質(zhì)量。

8、水穩(wěn)層的養(yǎng)生

合理的養(yǎng)生既是保證水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）強度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。因此，每一段底基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測合格后，應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用不透水薄膜、濕砂、草袋、棉毯覆蓋并灑水保濕養(yǎng)生。 基層完成后要及時交面給路面施工單位，進行瀝青乳液養(yǎng)生，避免基層長期暴曬。 養(yǎng)生期不宜少于7天，并應封閉交通，除灑水車輛外，嚴禁其它車輛通行?；鶎舆^冬時，應采取覆蓋保溫措施，以防止基層開裂或表面受損可采取先鋪塑料薄膜后覆蓋粘土措施，減少和避免因溫差過大時產(chǎn)生溫縮裂縫。

參考資料：

1.交通部公路科學研究所. JTJ 034-2000公路路面基層施工技術規(guī)范[S].行業(yè)標準-交通（CSIC-JT），2000.

2.唐偉.水泥穩(wěn)定碎石基層的施工控制[J].科技創(chuàng)新導報，2010，（08）.

3.李孝榮.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術分析[J].建設科技，2010，（08）.

4.于文學，費景勝，高艷霞.水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工質(zhì)量控制[J].價值工程，2010，（29）

5.崔健.淺談水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制――以侯風公路為例[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010，（07）