杜志強(qiáng)

摘要：本文首先分析了公路路基的施工內(nèi)容與要求，重點(diǎn)論述了公路路基的施工工藝處理要點(diǎn)及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以期為工作人員提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工要求；施工工藝；質(zhì)量控制

前言

公路路基作為公路施工建設(shè)的重要組成部分，起著極為關(guān)鍵的承載作用。行駛車輛對(duì)于道路的荷載力垂直傳遞到路面，由路基主要對(duì)其進(jìn)行分化和荷載；同時(shí)，路基的存在有助于降低地下水和地表水對(duì)于公路整體的侵蝕與破壞，對(duì)維護(hù)公路的穩(wěn)定性和行駛的安全性有著十分重要的意義。因此，路基建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，保證路基的強(qiáng)度和剛度。

1、公路路基的施工內(nèi)容與要求

1.1 具有足夠的穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 具有足夠的強(qiáng)度。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。

1.3 具有足夠的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū).由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低.這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2、公路路基的施工工藝處理要點(diǎn)

2.1 施工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位招標(biāo)文件要求、編制施工組織設(shè)計(jì)，完善質(zhì)量保證體系，對(duì)施工全過程實(shí)施有效的質(zhì)量控制和管理，在交工驗(yàn)收時(shí)，施工單位應(yīng)提交完整真實(shí)的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。

2.2 對(duì)于地下水的埋置深度和地面水對(duì)填方路基的穩(wěn)定性及施工影響，施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并采取相應(yīng)的隔水，疏水措施。

2.3 地基處理要點(diǎn)。

①施工順序：無論何種處理方法，都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求先開溝排水再清表整平原地面，做好填前壓實(shí)，并整出一定的橫坡度。設(shè)計(jì)豎向排水體處理的地基，應(yīng)在鋪設(shè)下半層砂或砂礫墊層后，方可打設(shè)排水體。排水體頂端，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留一定的長(zhǎng)度（30cm左右），最后再鋪設(shè)上半層砂或砂礫層。設(shè)計(jì)采用復(fù)合地基處理的地基，應(yīng)在原地面整平后，采用輕型碾壓機(jī)械適當(dāng)碾壓，使之符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，再作地基處理。溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進(jìn)行地基處理。

②所有用于地基處理的材料，都必須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量指標(biāo)采購(gòu)、堆放和使用。

③保證施工質(zhì)量的措施要求。軟基采用塑料排水板處理時(shí)，其機(jī)械設(shè)備性能應(yīng)符合接地壓力與處理地基的承載力相適應(yīng)；打設(shè)塑料排水板嚴(yán)禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象。剪斷板體時(shí)，要預(yù)留足夠的外露長(zhǎng)度。施工中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制板體的打設(shè)標(biāo)高。土工織物鋪設(shè)時(shí)，要求做到繃?yán)瓱o皺折。水泥攪拌樁處理時(shí)，其施工機(jī)械應(yīng)按水泥噴入的形態(tài)（即粉噴法或濕噴法），采用不同的施工機(jī)械組合。采用粉噴法，其粉體發(fā)送器必須配有粉料計(jì)量裝置，并準(zhǔn)確記錄水泥的瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量，施工前應(yīng)先以實(shí)際使用的水泥，進(jìn)行室內(nèi)配方試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后應(yīng)進(jìn)行不少于5根的成樁工藝試驗(yàn)，取得滿足設(shè)計(jì)噴入量的鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴灰量等技術(shù)參數(shù)；確定攪拌的均勻性；掌握下鉆樁提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍。復(fù)攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測(cè)可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗(yàn)法。

2.4 路堤填筑要點(diǎn)。

①路堤填筑與速率控制：地基處理完成后，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑。

②填筑寬度，應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。

③堆載預(yù)壓與沉降補(bǔ)方：堆載預(yù)壓時(shí)間越長(zhǎng)，工后沉降就越小。因此，對(duì)有預(yù)壓要求的路段，在施工中應(yīng)盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑的厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。施工單位每月均應(yīng)測(cè)定沉降量，并向監(jiān)理報(bào)告一次。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期，或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法，以免引起過大的沉降發(fā)生。

④位移觀測(cè)：對(duì)于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測(cè)比沉降觀測(cè)更重要。施工時(shí)必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并堅(jiān)持正常觀測(cè)記錄。

2.5 細(xì)粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)合理安排工期，組織連續(xù)施工，雨后必須復(fù)壓，過冬要注意覆蓋，后續(xù)施工前必須復(fù)驗(yàn)。

3、公路路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

由于路基要承受來自路面行車產(chǎn)生的荷載和各種環(huán)境因素的影響，因此，在路基施工時(shí)，要各建設(shè)主體要不斷提高路基質(zhì)量控制意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工，使路基達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路基質(zhì)量。

3.1 路基施工前期準(zhǔn)備工作

①施工放樣。開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場(chǎng)等位置。

②填方機(jī)具。推土機(jī)和平地機(jī)是填方作業(yè)必不可少的設(shè)備，特別是平地機(jī)，在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。

③排水溝的設(shè)置。在施工前，應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水溝，如設(shè)置 4%的橫坡，或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約20cm～30cm，沿路線約每 50m 設(shè)一道瀉水槽，槽底應(yīng)鋪隔水布或抹砂漿隔水等，以保持路基施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。

3.2 嚴(yán)把路基施工階段質(zhì)量控制關(guān)。

施工階段是工程施工中非常重要的階段，項(xiàng)目管理及技術(shù)人員一定要按照原先已經(jīng)制定好的施工方案進(jìn)行具體的實(shí)施，在施工的過程中會(huì)遇到實(shí)際的問題，要根據(jù)實(shí)際的問題對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善。在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，確保全面施工時(shí)工程質(zhì)量滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.3 高度重視試驗(yàn)檢測(cè)在路基施工質(zhì)量控制中的重要作用。

試驗(yàn)檢測(cè)是路基質(zhì)量控制的重要技術(shù)手段，必須高度重視試驗(yàn)檢測(cè)工作。路基工程主要試驗(yàn)為擊實(shí)試驗(yàn)，由于取土區(qū)土質(zhì)變化較大，取樣時(shí)應(yīng)多選幾種土，多做擊實(shí)試驗(yàn)，以方便施工，每一種土樣，應(yīng)做平行試驗(yàn)。每層土碾壓完畢，承包人自檢合格后，報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收。工地上檢查壓實(shí)度一般采用灌砂法、環(huán)刀法，取土樣應(yīng)按規(guī)定位置取。當(dāng)工地實(shí)測(cè)壓實(shí)度小于要求的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)檢查含水量，含水量與最佳含水量相差±2%以內(nèi)時(shí)。應(yīng)增加碾壓遍數(shù)。雨后填土應(yīng)復(fù)檢下層填土的壓度。路基施工到位實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉、幾何尺寸、平整度等。壓實(shí)度是路基檢測(cè)的重要指標(biāo)。為確保質(zhì)量，減少人為因素，應(yīng)采用規(guī)隨機(jī)取樣方法抽檢壓實(shí)度。檢測(cè)完畢后，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。壓實(shí)度評(píng)定的含義是：控制平均壓實(shí)度置信下限，以保證總體水平。同時(shí)確保單點(diǎn)極值不超過給定值，防止局部隱患。

4、結(jié)束語

綜上所述，路基承受著路面?zhèn)鬟f的荷載，與路面共同承受行車荷載的作用。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)條件。路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到公路的使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車安全。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素很多，公路病害問題也時(shí)常發(fā)生。因此，路基工程的質(zhì)量控制必須引起高度的重視。

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