林子琦

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一的道路建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。市政道路的建設(shè)中，瀝青路面相對(duì)于水泥路面來(lái)說(shuō)，路面較平整，行車較舒服，最重要的無(wú)接縫、施工周期短，因此被道路工程大量采用，本文就市政道路建設(shè)中瀝青路面的施工設(shè)計(jì)展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；設(shè)計(jì)

隨著建設(shè)步伐的加快，尤其是在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的現(xiàn)代社會(huì)，市政工程的建設(shè)逐漸成為重中之重，道路的建設(shè)更是與人們的出行息息相關(guān)，在城市建設(shè)過(guò)程中，有與瀝青混凝土路面的諸多優(yōu)點(diǎn)，成為許多工程項(xiàng)目?jī)?yōu)先選擇的路面結(jié)構(gòu)，瀝青路面同時(shí)也給市政道路工程新的發(fā)展領(lǐng)域。然而由于現(xiàn)在的技術(shù)不甚發(fā)達(dá)，對(duì)材料、技術(shù)的使用存在一定的缺陷，使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)了很多病害，嚴(yán)重威脅了道路的使用壽命，影響著工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)利益。因此文章主要就瀝青路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

一、市政道路瀝青路面設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

由于現(xiàn)行的規(guī)范沒(méi)有明確地指出瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)，因此大多數(shù)施工單位還是按照公路路面的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)進(jìn)行。具體表現(xiàn)為：對(duì)施工路段的交通量沒(méi)有明確地進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，因此對(duì)路面所需要承載的荷載不明，而有的計(jì)算路面荷載的是根據(jù)設(shè)計(jì)年限總交通量的承載加次數(shù)，對(duì)路面的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)淡化，不扎實(shí)；對(duì)于瀝青路面的結(jié)構(gòu)事先沒(méi)有進(jìn)行勘查，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的組合不合理，對(duì)各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件也沒(méi)有進(jìn)行調(diào)查，施工所需物質(zhì)資源品種多、數(shù)量大，施工之前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)所需的材料不具有一定的針對(duì)性；路面結(jié)構(gòu)層的厚度一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定，沒(méi)有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)依據(jù)；路面的整體性由于路面層間的連接不緊密而受到嚴(yán)重的影響。

二、市政道路瀝青路面的設(shè)計(jì)

2.1瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

要想確定準(zhǔn)確的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合，就要首先設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度。首先應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的規(guī)范確定路基與路面的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)以及必要的使用性能，其次根據(jù)路面實(shí)際，擬定路面結(jié)構(gòu)的組合方案，結(jié)構(gòu)層要按照其敢賭自上而下逐層安排，還要選擇層間的模量比。對(duì)于路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)運(yùn)用雙圓均布垂直荷載作用之下的彈性層狀連續(xù)體系機(jī)理，以計(jì)算結(jié)構(gòu)層的厚度，由于瀝青路面的車轍等病害都是由于其路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理，因此要高度重視路面的各個(gè)結(jié)構(gòu)層，彎沉值應(yīng)不大于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)彎沉值，其次抗壓前度和交通量也是路面結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)，相關(guān)人員要進(jìn)行一定的試壓實(shí)驗(yàn)以準(zhǔn)確測(cè)定路面的抗壓強(qiáng)度。必要時(shí)還要加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。除此之外，還要對(duì)路面結(jié)構(gòu)的彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算，使得基層底面的最大拉應(yīng)力應(yīng)等于該結(jié)構(gòu)層容許的拉應(yīng)力。

2.2瀝青路面的材料設(shè)計(jì)

瀝青混凝土是一種較為復(fù)雜的施工材料，礦料的級(jí)配以及質(zhì)量是瀝青路面的重要因素，因此對(duì)材料進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該確保進(jìn)場(chǎng)的材料的質(zhì)量，對(duì)于不合格的材料堅(jiān)決不能使用，要確定材料的級(jí)配范圍以及篩孔分級(jí)等等。例如，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的，要選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫，當(dāng)裂縫的寬度在5mm以下時(shí)，首先要清除雜物以及塵土，將稠度較低的熱瀝青灌入縫中，灌入的深度約為縫的深度的2/3，其次，填入干凈的石屑或粗砂，并搗實(shí)；最后，將溢出縫外的瀝青以及石屑、砂清除。這樣就能夠有效地避免裂縫的出現(xiàn)。

對(duì)于基層材料的設(shè)計(jì)，基層材料要具有適當(dāng)?shù)哪Ａ?，最好與面層相接近。需要特別說(shuō)明的是，要對(duì)其進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，采用半剛性基層材料，即二灰穩(wěn)定材料和水泥穩(wěn)定材料進(jìn)行施工，碾壓時(shí)混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。

對(duì)于面層材料的設(shè)計(jì)，由于面層要很大的構(gòu)造深度，因此對(duì)于集料的選擇要求其具有一定的紋理深度，還要有很強(qiáng)的高溫抗變形能力。一般情況下面層材料應(yīng)采用SMA、AC-C等瀝青混合料，因?yàn)檫@些材料能夠使路面面層具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散荷載的能力，最重要的是有很強(qiáng)的的抗水能力。

對(duì)于瀝青路面的層間設(shè)計(jì)，這里要注意層間的整體粘結(jié)性，設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)為：可以在基層與面層之間設(shè)計(jì)應(yīng)力吸收層；另一種是設(shè)計(jì)防水粘接層，以保證路面的完整性，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

2.3瀝青路面的排水設(shè)計(jì)

水對(duì)瀝青路面破壞極大，因此要高度重視瀝青路面的排水設(shè)計(jì)，綜合考慮路基排水、路面排水以及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水等的設(shè)計(jì)，合理選擇排水方案，以形成一套完整的排水系統(tǒng)，保證路面的暢通。

（1）路基的排水設(shè)計(jì)

路基的排水位置應(yīng)與橋涵排水的位置相配合，也就是說(shuō)，在設(shè)計(jì)路基的排水溝渠時(shí)，應(yīng)盡可能使溝渠排引的方向和出水口的方向與橋涵的方向相一致；其次要把截水溝設(shè)計(jì)在山坡上側(cè)，有效地?cái)r截留下的水，防止其流入地表中；路基兩側(cè)也要設(shè)置排水溝，排除對(duì)余的水。

（2）路面的排水設(shè)計(jì)

如果車行道較寬，可以設(shè)計(jì)采用雙坡排水，即在道路兩側(cè)設(shè)置雨水口，以對(duì)路面兩側(cè)的水進(jìn)行收集；如果道路較窄，可采用單坡排水，有效地減少地表水在表面的徑流時(shí)間。

（3）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的排水設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)可以路基以上、路面結(jié)構(gòu)以下設(shè)置排水層，可以起到防水、隔水的作用；還可以將乳化瀝青下封層設(shè)置于在路面面層和基層之間，及時(shí)將通過(guò)縫隙向下滲入的水分沿封層表面向道路兩側(cè)排走。

2.4瀝青路面的施工技術(shù)設(shè)計(jì)

對(duì)瀝青混凝土的路面進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)該將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，而且碾壓的路線不應(yīng)突然改變，在碾壓過(guò)程中切不可急剎車或者中途停車，應(yīng)該慢行。收水抹面的施工技術(shù)也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，一般情況下收水抹面的遍數(shù)為四遍，第一遍必須在整平完畢后約15分鐘（根據(jù)氣候掌握）后進(jìn)行。為使表面更加密實(shí)、平整，并起到初步抹平作用，可先用長(zhǎng)45厘米、寬20厘米的木抹子反復(fù)來(lái)回將路面抹平，待水分稍蒸發(fā)凝固，再用鐵刮板拖刮，耐磨、粉光。當(dāng)混凝土處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面濕潤(rùn)時(shí)進(jìn)行第四遍抹面。經(jīng)抹板抹平后，再用蘆花掃帚或排筆順橫坡方向輕輕掃毛。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市道路的發(fā)展關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的提高，筆者認(rèn)為要設(shè)計(jì)出合理的、施工處經(jīng)久耐用的現(xiàn)代化道路，嚴(yán)格抓起施工質(zhì)量，并掌握更多道路施工技術(shù)，施工單位在進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)還要做好一定的監(jiān)管工作，切實(shí)保證瀝青路面的施工質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，同時(shí)保證交通的暢通。

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