摘要：瀝青路面是現(xiàn)階段高級別公路常用的柔性路面，瀝青路面與二灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等半剛性基層組合是國家高級別公路常用的結構模式。根據(jù)數(shù)據(jù)調查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，我國有90%以上的高等級公路的瀝青路面的基層采用半剛性材料，這種半剛性材料具備了強度高、承載性能良好、抗沖刷行以及良好的抗疲勞性能等特征，但是其也存在著抗變形能力偏差、脆性較大以及在濕度、溫度發(fā)生改變時極易開裂等缺點，從而造成了瀝青路面的反射裂縫。這就是高級別公路中瀝青路面早期損壞的原因。筆者從分析瀝青路面裂縫的成因入手，提出了防治瀝青路面裂縫的有效措施。

關鍵詞：瀝青路面；裂縫成因；防治措施

由于瀝青路面具有車行舒適、噪聲污染小、揚塵少以及便于維修等優(yōu)勢，而被廣泛應用，但是裂縫則是瀝青路面常見的病害。瀝青路面裂縫的出現(xiàn)會下降路面品質，也會帶來瀝青路面病害的惡性循環(huán)。通過長期實踐和探索，隨著施工工藝與機械化施工程度的不斷提高，多數(shù)病害在逐年減少，裂縫造成瀝青路面的損壞問題得到了改善，但是瀝青路面裂縫這一病害并未得到解決，降水會造成路基整體強度的下降。假設路面出現(xiàn)了裂縫，降水就會沿著裂縫浸入基層中，也有可能會浸入路基中，進而造成了路基的軟化，而在行車荷載的循環(huán)影響下，將會造成路面的下陷；假設路面發(fā)生凍脹，瀝青路面就會隆起，在春融季節(jié)會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

1.瀝青路面裂縫成因

（一）荷載裂縫 荷載裂縫主要是因為我國交通量的進一步增長與重載車輛的不斷增加而導致的。在車輪荷載的作用下，半剛性基層底部發(fā)生了拉應力。當這種拉應力比半剛性材料抗拉強度大的情況下，基層底部就會出現(xiàn)裂縫。在荷載反復的作用下，裂縫將會擴散到瀝青面層。這時候的裂縫具體表現(xiàn)為稠密型、網(wǎng)狀裂縫。嚴重情況下會出現(xiàn)車轍或是沉陷等。

（二）非荷載裂縫 因為瀝青基層自身出現(xiàn)的溫度裂縫，而這種溫度裂縫主要是橫向裂縫，將會貫通全路面，在出現(xiàn)中央分段隔帶的情況下，將會貫通單幅。這種裂縫的主要特征是從路基邊緣朝著路中心過渡，邊緣裂縫較寬，路中裂縫較窄。溫度裂縫存在著兩種情況，其一，溫度收縮裂縫，即隨著溫度的下降，瀝青層面就會不斷收縮。因為內(nèi)瀝青面層各面存在著不同的強度，而結構強度偏弱的斷面則會出現(xiàn)斷裂。其二，溫度疲勞裂縫，即氣溫在反復的回升、下降，晝夜溫差較大的情況下，瀝青面層出現(xiàn)了疲勞裂縫[1]。

因為半剛性基層出現(xiàn)的發(fā)射型裂縫與應對裂縫，導致了結構裂縫的出現(xiàn)。放射型裂縫：主要是由于半剛性基層溫度的收縮開裂導致了了瀝青面層出現(xiàn)了反射型裂縫。特別是溫縮性偏大的石灰土與水泥土的基層上，溫縮裂縫更為明顯。通過實踐發(fā)現(xiàn)，在瀝青面層偏厚的情況下，對半剛性基層就會有較好的隔溫保護效果，并可以降低半剛性基層頂面的負溫效應，并且保護了瀝青層面，有效降低了瀝青層面的反射型裂縫。應對裂縫：主要是因為半剛性基層的干縮開裂導致了應對裂縫。隨著混合材料中水分的不斷減少，新鋪筑的半剛性基層會出現(xiàn)干縮與干縮應力。而隨著水分的快速減少，出現(xiàn)的干縮應力也會不斷加大。通過數(shù)次測試發(fā)現(xiàn)，干縮可以讓水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)較大的拉應力，而干縮應力在施工后的前一個星期左右就會達到最大數(shù)值，施工后不斷降低。但是在利用瀝青封層養(yǎng)護的基礎上，應力將會減少為85%左右。所以科學的養(yǎng)護能夠減少裂縫與干縮應力[2]。

2.瀝青路面裂縫防治措施

影響瀝青路面裂縫的主要因素有：瀝青以及瀝青混合料的性質、施工因素、基層材料的性質、結構類型和組成情況、氣候條件、交通量與車輛類型等。瀝青路面裂縫的出現(xiàn)是上述多種因素共同的結果，所以應該對瀝青路面進行綜合型防治。

（一）合理設計 其一，明確路面厚層，作為柔性路面，需要結合其道路等級、工程地質具體情況、交通量、施工季節(jié)等綜合因素來計算出設計的厚度。其二，使用土體固結劑、粘層油以及嵌縫料，土體固結劑的適當使用能夠提高土體水的穩(wěn)定性能，進而提升路基的整體強度與剛度；粘層油的使用能夠有效減少放射型裂縫[3]。

（二）合理選材 合理選擇抗裂性能良好的原材料做瀝青基層。為有效降低收縮裂縫，應該增加粗骨科的含量，并降低施工的含水量，全面提高基層的壓實度，最大限度地防止采用水泥以及石灰等干縮性強的結石材料，而應該選擇級配碎石與工業(yè)礦渣等材料。此外，還可以利用優(yōu)質改性的瀝青，選擇合適的礦材料，制約堿性骨科的使用。其中改性瀝青在低溫粘度以及耐老化等指標方面都優(yōu)先于普通的瀝青。目前使用較為普遍的改性瀝青主要有：熱塑性橡膠彈性體、橡膠類等。改性瀝青的混凝土造價比較高，但是長期經(jīng)濟效益比較好，所以通常情況下用于新建的道路。

（三）正確施工 嚴格保障所有道路結構層的質量，能夠有效地防治瀝青路面的裂縫，基層與底基層的養(yǎng)生應該符合相關要求。在面層施工的過程中，應該保障在制備瀝青混合材料時不會造成到瀝青的過于老化[4]。

（四）加強養(yǎng)護及時進行維修 完善路面基層面的基礎排水設備，保證瀝青路面排水的順暢，防止面層和基層間集水槽的形成。同時，針對瀝青路面出現(xiàn)的早期損壞應該及時采取處理措施，防止基層被破壞，從而加重了瀝青面層的損害，延長了路面大幅度維修的時間。

3.結語

瀝青路面出現(xiàn)裂縫主要是因為交通荷載、材料受拉疲勞、環(huán)境溫度、水分、空氣的老化作用以及受拉屈服等作用的影響。而瀝青路面的防治屬于一項綜合治理工作，需要從設計、選材、施工以及維護等環(huán)節(jié)入手，充分考慮裂縫問題，才能夠有效防治瀝青路面裂縫，單純采取常規(guī)方式，對路基表層進行處理，或是薄層封層并不能治本。

參考資料：

[1]楊丹，沙慶林，孫華政.高等級公路半剛性基層瀝青路面[M].北京：人民交通出版社，2011，10（03）：121-125.

[2]王鐵夢，鄧學軍，黃曉明.水泥混凝土路面設計理論與方式[J].交通科技與經(jīng)濟，2010，22（09）：112-115.

[3]姚祖康，孫立軍，李同祥.瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因及其危害與防治[J].公路交通科技，2011，21（07）：145-146.

[4]楊小園，張軍平，董青云.基于力士學剪應力理論的瀝青路面開裂分析[J].長江大學學報（社會科學版），2011，20（06）：1121-1122.

作者簡介：

宋煥榮 男 漢族 陜西周至人 1979年生 助理工程師 主要從事道路橋梁施工工作。